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索克攜拉達(dá)卷土重來(lái)
本屆北京國(guó)際車展上，觀眾看到了一個(gè)熟悉的名字：拉達(dá)。
據(jù)索克集團(tuán)副總裁伊利英說(shuō)，拉達(dá)輕型汽車的制造商——俄羅斯索克集團(tuán)今年年底將向中國(guó)出口家用轎車，每輛售價(jià)預(yù)計(jì)控制在8萬(wàn)元人民幣以下。據(jù)悉，該集團(tuán)此前已宣布將于2003年年底在中國(guó)建立首家合資企業(yè)，年產(chǎn)1萬(wàn)輛轎車，這將是第一家進(jìn)入中國(guó)的俄羅斯汽車企業(yè)。
記得20世紀(jì)80年代，通過(guò)易貨貿(mào)易和邊境貿(mào)易從前蘇聯(lián)進(jìn)入中國(guó)的拉達(dá)牌轎車曾一度風(fēng)靡北京，給人的總體印象是價(jià)格便宜，結(jié)實(shí)耐用，油耗高，沒(méi)有空調(diào)。90年代，隨著國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口轎車的增加，拉達(dá)逐漸退出中國(guó)汽車的舞臺(tái)。
今年的北京車展，俄羅斯人給了中國(guó)一個(gè)驚喜，拉達(dá)將以此為起點(diǎn)重返中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)索克集團(tuán)技術(shù)工程師弗拉基米爾.波利亞科夫介紹，現(xiàn)在的拉達(dá)已不同以往，不僅采用了意大利的設(shè)計(jì)理念，在外觀上作了許多改進(jìn)，而且還有多種車型可供選擇。此外，在生產(chǎn)過(guò)程中，拉達(dá)引進(jìn)了法國(guó)和美國(guó)的生產(chǎn)線和空調(diào)設(shè)備，并采用了航空工業(yè)原材料，使汽車的耐用性和可靠性大為增強(qiáng)，平均使用壽命可達(dá)30年。他還強(qiáng)調(diào)，拉達(dá)是環(huán)保型汽車，尾氣排放達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，索克集團(tuán)是俄羅斯汽車工業(yè)的第三大企業(yè)，以生產(chǎn)依日和拉達(dá)品牌的汽車著稱。
豐田終于在中國(guó)出手了
正如豐田汽車株式會(huì)社副社長(zhǎng)白水宏典所說(shuō)：“豐田怎么可能不在中國(guó)造車？”
日前，豐田汽車公司終于在中國(guó)出手了。
北京國(guó)際車展上，豐田汽車公司展出了其獨(dú)立在中國(guó)生產(chǎn)的第一款轎車——“T-1”。這款將于今年10月投產(chǎn)的轎車吸引了眾多消費(fèi)者，成為車展中人氣最旺的品牌之一。
據(jù)豐田汽車公司中國(guó)總代表服部悅雄介紹，“T-1”是豐田汽車公司專門(mén)為中國(guó)設(shè)計(jì)的全新車型，它匯集了目前豐田公司所有的環(huán)保和安全方面的最新技術(shù)。按照計(jì)劃，“T-1”將于明年正式上市，月產(chǎn)2500輛，年產(chǎn)3萬(wàn)輛。
“T-1”的外形設(shè)計(jì)依稀有豐田NBC系列車型的影子，但外形更為流暢。特別是前臉設(shè)計(jì)很大氣，線條展開(kāi)充分，不像夏利2000的前臉有種束縛感。此外，為了迎合中國(guó)人購(gòu)車時(shí)“貪大求全”的心理，豐田“T-1”的設(shè)計(jì)比夏利2000大了一圈，與富康接近。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，“T-1”將采用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。先推出的是豐田5A、1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，而后也可裝備豐田8A、1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是豐田公司的經(jīng)典產(chǎn)品，均由天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)。
幾乎所有的參觀者在對(duì)這款新車“品頭論足”之后，都會(huì)把焦點(diǎn)集中在同一個(gè)問(wèn)題上：“T-1”究竟身價(jià)幾何？遺憾的是豐田汽車公司并沒(méi)有向外界公布這款車的價(jià)格，豐田汽車公司中國(guó)總代表服部悅雄在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度將最終決定這款車的價(jià)格�！�
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