|
歐元匯率飆升配額許可證緊張
進(jìn)口車又漲價(jià)了。進(jìn)入５月，原本以為價(jià)格會(huì)有所松動(dòng)的進(jìn)口車價(jià)格依然堅(jiān)挺，讓廣大車商著實(shí)慌了手腳。據(jù)了解，由于受到歐元匯率持續(xù)上漲和進(jìn)口車配額許可證的雙重影響，目前成都進(jìn)口車市場(chǎng)不僅價(jià)格猛漲，而且貨源緊張，昨日，記者看到成都的一些進(jìn)口車專賣店里空空蕩蕩，很多緊俏的進(jìn)口車車型都沒有現(xiàn)貨。
匯率飆升車價(jià)漲
據(jù)了解，４月以來，歐元匯率飆升，導(dǎo)致進(jìn)口車車價(jià)全面上漲。昨日，成都專銷德國(guó)寶馬車的中達(dá)汽車銷售公司人士表示，以歐元交易的德產(chǎn)車確實(shí)漲價(jià)了，這是無可奈何的。他表示，春節(jié)前，歐元對(duì)人民幣的匯率為８．３，現(xiàn)在達(dá)到了９．５５，匯率漲了，車價(jià)只有跟著漲。目前，市場(chǎng)上受影響較大的緊俏車型有寶馬新７系、寶馬５系、０３款奔馳Ｓ５００、奧迪Ａ８、保時(shí)捷等。以往價(jià)格在１００多萬元的進(jìn)口車受匯率影響普遍價(jià)格上漲５萬元左右。
據(jù)四川省川申汽車銷售公司銷售經(jīng)理袁鋒介紹，歐元匯率的變化對(duì)日產(chǎn)車也有一定影響。例如豐田越野車就普遍漲價(jià)２萬元，并且近段時(shí)間來車源一直緊張。
袁鋒表示，進(jìn)口車漲價(jià)不僅受匯率因素影響，也與進(jìn)口車配額許可證緊張有關(guān)。據(jù)了解，現(xiàn)在有很多進(jìn)口車停在海關(guān)保稅區(qū)進(jìn)不了內(nèi)地市場(chǎng)。另一位專營(yíng)進(jìn)口車的經(jīng)銷商說，造成進(jìn)口車價(jià)持續(xù)上升的原因有兩點(diǎn)：一是納稅額的最低限價(jià)比去年大幅度上調(diào)；二是沒有經(jīng)過認(rèn)證的經(jīng)銷商要交保證金，相當(dāng)于罰款。這樣一來，上升的金額要大大高于降低關(guān)稅減少的金額。
這位經(jīng)銷商說，進(jìn)口車到海關(guān)報(bào)稅的依據(jù)不上銷車發(fā)票上的價(jià)格，海關(guān)有一個(gè)最低限價(jià)。比如：一輛３萬歐元的瑞典車，去年報(bào)關(guān)的最低限價(jià)就是３萬歐元，可今年初上調(diào)了７０００歐元，這樣，這輛車就是３７０００歐元，乘以匯率換算成人民幣，再乘以綜合匯率，得出的金額就是交納關(guān)稅的金額。美國(guó)車今年２月２８日上調(diào)５０００美元的報(bào)關(guān)的最低限價(jià)，今年３月６日又調(diào)高２５００美元的限價(jià)。報(bào)關(guān)納稅的最低限價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提高了，納稅金額自然跟著提高，價(jià)格也就上去了。他舉例說明：沃爾沃Ｓ８０款轎車，在調(diào)最低限價(jià)之前，售價(jià)６４．５萬元，調(diào)高最低限價(jià)后，售價(jià)６９．５萬元。
國(guó)產(chǎn)新車影響進(jìn)口車
成都某車商表示，隨著車市的不斷發(fā)展，未來市場(chǎng)不是進(jìn)口車影響國(guó)產(chǎn)車，而是國(guó)產(chǎn)車左右進(jìn)口車。
目前國(guó)產(chǎn)中高檔車的價(jià)位調(diào)整，已經(jīng)影響到了進(jìn)口車。例如進(jìn)口車主流車型的豐田佳美２．４市場(chǎng)價(jià)為４２萬元，同檔次的國(guó)產(chǎn)車廣本新雅閣２．４售價(jià)是２５．９８萬元，相差１６萬元，即使佳美下降６萬元，價(jià)格還是比雅閣高出３８％，加上國(guó)產(chǎn)新車型與國(guó)際同步的節(jié)奏加快，進(jìn)口車擁有的技術(shù)含量高、外形新潮等優(yōu)勢(shì)也將逐漸弱化，這些都使得進(jìn)口車在越來越理性的消費(fèi)者面前，很難再有作為。
由此可見，今年包括２００５年之前的整個(gè)過渡時(shí)期，不存在進(jìn)口車沖擊國(guó)產(chǎn)車的問題，而是國(guó)產(chǎn)車在進(jìn)一步擠壓進(jìn)口車的空間。在這種情況下，進(jìn)口車需要重新定位，尋找新的生存空間，進(jìn)口車在車市的角色，也將由數(shù)量補(bǔ)充更多地轉(zhuǎn)變?yōu)槠贩N調(diào)劑和彌補(bǔ)空當(dāng)。
進(jìn)口車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年前三個(gè)月汽車進(jìn)口額度是去年同期的１．７８倍，達(dá)到近４．８萬輛。但進(jìn)口單價(jià)有所上升，去年全年平均單價(jià)為每輛２４９２０美元，今年達(dá)到２５９８８美元，平均每輛車上升１０００美元，其中匯率是主要原因。在進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品政策、關(guān)稅調(diào)整、供求比例逐漸明朗化的趨勢(shì)下，不確定的匯率和國(guó)內(nèi)中高檔車市的變數(shù)成為影響進(jìn)口車交易的最大障礙。
匯率變動(dòng)時(shí)刻牽動(dòng)著進(jìn)口車商的“神經(jīng)”，歐元兌美元最高時(shí)曾達(dá)１：１．１，如今已在１．０７至１．０８之間徘徊。盡管日元兌美元的波動(dòng)相對(duì)比較小，基本維持１２０∶１左右，但也不能排除大起大落的可能。進(jìn)口車商都不敢大批量囤車，一般按當(dāng)天匯率“跑單”。在以上多種因素影響之下，進(jìn)口車價(jià)格在近期難有大的降幅。
但有關(guān)專家分析認(rèn)為，隨著國(guó)產(chǎn)車的持續(xù)快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車無論在價(jià)格上、車型上對(duì)進(jìn)口車的擠壓和替代都將更為明顯，這些因素肯定會(huì)影響今年進(jìn)口汽車的市場(chǎng)格局。特別是大批新款車增加和國(guó)產(chǎn)車的大幅降價(jià)，對(duì)進(jìn)口車形成了一定壓力。這位專家預(yù)言，經(jīng)過一段時(shí)間的消化后，進(jìn)口車價(jià)格會(huì)有所下降，但降幅不會(huì)超過５％。
據(jù)了解，眼下許多進(jìn)口車經(jīng)銷商為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，開始兩條腿走路，進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)車同時(shí)經(jīng)銷。雖然國(guó)內(nèi)各廠家的價(jià)格政策明顯不同，但幾乎所有車型的價(jià)格都在有意無意間，或一次性、或漸進(jìn)式地向新雅閣靠攏，在這樣的價(jià)格體系下，同檔次的進(jìn)口車由于成本太高，競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足，有些車型已被擠出市場(chǎng)，特別是隨著國(guó)際品牌的國(guó)產(chǎn)化，這些車型的進(jìn)口數(shù)量將大幅減少。
[1]
|
