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“上海國(guó)際汽車展無(wú)疑是一個(gè)中國(guó)最大的賣場(chǎng)，卻不是最好的賣場(chǎng)”，我國(guó)第一個(gè)研究汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后、國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策起草者之一喬梁在接受新華社記者專訪時(shí)建議，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)應(yīng)該向美國(guó)學(xué)習(xí)，搞“汽車街區(qū)式大賣場(chǎng)”，打造金牌車市。
喬梁考察過(guò)世界上５０多個(gè)國(guó)家的車市，比較推崇美國(guó)的車市。美國(guó)的車市完全是“汽車一條街”的概念。包括賣汽車的、賣二手車的、賣零配件的，都集中在一起。馬路可能寬１００米，長(zhǎng)度有幾公里，也可以叫做“汽車街區(qū)式大賣場(chǎng)”。這種大賣場(chǎng)在加州等后發(fā)展起來(lái)的城市中非常普遍。
喬梁認(rèn)為，北京、上海、廣州等地目前的車市大多是“汽車超市型”，例如亞運(yùn)村車市、中聯(lián)車市、北方車市等。從目前階段看，還能滿足老百姓需求，但往長(zhǎng)遠(yuǎn)看可能也會(huì)被慢慢淘汰。喬梁介紹，目前北京已基本有了“汽車街區(qū)式大賣場(chǎng)”的架子，例如南四環(huán)南苑鄉(xiāng)已經(jīng)做起來(lái)了，完全是模仿美國(guó)的模式，注重人與環(huán)境的融合。賣場(chǎng)前面全是草坪，人進(jìn)去感覺(jué)很舒服，利用四環(huán)綠化帶的優(yōu)勢(shì)稍加改進(jìn)，里面加了一條試車道，做得很好。未來(lái)德國(guó)大眾的總部都要從國(guó)貿(mào)大廈搬過(guò)去，可以肯定這個(gè)車市對(duì)全國(guó)的“街區(qū)式大賣場(chǎng)”會(huì)有很好的示范意義。值得稱道的是這個(gè)“大賣場(chǎng)”非常人性化，弄點(diǎn)假山，種點(diǎn)樹(shù)，還有高爾夫練習(xí)場(chǎng)。目前四環(huán)外的賣場(chǎng)已經(jīng)建成，四環(huán)內(nèi)的正在建設(shè)。
談到日本、韓國(guó)比較流行的售車方式，喬梁認(rèn)為那是“獨(dú)立大隊(duì)式”，并認(rèn)為這種方式在中國(guó)也沒(méi)有什么大的前途。他解釋說(shuō)這與日本比較擁擠，不像美國(guó)國(guó)土那么充裕有關(guān)。喬梁最后對(duì)記者說(shuō)：“所謂商氣就得把人、商聚到一塊兒�？傊囐u場(chǎng)的建設(shè)是個(gè)規(guī)劃思路的問(wèn)題，一定要結(jié)合好本地文化特色。尤其新興的汽車城市，可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，因地制宜搞‘汽車街區(qū)式大賣場(chǎng)’�！�
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