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日前據(jù)有關(guān)部門披露，為加強(qiáng)與國外燃料電池領(lǐng)域?qū)＜业男畔⒔涣�，加快我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，12月4日和5日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心將在上海舉行“上海燃料電池汽車及零部件技術(shù)國際研討會(huì)”。
據(jù)悉，這是一次高層次、高規(guī)格的研討會(huì)，出席會(huì)議的有各方重量級(jí)人物，包括國家科技部副部長、美國能源部副部長、上海市副市長等政府部門領(lǐng)導(dǎo)人；中國863計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)總體組組長、美國FREEDOMCAR項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；美國、德國、日本、中國著名汽車公司高層代表以及燃料電池領(lǐng)域的國內(nèi)外知名專家。
燃料電池汽車的開發(fā)和研制，是目前汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)國際性“熱點(diǎn)”。它的成功與否，直接關(guān)系到能源替代、大城市環(huán)保等棘手問題的解決。而對(duì)于中國汽車業(yè)而言，這個(gè)新課題的意義更不同尋常，因?yàn)樗怪袊囌驹谝粋�(gè)全新的起點(diǎn)上，與國外同行幾乎在同一時(shí)間起跑。可以預(yù)見，一旦在燃料汽車上取得突破性成功，我國就可以扭轉(zhuǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上被國外汽車公司操縱的命運(yùn)，擁有屬于我們自己的技術(shù)、自己的汽車。
我國自今年1月正式啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目以來，開發(fā)小組已經(jīng)先后完成了電池堆和燃料電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)，經(jīng)過調(diào)試和進(jìn)一步系統(tǒng)完善后，預(yù)計(jì)在2005年將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)行。如果一切順利，2008年北京奧運(yùn)會(huì)將展現(xiàn)給世界游者“高素質(zhì)”的電動(dòng)汽車。
目前，我國燃料電池汽車的開發(fā)主要集中在北京和上海兩大城市，分別擔(dān)負(fù)燃料電池大客車和燃料電池轎車的開發(fā)任務(wù)。上海開發(fā)小組表示，希望借助本次研討會(huì)“氫源技術(shù)及設(shè)施”、“燃料電池車輛”和“零部件技術(shù)”等專題論壇，解決中國燃料電池汽車所面臨的一些實(shí)質(zhì)性問題。
并且據(jù)最新報(bào)告，10月9日，一種新型無污染純電動(dòng)轎車在華中科技大學(xué)電動(dòng)汽車研究院問世。
這輛純電動(dòng)轎車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是華中科技大學(xué)自行研制的開關(guān)磁阻電機(jī)及其控制器，采用了與世界先進(jìn)水平保持同步的全數(shù)字化高性能控制技術(shù)。動(dòng)力源為高性能鋰離子電池。傳動(dòng)系統(tǒng)取消了離合器，專門設(shè)計(jì)制作了傳動(dòng)箱。
這輛轎車具有電機(jī)能量回收制動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，一次“能量補(bǔ)給”以續(xù)駛250公里，適合各種路況，具有零排放、低噪聲、運(yùn)行平穩(wěn)、自動(dòng)調(diào)速、快響應(yīng)等特點(diǎn)。
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