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廣州造還是北京造
奔馳的守口如瓶不僅僅體現(xiàn)在新聞發(fā)言人身上，記者在奔馳整個公司得到的回復(fù)也基本如此。此前，記者還詢問了戴-克公司北京辦事處公關(guān)部和政府公關(guān)部的人士，也沒有得到任何信息。
4月21日，上海車展期間，奔馳中國區(qū)公司總裁韓力達(dá)對媒體表示：“我們正在就奔馳在中國生產(chǎn)的可能性與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商�！钡@位剛剛上任兩個月的德國人對有關(guān)奔馳落地中國的表示似乎也僅限于此，具體的地點一概回避。
這個問題為何成為奔馳死活不愿回答的問題呢？分析認(rèn)為，至少從外界看，北京和廣州，這兩個最大的競爭者似乎還沒有到最后決勝階段，而奔馳顯然不愿意在事情還沒有完全敲定之前引起不必要的麻煩。因為之前已經(jīng)有這樣的先例。
今年1月，有廣州媒體稱奔馳將在廣州造，但是當(dāng)時奔馳方面對此說作了否認(rèn)，認(rèn)為“這只是根據(jù)外電推測的一個傳言，不足為信”。
其后，又有北京的媒體引用戴.克的老合作方北汽控股董事長安慶衡的話說，北京奔馳項目有可能在2008年以前變成現(xiàn)實，而且可能性不小。
但是有意思的是，奔馳又一次對這種說法予以否定。廣州媒體又援引戴-克中國公司有關(guān)負(fù)責(zé)人的話回應(yīng)，“這可能僅僅是北京方面的想法”。
也許，正如奔馳人士所說，關(guān)于奔馳的“傳言太多，缺乏真實性”。這種傳聞讓奔馳感到頭疼，所以這次干脆什么也不說。這個謎底只能等到水落石出那一天了。
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