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這副美制組合式引擎采用四氣門鋁缸蓋、鍛制曲軸、H 型斷面連桿和鋁活塞，配有機(jī)械增壓器，輸出功率大于 500 匹馬力，峰值扭力也超過(guò) 680 牛米。這些數(shù)據(jù)都超過(guò)了昔日鼎盛時(shí)期的 GT40，在 Le Mans 賽場(chǎng)的直道上，新的 GT 可以輕易地跑出 320 公里的超高時(shí)速。新車的 5.4 公升 V-8 引擎之所以能發(fā)出如此驚人的力量，全靠機(jī)械增壓器和高轉(zhuǎn)速，加上高效率的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)。GT 配有由 RBT 代工的六速手排變速箱，由后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。由于車重不到 3100 公斤，GT 應(yīng)該可以在加速上拋離 DODGE Viper 及 PORSCHE 911，甚至足以跟 LAMBORGHINI Murcielago 在直路上飆一回。
與前輩車型一樣，復(fù)合材料車身板件不參與重量承載。FORD 的 SVT 特種汽車技術(shù)部的工程小組開(kāi)發(fā)了一種全新的合金鋁空間構(gòu)架作為 GT 的基礎(chǔ)，取代了六十年代原車上所用的鋼管與蜂窩復(fù)合材料構(gòu)架。長(zhǎng)短臂式四輪獨(dú)立懸架，縱置式彈簧減振器組件，使車身高度保持足夠的低。
前后輪還備有 15 寸直徑的陶瓷復(fù)合剎車碟盤(pán)，以及 Alcon 六活塞制動(dòng)卡鉗。打開(kāi)后蓋時(shí)，后懸架部件和引擎就成為人們注目的焦點(diǎn)。
FORD 將每年生產(chǎn)約 1500 部 GT，明年春季可以交車，每輛售價(jià)估計(jì)要 14萬(wàn)5千美元。
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