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從2003年1月1日起，湖南長豐獵豹汽車有限公司旗下的獵豹越野車全線降價(jià)，平均降幅為12％，其中獵豹E型車從17.8萬元降至16萬元，G型車從24.8萬元降至22.8萬元，V6－3000標(biāo)準(zhǔn)型從29.8萬元降至27.8萬元，這三款車的降幅都為2萬元，而V6－3000豪華型則從34.8萬元降至29.8萬元，降了整整5萬元，降價(jià)幅度之大令人吃驚。獵豹汽車的此次大幅調(diào)價(jià)，不但對越野車行業(yè)是一次不小的地震，而且對正在發(fā)展中的中高檔轎車及SUV等相關(guān)產(chǎn)品也是一種強(qiáng)有力的沖擊。
中國SUV市場已經(jīng)開始進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期：原先以公務(wù)車為主的營銷思路將被打破，取而代之的是個(gè)人用車市場的全力比拼。獵豹越野車2002年的銷量已經(jīng)突破1.5萬輛，比去年增長了50％，穩(wěn)居國內(nèi)越野車市場的第一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，獵豹降價(jià)的主要原因是進(jìn)軍家用越野車市場，打造整個(gè)越野車市場的新格局。
獵豹此次降價(jià)的另一個(gè)原因是為了與進(jìn)口車越野車?yán)_價(jià)格差跑以取得競爭優(yōu)勢。2002年進(jìn)口越野車大舉入關(guān)，全年進(jìn)口量超過3萬輛，比去年增長了180％以上，而2002年我國越野車的總銷量不過7萬輛，進(jìn)口車和國產(chǎn)車已經(jīng)幾乎平分秋色。國產(chǎn)越野車要取得市場主導(dǎo)地位，必須繼續(xù)拉大和進(jìn)口車的價(jià)格差距。以獵豹的V6－3000豪華型為例，它和豐田霸道2700處于同一檔次，獵豹未降價(jià)前兩者差價(jià)為12萬元左右，而降價(jià)后差價(jià)拉到17萬元，相差了幾乎60％，這樣獵豹在價(jià)格上就有了明顯的競爭優(yōu)勢。
長豐獵豹整車外形為世界一流設(shè)計(jì)，呈流線形的外殼不同于一般的造型，精確、合理的轉(zhuǎn)角與凹凸部集中體出了當(dāng)代越野汽車高科技的典范，更加富于風(fēng)馳電掣的動感。除素有的優(yōu)良越野性能外，更增加了環(huán)保功能，電噴發(fā)動機(jī)帶三元催化轉(zhuǎn)化器，排放達(dá)到歐洲II標(biāo)準(zhǔn)。
2002年11月，長豐獵豹與日本三菱順利簽訂了PAJEROI0的合作協(xié)議，成功引進(jìn)技術(shù)開發(fā)集家用、辦公、休閑多功能于一體的“獵豹飛騰”車型。剛?cè)嵯酀?jì)的獵豹飛騰家庭越野車排量為2.0升，帶天窗、安全氣囊、ABS、四輪驅(qū)動，估計(jì)其價(jià)格不會超過20萬元人民幣。該車是長豐獵豹全面進(jìn)軍家庭用車的主打車，將于今年9月正式投放市場，昭示著長豐獵豹將在中國家用越野車市場中大展拳腳。
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