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| 中檔車第二輪競爭高峰10月將至 你看準(zhǔn)了嗎？ |
出處：北京娛樂信報(bào) |
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| [03-4-25 17:55] | 作者：賈艷 劉志堅(jiān) |
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價(jià)格競爭重排價(jià)格座次 今年1月廣本率先點(diǎn)燃降價(jià)戰(zhàn)火，新雅閣2．4L降價(jià)4萬元上市，隨后，上海通用推出別克君威，趁機(jī)跟入。進(jìn)入三月，廣本再出2．0L、3．0L，并再次壓低價(jià)格，同時(shí)，新雅閣2．4L對(duì)市場的影響開始顯現(xiàn)，1月份還供不應(yīng)求的帕薩特，突然銷量縮水一半，寶來也有同樣遭遇，“鲇魚效應(yīng)”使中檔車價(jià)格體系徹底瓦解。 作為對(duì)市場的回應(yīng)，3月底，借帕薩特轎車天窗版上市之際，上海大眾宣布對(duì)全系列產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行“全面重組”，降幅最高達(dá)2萬元。一向不提及降價(jià)的一汽大眾在靜觀動(dòng)象之后，做出了寶來優(yōu)惠1萬至2．2萬元的促銷舉措。 在MPV領(lǐng)域，廣本2002年12月25日將奧德賽降價(jià)2萬元，3月25日，上海通用汽車宣布推出2003年新版別克GL8，在增加配置的情況下，價(jià)格最高降幅近2萬元。 中級(jí)車戰(zhàn)火還波及到經(jīng)濟(jì)車型，4月11日，老款愛麗舍自動(dòng)擋價(jià)格下降了9000元，手動(dòng)擋價(jià)格下降了8000元；4月12日，西耶那、派里奧手動(dòng)擋價(jià)格也下調(diào)了3000－7000元，奇瑞降價(jià)超過萬元，市場中的POLO給購車者讓出4000－6000元幅度不等的利潤空間，至此，今年車市的產(chǎn)品價(jià)格體系已經(jīng)浮出水面。 今年車價(jià)降幅最少8％ 對(duì)于今年的汽車降價(jià)大潮，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“大勢所趨”，是“汽車廠家在逐漸擠出車價(jià)中的水分”。網(wǎng)上車市華雪認(rèn)為，“已經(jīng)降過價(jià)的車型不排除在年內(nèi)第二次、第三次降價(jià)的可能”。而今年汽車價(jià)格“整體降幅將在8％－10％，其中轎車降幅將超過10％，進(jìn)口車降幅在5％左右”。 新雅閣等新車低價(jià)上市逼迫帕薩特降價(jià)就在諸多車型為降價(jià)而忙碌時(shí)，一些廠家也在為推出新車型而籌劃著。4月，一汽馬自達(dá)M6轎車正式上市銷售，26．58萬元的價(jià)格大大低于業(yè)內(nèi)對(duì)其不超過30萬元的價(jià)格猜測，目標(biāo)直指帕薩特、新雅閣等，并打壓其后上市的同檔系車型。 第二輪競價(jià)高峰將在10月 為提前搶占眼球，借上海車展開展之際，上海通用推出了家族的新成員㏕“中別克”凱越BuickExcelle，全新中級(jí)轎車，預(yù)計(jì)售價(jià)在16萬－20萬元間，競爭對(duì)象鎖定寶來。 隨著上海車展的結(jié)束，一批在車展上露面、即將上市的新車將陸續(xù)被推出，集中的上市密度，勢必又將引發(fā)一場價(jià)戰(zhàn)競爭。 將于今年八月份前上市的國產(chǎn)陽光2．0L是許多人期待的一款車，作為東風(fēng)日產(chǎn)合資的第一款車型，其預(yù)計(jì)售價(jià)不超過20萬元的，競爭對(duì)手將包括現(xiàn)有的寶來、帕薩特等成熟車型，以及同步上市的別克凱越。 用經(jīng)濟(jì)車型打開市場的奇瑞，也開始加入中檔車的激戰(zhàn)。于上海車展之際推出的東方之子，是定位于商用、公用的中檔車型，全部自主開發(fā)設(shè)計(jì)，相應(yīng)成本減少，價(jià)格也就具有競爭力。據(jù)悉，東方之子2．0L、2．4L售價(jià)將在15萬－19萬元間。 華晨汽車一向以高性價(jià)比贏得市場，中華2．4L售價(jià)18．88萬元，創(chuàng)下同排量車價(jià)位新低。按照這個(gè)定價(jià)基準(zhǔn)，將于7月上市的2．0L自動(dòng)檔，價(jià)格不會(huì)超出其不16萬元。而這樣的價(jià)位，一年前只能買到1．6L的車。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，下一輪的價(jià)格競爭將出現(xiàn)在今年10月，一是每年10月都是汽車消費(fèi)旺季，廠家通過降價(jià)，刺激需求以擴(kuò)大銷量，二是隨著推出新車步伐的加快，廠家要為明年新車上市預(yù)留出市場價(jià)位。但歸根結(jié)底，降價(jià)是大勢所趨。對(duì)消費(fèi)者來說，價(jià)格競爭帶來的最大好處就是服務(wù)的提高和高額利潤的蒸發(fā)。在中檔車競爭的過程中，車價(jià)逐步回升。 [1]
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