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“上海國際汽車展無疑是一個中國最大的賣場，卻不是最好的賣場”，我國第一個研究汽車產(chǎn)業(yè)的應用經(jīng)濟學博士后、國家汽車產(chǎn)業(yè)政策起草者之一喬梁在接受新華社記者專訪時建議，國內(nèi)汽車市場應該向美國學習，搞“汽車街區(qū)式大賣場”，打造金牌車市。
喬梁考察過世界上５０多個國家的車市，比較推崇美國的車市。美國的車市完全是“汽車一條街”的概念。包括賣汽車的、賣二手車的、賣零配件的，都集中在一起。馬路可能寬１００米，長度有幾公里，也可以叫做“汽車街區(qū)式大賣場”。這種大賣場在加州等后發(fā)展起來的城市中非常普遍。
喬梁認為，北京、上海、廣州等地目前的車市大多是“汽車超市型”，例如亞運村車市、中聯(lián)車市、北方車市等。從目前階段看，還能滿足老百姓需求，但往長遠看可能也會被慢慢淘汰。喬梁介紹，目前北京已基本有了“汽車街區(qū)式大賣場”的架子，例如南四環(huán)南苑鄉(xiāng)已經(jīng)做起來了，完全是模仿美國的模式，注重人與環(huán)境的融合。賣場前面全是草坪，人進去感覺很舒服，利用四環(huán)綠化帶的優(yōu)勢稍加改進，里面加了一條試車道，做得很好。未來德國大眾的總部都要從國貿(mào)大廈搬過去，可以肯定這個車市對全國的“街區(qū)式大賣場”會有很好的示范意義。值得稱道的是這個“大賣場”非常人性化，弄點假山，種點樹，還有高爾夫練習場。目前四環(huán)外的賣場已經(jīng)建成，四環(huán)內(nèi)的正在建設。
談到日本、韓國比較流行的售車方式，喬梁認為那是“獨立大隊式”，并認為這種方式在中國也沒有什么大的前途。他解釋說這與日本比較擁擠，不像美國國土那么充裕有關。喬梁最后對記者說：“所謂商氣就得把人、商聚到一塊兒。總之汽車賣場的建設是個規(guī)劃思路的問題，一定要結(jié)合好本地文化特色。尤其新興的汽車城市，可以充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，因地制宜搞‘汽車街區(qū)式大賣場’�！�
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