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但如果追溯到幾年前，要下決心進(jìn)軍中國(guó)中檔車市場(chǎng)卻需要極大的膽識(shí)和魄力。雖然那時(shí)國(guó)內(nèi)中檔車市場(chǎng)還是一塊處女地，而幾乎所有汽車制造商都預(yù)料到，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)達(dá)，城市中產(chǎn)階級(jí)必將越來越多，未來中國(guó)汽車消費(fèi)的主流群體最終會(huì)轉(zhuǎn)移到他們身上。然而因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中檔車市場(chǎng)還不成熟，沒有幾家大企業(yè)愿意在這一領(lǐng)域增加投入。而海馬恰在此時(shí)切入了市場(chǎng)的空白點(diǎn)，不能不說具有過人的前瞻意識(shí)和超凡脫俗的精神。
中國(guó)有句古話，“先下手為強(qiáng)”，雖不好聽卻很好懂。后來的事實(shí)證明，在普力馬和福美來上市并火爆銷售不久，愛麗舍、西耶納、中華、威馳等新車便相繼投放，跟進(jìn)速度之快，令人瞠目。但此時(shí)由不同座椅配置的普力馬和不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置的福美來已將中檔車市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻抬高了一個(gè)檔次。要是再有制造商想以單一車型贏得15萬-20萬元價(jià)位的轎車市場(chǎng)顯然已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。因而，海馬瞄準(zhǔn)最具有潛力的中檔車市場(chǎng)，切入精品，造成了其主導(dǎo)中檔車市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，并自始至終傲立群雄之中。
撒網(wǎng)捉魚上下通吃求變數(shù)
海馬的輝煌記入了中國(guó)汽車業(yè)的史冊(cè)。2001年上市的普力馬，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)上第一款與國(guó)際同步的SMPV產(chǎn)品；2002年投產(chǎn)的福美來，創(chuàng)立了15萬－20萬元家庭轎車市場(chǎng)的嶄新價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，并第一次定義了未來中國(guó)最龐大的消費(fèi)群體——城市中產(chǎn)階級(jí)。海馬通過切入這一領(lǐng)域，不僅細(xì)分了中國(guó)汽車市場(chǎng)，且激發(fā)了其他汽車廠商參與競(jìng)爭(zhēng)，從而使中國(guó)消費(fèi)者受益匪淺。
但是，隨著中檔車市場(chǎng)的日益火爆，越來越多的汽車廠商盯上了這塊蛋糕，并且紛紛上馬，一時(shí)間又造成人們的目不暇接，使持幣待購(gòu)的準(zhǔn)消費(fèi)者不斷增加。如果此時(shí)，本來占有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的汽車廠商仍然固守原來車型，必然會(huì)引起被動(dòng)。
然而，說海馬高明就高明在它的不斷推陳出新、以新求變。拿城市中產(chǎn)階級(jí)來說，和國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)群體相比，他們更加注重時(shí)尚和個(gè)性。由于不可避免的生活壓力，他們對(duì)工作以外的生活情調(diào)情有獨(dú)鐘，所以對(duì)自己所購(gòu)的汽車特別在意，有時(shí)甚至近乎苛刻。而海馬為了實(shí)現(xiàn)駕車者的愿望，更是不遺余力地在今年三月推出了個(gè)性十足的03款普力馬。該車一經(jīng)上市，便又和以前的海馬系列一樣，成為愛車一族追捧的對(duì)象。而隨著03款普力馬在市場(chǎng)上引起的震撼，福美來1.6L推出后的熱銷局面也是在預(yù)料之中。海馬不僅在性價(jià)比上走在了人先，在滿足消費(fèi)者的感性需求上，其強(qiáng)調(diào)的舒適和駕駛樂趣，更是令同類車望塵莫及。
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