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2002年在中國市場上40％的超常規(guī)增長令德國奧迪總部喜出望外，11月20日上午德國奧迪集團董事會董事埃里奇.施密特先生秘密會見中國一汽集團董事長竺延風(fēng)，就奧迪轎車2003年的發(fā)展戰(zhàn)略進行緊急磋商。
盡管施密特并沒有對奧迪A4的中國制造傳言做最后確認，但揚言：“奧迪在中國，只有第一才有意義�！�19日《財經(jīng)時報》在海南博鰲對施密特進行了專訪。
A4中國造?
《財經(jīng)時報》：在2003年奧迪的發(fā)展戰(zhàn)略里，將會不可避免地涉及到奧迪A6的換代產(chǎn)品的中國制造，而業(yè)內(nèi)普遍在傳A4將是最理想的選擇，請問是不是這樣？
施密特：的確，目前我們正在集中精力做產(chǎn)品的規(guī)劃，正在研究A4／A8還是別的產(chǎn)品，究竟哪種最適合中國市場。目前，就A6的換代產(chǎn)品，我們與我們的中國同事——一汽集團已經(jīng)談得非常深入，但是，在沒有達成最終協(xié)議之前，我無法提供更深入的細節(jié)。
《財經(jīng)時報》：奧迪在中國制定發(fā)展戰(zhàn)略時，是堅持與全球奧迪統(tǒng)一的戰(zhàn)略，還是針對中國市場制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略？在決定是否本土制造時，將堅持什么樣的原則？
施密特：在奧迪的全球戰(zhàn)略里，奧迪在中國是堅持自己的發(fā)展戰(zhàn)略的，這個戰(zhàn)略是能夠適合中國市場的。這個戰(zhàn)略有兩個支撐點：一是中國本土制造的國產(chǎn)奧迪車；二是奧迪的進口車。奧迪當然希望增加在中國本土制造的國產(chǎn)車的批量，而進口車是試探和了解中國客戶口味和需求的最好方法。我們總是會在合適的時候把中國客戶歡迎的合適產(chǎn)品拿到中國來制造。
當然，在考慮是否本土制造時，除了考慮產(chǎn)品是否受歡迎外，我們還考慮生產(chǎn)的經(jīng)濟性，只要能達到一定的批量，比如年產(chǎn)3萬輛，我們肯定會拿到中國來制造。
暫不增持股份
《財經(jīng)時報》：未來，奧迪怎么保持這樣的增長和份額？
施密特：奧迪就像一個始終不放棄努力的人?既要第一，又要保持40％的增長，實際上，我們經(jīng)營奧迪就像搞體育一樣，堅信只有第一才有意義。
我個人認為，中國市場越來越與歐美市場相近。以歐洲為例，在整個轎車市場上，高檔車已經(jīng)占20％以上，而目前中國的高檔豪華車在整個轎車里只占10％不到，因此，市場還有巨大的上升空間。盡管目前在高檔豪華轎車里奧迪占有40％以上份額，但是在中國國內(nèi)總的轎車市場里，奧迪只占3％-4％的份額。我相信，隨著寶馬等新品牌的中國國內(nèi)制造，有望與中國國產(chǎn)奧迪一起將整個豪華車的比例提高到15％以上。
《財經(jīng)時報》：可是，目前奧迪集團在一汽-大眾里只占有10％的股份，面對這種良好的市場和利潤機會，奧迪公司會不會考慮重新成立一家50對50的合資企業(yè)，比如一汽-奧迪，或者增持在一汽-大眾里的股份？
施密特：這個問題要從兩個方面來說。首先，我們的生產(chǎn)地確實是在一汽-大眾；在生產(chǎn)上，我們強調(diào)的是能否達到奧迪全球同一的質(zhì)量，在這一點上，應(yīng)該說，一汽-大眾現(xiàn)在做得非常好。
另一方面，我們在經(jīng)營中又強調(diào)這是奧迪品牌。應(yīng)該說，奧迪在中國現(xiàn)在有一種到家的感覺，因為我們與一汽的合作關(guān)系非常好，它允許我們在一汽-大眾里單獨突顯奧迪這個品牌。
在股權(quán)方面，奧迪畢竟是大眾的子公司，奧迪與大眾公司目前在一汽-大眾里有40％的股份，我們認為，現(xiàn)在這樣的股份結(jié)構(gòu)已經(jīng)是比較滿意的了。
龐大戰(zhàn)略待揭盅
《財經(jīng)時報》：在2003年的奧迪A6的市場策略里，我們看到了“差異化策略”這樣的描述，為什么會提出這樣的策略？
施密特：我個人認為，在中國高檔轎車的品牌里，應(yīng)該只有寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃僅有的幾個品牌，而不是把其他的如豐田、本田等什么都算上。實際上，豐田自己也很清楚它的很多車不是高檔豪華車，所以它才為自己單獨搞了一個豪華品牌“凌志”出來。奧迪的“差異化”策略就是要在中國市場確立高檔豪華轎車“旗艦”的品牌形象。
《財經(jīng)時報》：據(jù)說，10月你就來過中國杭州出席一汽-大眾的年度董事大會，今天你又來此出席新奧迪A6的投放儀式。作為奧迪公司的全球董事，你對2002年奧迪中國的業(yè)務(wù)做何評價？新奧迪A6的投放對2003年的奧迪市場戰(zhàn)略又意味著什么？
施密特：今天投放市場的新奧迪A6并不是A6的換代產(chǎn)品，僅僅是奧迪和一汽-大眾公司在2003年戰(zhàn)略的一小部分。至于2003年奧迪的整體發(fā)展戰(zhàn)略，我將與一汽集團董事長竺延風(fēng)先生做具體磋商，相信不久就會有消息發(fā)布。
截至2002年10月底，中國產(chǎn)奧迪A6的銷量已經(jīng)達到2.9萬輛，提前兩個月實現(xiàn)了全年銷售目標。預(yù)計2002年全年可以實現(xiàn)3.4萬輛的總額，這不僅意味著奧迪A6的全年銷量將比去年大幅增長40％以上，而且在中國高檔豪華轎車的市場份額也將從去年的31.8％上升到現(xiàn)在的40％以上。因此，我對今年中國市場的表現(xiàn)非常滿意，我相信明年這個數(shù)字還會增加。
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