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豐田在中國市場的步子邁開了，在經(jīng)過長達(dá)２９年的醞釀之后，這個世界汽車制造業(yè)的巨頭終于開始發(fā)威。從１９６４年豐田第一輛皇冠轎車出口到中國，到今年３月宣布在中國生產(chǎn)５款以上的車型，豐田用了整整２９年時間。而在此之前，中國媒體一直對豐田謹(jǐn)慎的做法持懷疑態(tài)度。
與一汽合作成鯉魚跳龍門
豐田是條鯉魚，中國的汽車制造業(yè)老大——一汽集團(tuán)是龍門。去年８月，日本豐田在人民大會堂順利跳入了龍門。日本汽車制造業(yè)老大與中國一汽集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅為豐田全面進(jìn)軍中國市場清除了障礙，這一跳也給在中國市場馳騁數(shù)年的德國大眾來了一個下馬威，雖然豐田還暫時不會對德國大眾構(gòu)成威脅，但是一個不爭的事實(shí)是，豐田的出現(xiàn)會影響大眾在中國市場的占有率。消費(fèi)者希望豐田的出現(xiàn)能將大眾較高的汽車價格往下拉一把。
與一汽集團(tuán)的合作還在于豐田的角色發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，以前是看客，現(xiàn)在則是參與者。
豐田汽車株式會社社長張富士夫早些時候接受本報記者獨(dú)家訪問時表示，威馳在中國本地化生產(chǎn)，意味著豐田的步子開始真正邁出。讓豐田不再謹(jǐn)慎的原因是，中國的經(jīng)濟(jì)在未來１０年會保持較高的增長，而且中國汽車市場的增長率會相對保持穩(wěn)定。
豐田在中國市場正式投產(chǎn)整車項(xiàng)目之前，中國市場已有約４５萬輛豐田轎車行駛在大街小巷。
多款新車惟有威馳被記住
從去年開始中國轎車的數(shù)量在史無前例的增長，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年向消費(fèi)者推出的各種品牌的轎車約為２０款，今年則會多達(dá)４０多款。在眾多的新款車型中，豐田在天津生產(chǎn)的威馳轎車恐怕是被消費(fèi)者記住的為數(shù)不多的車型，盡管至今有人對威馳的價格定位有異議。
北京市最大的汽車交易市場——亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示，目前在中國生產(chǎn)的轎車并沒有把自身的特點(diǎn)說出來，商家只向消費(fèi)者傳達(dá)了“我是新車”的單向信息，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。比如說，千里馬給人的感覺除了跟賽歐有些像以外，千里馬的特點(diǎn)在哪里，這樣的賣點(diǎn)并沒有傳達(dá)給消費(fèi)者，這對任何一家企業(yè)來說都是致命的。當(dāng)年，賽歐能把整個車市攪亂，在汽車行業(yè)這樣的營銷太少了，中國的經(jīng)濟(jì)性轎車無計(jì)其數(shù)，但是只有賽歐賣好了。蘇暉稱，中國的汽車企業(yè)太缺乏對用戶心理的分析和研究。
只播放一次的做法也非常高明，播放廣告前的半個月前，豐田就在各種媒體上發(fā)布消息，使得人們有了想看的欲望。據(jù)說，廣告播完的第二天，北京威馳的多家專賣店均出現(xiàn)了索要張藝謀拍攝廣告片ＶＣＤ的人，以至于威馳車的銷量在廣告播出后也水漲船高。
豐田方面向記者透露，截止到目前威馳的銷量已經(jīng)突破２．２萬輛，天津豐田不得不把原計(jì)劃３萬輛的排產(chǎn)增至５萬輛。
豐田強(qiáng)勢地位今年會確立
來晚了就未必不能作不成老大。一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)與豐田社長張富士夫，４月９日在日本簽署的將在中國生產(chǎn)四款轎車備忘錄，則完全確立了豐田在中國的強(qiáng)勢地位。一汽、豐田還就在中國合作生產(chǎn)四款汽車簽署協(xié)議。
四款車型分別是：
１．皇冠ＣＲＯＷＮ
投產(chǎn)時間：２００５年春天
初期生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)５萬輛
生產(chǎn)工廠：天津豐田第２工廠（新建）
新廠廠址：中國天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)
占地面積：１５５萬平方米
２．花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）
投產(chǎn)時間：２００４年春天
初期生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)３萬輛
生產(chǎn)工廠：天津豐田第１工廠與威馳ＶＩＯＳ混流生產(chǎn)
３．陸地巡洋艦ＬＡＮＤＣＲＵＩＳＥＲ
投產(chǎn)時間：２００３年
初期生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)１萬輛
生產(chǎn)工廠：中國第一汽車集團(tuán)公司長春生產(chǎn)廠
４．霸道ＬＡＮＤＣＲＵＩＳＥＲＰＲＡＤＯ
投產(chǎn)時間：２００３年
初期生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)５０００輛
生產(chǎn)工廠：四川豐田汽車有限公司
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