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奧迪的格言是：“突破科技，啟迪未來”不僅僅用在奧迪的車輛制造中，而且在制造的產(chǎn)品中。一個(gè)例子是在新型奧迪A4的德國(guó)城市ingolstadt的裝配線。奧迪投資了大概130萬德國(guó)馬克在最新型與現(xiàn)代的產(chǎn)品的裝配線上。在大量的創(chuàng)新成果運(yùn)用在A4裝配流水線上的是全自動(dòng)燃料補(bǔ)給系統(tǒng)和混合震顫以及穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)測(cè)試裝備－世界上第一臺(tái)用在汽車生產(chǎn)中的設(shè)備。
首先采用是因?yàn)榈侥壳盀橹挂呀?jīng)使用在汽車部分中只有單獨(dú)的測(cè)試裝備系統(tǒng)。而這臺(tái)設(shè)備已用于新型A4中裝配中，而且在測(cè)試設(shè)備中也是首次運(yùn)用。當(dāng)這種裝置完成，每一輛奧迪A4必須通過這臺(tái)測(cè)試設(shè)備的嚴(yán)格測(cè)試專用室的測(cè)試。這個(gè)測(cè)試室的測(cè)試是十分苛刻的，甚至不用移動(dòng)車輛。奧迪主管部門已經(jīng)把這種混合測(cè)試系統(tǒng)作為一項(xiàng)專利。這種專利也已用在西門子公司中。
 這種電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）相反于其它的汽車制造廠商在奧迪所有的型號(hào)中已經(jīng)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了，奧迪的每一輛完成的整車在生產(chǎn)線的最后都必須在這套測(cè)試儀上進(jìn)行電子穩(wěn)定性的測(cè)試。Karl Unger產(chǎn)品計(jì)劃部的負(fù)責(zé)人奧迪上部設(shè)備結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)的計(jì)劃設(shè)備的總負(fù)責(zé)解釋這套正在運(yùn)用中的電子穩(wěn)定測(cè)試系統(tǒng)時(shí)說：“在測(cè)試中，橫向加速，縱向加速和偏差率傳感器在測(cè)試中都是在移動(dòng)的車輛中測(cè)試的，以用來進(jìn)行深層次的測(cè)試�？v向和偏差穩(wěn)定性是在全自動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行的。在一分鐘前系統(tǒng)修改測(cè)試數(shù)據(jù)，后一分鐘就自動(dòng)運(yùn)行。其中的測(cè)試系統(tǒng)的參數(shù)是通過全球證實(shí)系統(tǒng)（UPS）的控制中心通過連線控制的。然后我們?cè)谕瓿稍贉y(cè)試的結(jié)果，所以替換在測(cè)試道上的雙Ｓ無論怎樣都是必須的�！�
這省去了很多的時(shí)間。然后Karl Unger補(bǔ)充道：“為了邏輯上的原因，在公司的現(xiàn)有場(chǎng)地現(xiàn)在很難將所有的新型A4產(chǎn)中進(jìn)入到測(cè)試線中的雙S測(cè)試并出廠�！笨偠灾�，大約每天有1,300輛新型A4產(chǎn)線進(jìn)入到德國(guó)城市Ingolstadt的裝配線。
電腦控制震動(dòng)測(cè)試包含了三種路面在三條不同的測(cè)試道上。一臺(tái)A4從生產(chǎn)線上下線后要經(jīng)過用鵝卵石鋪成的粗糙路面的測(cè)試和撞擊測(cè)試。在整個(gè)測(cè)試期間，客戶產(chǎn)生種種的反饋將被采納，舉個(gè)例子，在整個(gè)車箱中央的儀表板，自從震動(dòng)測(cè)試取代懸吊系統(tǒng)的調(diào)整，這系統(tǒng)就代替了早前的車身和懸吊安置，結(jié)果是：一種更好的長(zhǎng)期的懸吊設(shè)置就運(yùn)用在后期的生產(chǎn)和制作中。
這只是被用在A4產(chǎn)中的許多創(chuàng)新中的一個(gè)例子，另一項(xiàng)在德國(guó)城市Ingolstadt中實(shí)行的革新是兩套全自動(dòng)燃油補(bǔ)給系統(tǒng)。一名技工只要用手將油蓋打開，其他所有的操作就靠他的“同事”來完成，這就是“自動(dòng)裝填伺服站”。一開始一名技工拿出整套裝填系統(tǒng)，它能夠從移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心發(fā)現(xiàn)每一部車輛的數(shù)據(jù)，傳送每一部車的數(shù)據(jù)象裝填量，填充速度和燃料等級(jí)到控制系統(tǒng)。后面就靠三維呈像系統(tǒng)監(jiān)視裝填口和工作情況如何？?jī)杉芟鄼C(jī)從裝填口不同的角度拍照，而發(fā)回的訊息用來確定位置。這個(gè)過程是基于人眼的立體呈像原理的。
電腦計(jì)算出在運(yùn)行之前的標(biāo)準(zhǔn)位置和裝填口的移動(dòng)位置，移動(dòng)到裝填位置開始重新再次裝填。這種的三維攝像技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是各種型號(hào)的車輛，在這里就是A4 saloon和A4 Avant兩個(gè)新型號(hào)，能夠被單獨(dú)的補(bǔ)給系統(tǒng)識(shí)別和裝填。整個(gè)裝填系統(tǒng)花大約一分鐘的時(shí)間。新型的車型是五升至二十升的柴油引擎，汽油或者不同的燃料能開到多遠(yuǎn)。在燃料補(bǔ)給的過程由機(jī)械控制后回到了它的起點(diǎn)，最后裝填的參數(shù)被記錄在車輛中的數(shù)據(jù)中心。該自動(dòng)設(shè)備和燃料補(bǔ)給系統(tǒng)已是遍布產(chǎn)品生產(chǎn)線中的設(shè)備并已協(xié)調(diào)工作著。
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