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寶馬嚴守在華陣地
本屆北京國際車展上，寶馬公司出手闊綽，據(jù)說耗費了30萬美元訂下900平方米以上的大展區(qū)給他們的“寶馬良駒”安營扎寨。
此次寶馬給中國人帶來的是它的新7系產(chǎn)品。
作為新一代寶馬旗艦，新7系應用的新技術(shù)和新概念之多，讓它當之無愧地成為豪華轎車設(shè)計的又一個里程碑。新7系具有全新設(shè)計理念、更豪華氣派的外部造型、創(chuàng)造性的i-Drive操作系統(tǒng)、創(chuàng)新的V8發(fā)動機和更高水準的安全系統(tǒng)。特別值得一提的是它的中文儀表顯示，母語人機對話和700項舒適功能，這些裝備能讓駕駛者在駕駛中更覺得心應手。
據(jù)寶馬集團中國區(qū)總裁昆特.席曼介紹，為表明寶馬集團對中國市場的重視和對本地用戶的尊重，寶馬為中國帶來的新7系在燃油系統(tǒng)和避震系統(tǒng)等方面進行了調(diào)整，使之更加適合中國市場。他同時說，去年寶馬在中國銷售了近6000輛汽車，中國已經(jīng)成為寶馬在亞洲的第二大市場。
然而寶馬的胃口已不僅僅只是到中國銷售汽車，其更想成為中國首屈一指的豪華汽車制造商。這一招較之奔馳，是相當具有殺傷力的。
在中國生產(chǎn)寶馬轎車是寶馬在亞洲市場的一個重要戰(zhàn)略，今后六年，寶馬將投資160億歐元用于開拓市場，這其中就包括在中國的投資。隨著華晨的中華轎車終于獲得準生證，寶馬和華晨的聯(lián)姻已經(jīng)推進一大步。目前，寶馬與華晨集團合作在中國生產(chǎn)轎車一事，就只等政府有關(guān)部門審批通過了。
通用牽手上汽五菱塵埃落定
6月4日，由通用、上汽、五菱合資組建的上汽通用五菱汽車股份有限公司成立，至此，歷時近三年的三方合作項目終于塵埃落定。業(yè)內(nèi)人士稱，這個以世界最大汽車制造商、中國東部最大汽車集團和中國南方最大微型汽車制造商形成的“三強組合”，不僅是中國加入WTO后，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)最為重大的重組舉措，也是東西部經(jīng)濟合作的一個范例，必將改變中國微型汽車產(chǎn)業(yè)的格局。
事實上，通用作為目前全球最大且具有完整產(chǎn)品系列的汽車公司，2001年全球銷量約900萬輛，占全球15％左右的市場份額，對汽車制造業(yè)可謂影響深遠。其對中國這個消費潛力巨大的市場一直十分關(guān)注。
據(jù)悉，通用早在1999年就對五菱感興趣。據(jù)有關(guān)人士透露，1999年時，通用原本打算通過購買柳州五菱汽車股份有限公司的股份入主五菱。但由于種種原因，通用最初的打算只能“胎死腹中”。但已盯上五菱的通用并沒有就此放棄。事隔不久，通用在中國汽車制造業(yè)的合作伙伴上汽集團和柳州五菱頻頻接觸。2001年7月19日，上汽集團通過國有資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)的方式，受讓柳州五菱汽車股份有限公司75.9％的股權(quán)，與柳州五菱汽車有限公司等股東將柳州五菱汽車股份有限公司改組為“上汽集團五菱汽車股份有限公司”，使之成為上汽集團中的新成員。這期間，美國通用汽車公司所起的作用不言而喻。但是，上汽五菱在迅速發(fā)展的過程中，也深感技術(shù)、資金和后續(xù)發(fā)展產(chǎn)品平臺的不足，經(jīng)過廣泛的研究和論證，決定采取上汽、通用汽車和五菱三方合作的模式，通過通用汽車與上汽集團成功合作的延續(xù)，發(fā)揮三方各自優(yōu)勢，利用產(chǎn)業(yè)重組增加原有企業(yè)的市場競爭力。
通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官墨斐先生在公司成立的新聞發(fā)布會上指出，此次三方合作充分表明了通用汽車公司在中國長期投資、長遠發(fā)展的戰(zhàn)略，也是通用汽車“幫助中國建立世界級汽車工業(yè)”承諾的又一具體行動。通用汽車公司將充分利用其在管理、質(zhì)量控制和技術(shù)方面的優(yōu)勢，汲取其發(fā)展國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的經(jīng)驗，并以與上汽合資的泛亞汽車技術(shù)中心的研發(fā)力量為后盾，在最適合上汽五菱目標細分市場產(chǎn)品的平臺上，全面推進合作企業(yè)的產(chǎn)品更新?lián)Q代，生產(chǎn)出符合國際安全與環(huán)保標準、最具技術(shù)水平和高品質(zhì)的新型微型汽車，滿足中國市場對于高品質(zhì)微型汽車不斷擴大的需求。
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