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在寶馬M3 CSL上，就大量采用了航空材料中的碳化纖維強(qiáng)化塑料（CFP），鋁以及其他輕金屬，代替原來(lái)廣泛使用的鋼鐵等材料。
經(jīng)過(guò)工程師的種種努力，M3 CSL的整車(chē)總量降至1,385公斤，功率重量比是3.85kg/bhp。這個(gè)結(jié)果比普通寶馬M3系列改善了10%左右。
在整車(chē)性能方面，我們主要來(lái)了解以下幾個(gè)方面：
發(fā)動(dòng)機(jī)：
寶馬M3 CSL的發(fā)動(dòng)機(jī)和M3系列的一樣，排量3.2升，最大功率360bhp/7900rpm，最大扭矩370Nm/4900rpm。換算成每升功率不小于111bhp，這在世界上所有量產(chǎn)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)中鶴立雞群。
全新的進(jìn)氣系統(tǒng)采用碳化纖維強(qiáng)化塑料為材料，保證了為3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣。另外空氣進(jìn)氣量計(jì)算借鑒了F1賽車(chē)的技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)精確計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)所需要的空氣量，為此DME內(nèi)存容量是普通車(chē)型的兩倍，這樣電腦控制系統(tǒng)的運(yùn)算速度提高了25%。
變速箱：F1賽車(chē)式變速箱
為了保證換檔更加迅速敏捷，同時(shí)保證換檔平滑。寶馬直接借鑒了F1賽車(chē)變速箱開(kāi)發(fā)出了SMG變速箱，合適時(shí)機(jī)換檔時(shí)間僅為0.08秒。另外除了傳統(tǒng)的換檔手柄以外，寶馬在方向盤(pán)上還設(shè)計(jì)了快速換檔面板。
制動(dòng)性能：
對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，良好的制動(dòng)性能至關(guān)重要，除了在普通行使過(guò)程采用的自動(dòng)方式以外，假如在賽車(chē)模式下，寶馬M3 CSL還有特殊制動(dòng)踏板，保證更好的制動(dòng)效果。實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)顯示：100km/h到靜止的制動(dòng)距離為34米，耗時(shí)僅為2.5秒。
車(chē)輪及輪胎
寶馬M3 CSL采用了鋁制車(chē)輪，前輪輞8.5英寸，后輪輞9.5英寸，特別開(kāi)發(fā)的19英寸車(chē)輪能夠有效減輕整車(chē)重量。米其林為M3 CSL獨(dú)身打造了輪胎，具體型號(hào)是前輪235/35 ZR 19，后輪265/30 ZR 19。
最后在整車(chē)加速性能方面，0-100km/h僅需4.9秒，16.8秒就能夠加速到200km/h。最快時(shí)速能夠達(dá)到250km/h。
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