昨天,記者在威馳專賣店看到,一位消費者軟磨硬泡非要把展廳內(nèi)的樣車開走。無獨有偶,上海大眾銷售人員無奈地告訴記者:“有的消費者差點連我們的辦公車都買走。”今年“五一”,受非典影響,消費者為了自身健康,購車目的性增強,成交率上升,很多車型出現(xiàn)了不同程度的斷檔。
“五一”期間,本市大大小小近200家汽車銷售店都照常營業(yè)。大部分經(jīng)銷商反映,與往常相比,客流量明顯下降,每天最多只有二三十位客戶。但是,大多數(shù)顧客免去了挑選比較的過程,直接交款提車,成交率大幅提高,達到60%以上。
據(jù)介紹,熱銷的車型大部分是剛剛降價或上市、售價在14萬元以下的經(jīng)濟型轎車。夏利、POLO、奇瑞、吉利、派力奧、千里馬、愛麗舍等車型銷量大增。一位夏利的銷售人員說:“這幾天,每天賣出5輛車已經(jīng)不是難事。”4月底降價的愛麗舍,原來平均一天賣1部車,現(xiàn)在僅“五一”期間就有十余部車陸續(xù)出庫。
愛麗舍VTS
不過,大多數(shù)廠家和經(jīng)銷商對車市的銷售狀況準備不夠充分。福美來、威馳、寶來、帕薩特等車型出現(xiàn)了不同程度的斷檔。消費者少則要等一兩天,多則要等十天半個月。一位經(jīng)銷商說,以往他們對暢銷配置的車型備貨比較充足,但今年“五一”,由于季節(jié)更迭,消費者需求稍有變化,尤其是有天窗的車型更好賣,對空調(diào)和排量要求也很苛刻。他們不得不臨時調(diào)車。而且,由于很多汽車公司的新車必須從北京調(diào)配,而北京非典疫情相對嚴重,所以有些車型不得不等待時日。
經(jīng)銷商認為,在非典傳播的“非典型”時期,車市銷量能夠保持常態(tài)主要是因為前一段時間持幣待購的能量得到了釋放。老車型降價、新車型輩出造成絕大多數(shù)消費者處于觀望的態(tài)度。但是,受非典疫情影響,不少消費者認為乘坐自己的交通工具安全系數(shù)比較高,有經(jīng)濟能力的家庭紛紛提前了購車計劃,以保證自己外出。
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