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電池分容時通過電腦管理得到每一個檢測點的數(shù)據(jù)，從而分析出這些電池容量的大小和內(nèi)阻等數(shù)據(jù)，確定電池的質(zhì)量等級，這個過程就是分容。電池分容每個通道可單點啟動、單點停止，反應(yīng)速度快。每個通道有獨立恒流源、恒壓源，電流電壓實時采樣，恒流轉(zhuǎn)恒壓真正無擾動連續(xù)切換�？勺餮h(huán)壽命測試。 閱讀全文>>
1）檢查電器和電池接觸件是否清潔，必要時用濕布擦凈，待干燥后按正確極性裝入；（2）不要將新舊電池混用，同一種型號但不同種類的電池也不能混用；（3）不能用加熱、充電或其它的方法使一次電池再生；（4）不能將電池短路（5）不要拆卸電池、不要加熱電池；（6）用電器具使用后應(yīng)切斷開頭，長期不用應(yīng)取出電池 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池不用保護板可以用。鋰電池可以不使用保護板，但是電池?fù)p壞的速度是很快的。鋰電池的保護板是保護電池不會出現(xiàn)過充或者過放等問題，延長電池的使用壽命。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池要用到磷酸。磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料，其安全性能與循環(huán)壽命有較大優(yōu)勢，這些也正是動力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，這樣的電池被廣泛用在純電動車輛上。大多數(shù)的純電動車輛會使用兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的正極材料不相同，這兩種電池的性能也是不相同的。三元鋰電池的能量密度更高，但是這樣的電池的安全系數(shù)并不是非常好。 閱讀全文>>
它們的主要區(qū)別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來代替，這種聚合物可以是“干態(tài)”的，也可以是“膠態(tài)”的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。 閱讀全文>>
另外多數(shù)鋰電池標(biāo)稱充電電壓是4.2V，但是極限電壓一般都可以到4.25V左右。適當(dāng)提高一些沒啥問題。但是并不能明顯的加速充滿電過程，最終的恒壓階段充電那個占用大量的時間。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池16串電壓51.2伏算正常。十六串串聯(lián)為51.2伏。LiFePO4電池的標(biāo)稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V。由于各個生產(chǎn)廠家采用的正、負(fù)極材料、電解質(zhì)材料的質(zhì)量及工藝不同，其性能上會有些差異。 閱讀全文>>
是的。目前市場上的磷酸鐵鋰電池都標(biāo)循環(huán)壽命2000次左右，這個是指平穩(wěn)正常小電流充放電和常溫環(huán)境下應(yīng)用的理想數(shù)字，但是實際上在不同使用情況下，磷酸鐵鋰電池真實壽命循環(huán)數(shù)是不一樣的。 閱讀全文>>
它們的主要區(qū)別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來代替，這種聚合物可以是“干態(tài)”的，也可以是“膠態(tài)”的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池不需要保護板不可以。保護板是為了保護電池，使其不出現(xiàn)過充，過放，短路等問題，既然保護板對于電池的安全保護這么重要。 閱讀全文>>
性質(zhì)不同，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池，三元鋰電池鋰電池的正極材料是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池零下8度能工作，磷酸鐵鋰電池的工作溫度范圍是在-50°C到+80°C之間，但在實際使用中，由于化學(xué)能并未能完全轉(zhuǎn)換為電能，還有一部分轉(zhuǎn)化成熱能，這使得電池內(nèi)部溫度會隨著使用時間的增加而升高。因此，消費者在使用磷酸鐵鋰電池時最好將溫度控制在+50攝氏度之下。 閱讀全文>>
它們的主要區(qū)別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來代替，這種聚合物可以是“干態(tài)”的，也可以是“膠態(tài)”的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池鼓包能修，過充導(dǎo)致的磷酸鐵鋰離子電池鼓包過度充電會導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是磷酸鐵鋰離子電池電量下降的一個重要原因。在這個過程中，負(fù)極的鋰離子越來越多，過度堆積使得鋰原子長出樹樁結(jié)晶，使得磷酸鐵鋰離子電池鼓包發(fā)生鼓脹。 閱讀全文>>
汽車的鉛酸電池可以改磷酸鐵鋰電池，鋰電池容量密度遠遠高于鉛酸電池，同樣體積的電池鋰電池?zé)o論是空間占據(jù)與重量都要比鉛酸電池表現(xiàn)好很多。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池冬天過后容量不能恢復(fù)，存儲溫度越高和電池充的越飽，其容量損失就越厲害。所以不推薦長期的保存鋰離子電池，如果用戶手中有閑置的電池，那么專家推薦的存儲條件為充電水平是40%，存儲溫度低于15度或更低。磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用溫度范圍很廣，在北方的冬天室外，仍然可以使用，但容量會降低很多，如果回到室溫的 閱讀全文>>
這兩種電池的正極材料有區(qū)別，性能也是有區(qū)別的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。 閱讀全文>>
不可以。如果電壓一致鋰電池可以充鉛酸電池，鉛酸電池不可以充鋰電，因為鋰電池組安全要求更高。由于鉛酸電池充電器一般設(shè)置為兩段式或三段式充電模式，48V磷酸鐵鋰電池組與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的。 閱讀全文>>
性質(zhì)不同：1、磷酸鐵鋰電池：以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。2、三元鋰電池：鋰電池的正極材料是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。 閱讀全文>>
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