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| 廠商玩概念、作秀讓上海車展不斷升溫！ |
出處：pcauto |
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| [03-4-24 9:14] | 作者：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》消息：今年4月21日－27日在上海舉行的第十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)將是中國(guó)有史以來(lái)最熱鬧的車展。離車展還有半年之久就傳出8萬(wàn)平方米的展位已被搶購(gòu)一空，招商出現(xiàn)空前爆棚的場(chǎng)面。汽車廠商看好今年國(guó)際車展，甚至搶在一年前就預(yù)定展位，紛紛以從沒(méi)有過(guò)的陣容和氣派參展，如一汽、上汽將代表本土主流汽車企業(yè)展示未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)的走勢(shì)和信心。外國(guó)廠商更是財(cái)大氣粗，相互叫板，抓住機(jī)遇要表現(xiàn)一番。繼德國(guó)大眾、美國(guó)通用之后，日本豐田以超出以往兩倍的展臺(tái)面積全新登臺(tái)亮相，不再保持低調(diào)。其他外國(guó)企業(yè)也是如此。他們認(rèn)為，今年上海車展將引爆中國(guó)車市，汽車消費(fèi)開(kāi)始步入主流消費(fèi)渠道。 走過(guò)歷史看車展 上海國(guó)際車展應(yīng)該說(shuō)是這座城市邁向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。記得首屆上海國(guó)際車展舉辦時(shí)，上海人只是好奇，還沒(méi)意識(shí)到這是在創(chuàng)造歷史。當(dāng)時(shí)正處于改革開(kāi)放初，馬路上跑的出租車主要是天津大發(fā)、上海牌轎車，偶爾還能看到“烏龜殼”（用摩托車改裝的三輪乘用車），為數(shù)不多的進(jìn)口車也多數(shù)是日本車。 1985年是中國(guó)汽車業(yè)值得記住的一年。可以說(shuō)，如果當(dāng)年上海沒(méi)談成“桑車項(xiàng)目”的話，也就不會(huì)這么快就舉辦國(guó)際車展。今天看來(lái)，這不是巧合，而是上海人在求新、求變、求發(fā)展中的一種觀念轉(zhuǎn)變。所以，本來(lái)是專業(yè)性很強(qiáng)的普通展覽不料卻引起了強(qiáng)烈的社會(huì)反響，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車展的風(fēng)氣之先。 對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，第一次公開(kāi)見(jiàn)到桑塔納轎車是在首屆上海國(guó)際車展上。當(dāng)時(shí)組裝的桑塔納被看作是“進(jìn)口車”，有點(diǎn)神奇。當(dāng)時(shí)年產(chǎn)5000輛左右的轎車產(chǎn)品大多數(shù)是上海牌轎車。有人甚至擔(dān)心，這樣的“高級(jí)車”我們?cè)斓某鰡�？專業(yè)人士也有同感，因?yàn)樵谕鈬?guó)人眼里，當(dāng)時(shí)中國(guó)還不具備生產(chǎn)現(xiàn)代化轎車的能力，用半手工“敲”出來(lái)的上海牌轎車是他們“爺爺輩”的生產(chǎn)方式。媒體則認(rèn)為，面對(duì)桑車，中國(guó)的零部件企業(yè)全部加起來(lái)等于零，無(wú)法與其配套。難怪有人說(shuō)，桑車的參展是“用市場(chǎng)換技術(shù)”的高價(jià)姑娘，是給我們出了一道難題，誰(shuí)能娶到手？ 令人遺憾的是，首屆國(guó)際車展，我們幾乎沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，盡是洋車的天下，國(guó)產(chǎn)轎車品牌幾乎等于零。
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