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利用相同的電池結(jié)構(gòu)，分別選用三元材料與磷酸鐵鋰材料制作電池，進行不同條件下放電、充電及循環(huán)測試，三元材料在充電倍率、放電倍率、不同溫度放電性能上具有優(yōu)勢，而磷酸鐵鋰材料在循環(huán)性能上更優(yōu)，1C循環(huán)5000次后仍能保持80%以上的初始容量。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池可以低溫充電，磷酸鐵鋰離子電池在低溫環(huán)境下使用受到限制，除了因為放電容量會嚴(yán)重衰退外，低溫下也不能對鋰離子電池進行充電。 閱讀全文>>
日前，億緯鋰能發(fā)布公告稱，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，結(jié)合公司動力儲能電池項目實際情況及未來業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，為爭取更多政策支持，公司與荊門市人民政府簽訂了《戰(zhàn)略投資協(xié)議》。 根據(jù)協(xié)議，億緯鋰能擬通過其在荊門市掇刀區(qū)注冊的 閱讀全文>>
在新能源汽車補貼大幅下降的情況下，成本更低的磷酸鐵鋰電池有“回暖”的趨勢。曾經(jīng)代表這一技術(shù)路線“堅定派”的比亞迪，再次曝光了磷酸鐵鋰電池新的研發(fā)生產(chǎn)計劃。8月22日，比亞迪業(yè)績交流會透露，將于明年5-6月推出的新一代鋰鐵電池，體積比能 閱讀全文>>
當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司向特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池是一個高概率事件。據(jù)路透社報道，特斯拉將向當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司采購無鈷電池，其中無鈷電池為磷酸鐵鋰電池。日前，有媒體進一步證實，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司今年正在向特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電 閱讀全文>>
日前，蔚來三元鋰鐵標(biāo)準(zhǔn)電池組正式發(fā)布。配備該電池組的車型將于9月23日14: 00上線，接受預(yù)約。新車預(yù)計將于今年11月交付給用戶。新車購買者可選擇三元鋰標(biāo)準(zhǔn)電池組或三元鋰長電池組。配備三元鋰標(biāo)準(zhǔn)電池組的車型價格和BaaS價格將與原裝 閱讀全文>>
不可以并聯(lián)�？沙潆婋姵卦诓⒙�(lián)的時候需要特別注意，必須要經(jīng)過多輪充放電篩選后，所選出的電壓差別不大的電池才可以并聯(lián)在一起。否則會導(dǎo)致電池包性能下降，大大降低電池包的使用壽命。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池包鼓包可能會爆炸，一定要停止使用。鋰電池漲起來為充電時過度充電，電池內(nèi)部化學(xué)特性發(fā)生變化，產(chǎn)生氣體導(dǎo)致，一般聚合物軟包電池過充會“鼓包”，要是鋼殼電池的話會爆炸的。使用的時候要注意了，最好不要用廉價充電器，廉價充電器對電池壽命影響很大�！肮陌钡碾姵刈詈貌灰儆昧耍芪ｋU，建議更換。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池能當(dāng)啟動電池，磷酸鐵鋰電池是目前唯一經(jīng)過爐火溫度、過充以及短路測試不起火的類型，鐵元素本就是經(jīng)過無數(shù)次聚變后的產(chǎn)物，是目前最穩(wěn)定的元素，所以鐵鋰電池是非常安全的。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池充電需要保護板。磷酸鐵鋰電池保護板是為了其不出現(xiàn)過充、過放、過電流保護、短路等問題，有的還會安裝智能芯片，記錄電池的使用情況和狀態(tài)。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池零下十度不能用，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，氣溫在零度以下甚至十度以下，電池活性都會受到影響。主要表現(xiàn)為車輛的放電功率受限，輸出給電機的功率減少，直觀感覺就是加速性能減弱。但與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池放電電流或放電功率冬季會下降得更厲害。 閱讀全文>>
汽車可以直接用磷酸鐵鋰電池，由于在硫酸中混合了絕緣體二氧化硅膠體，內(nèi)阻大，削弱了放電電流，相當(dāng)于自帶限流器，削弱避免了過充過放，撐死餓死。由于無需鉛板留空隙，酸液可以完全浸泡鉛板，能量密度比常規(guī)鉛酸電池大2成以上，和啟停電瓶agm差不多。由于限流等，壽命一般也是常規(guī)鉛酸電池長一倍左右，硅酸改良后，高溫及 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池是沒有記憶效應(yīng)的。在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于磷酸鐵鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池可以放倒，以“電動車鋰電池”為例，短時間可以側(cè)倒，但不要經(jīng)常。大部分電動車電池可以倒放，加酸的不行，絕對不能倒立充電的，否則會有硫酸流出來，電池就會損壞。判斷電池是不是可以加酸，看電池的上蓋是不是能打開。如果是鋰電池、鎳氫電池，不存在倒放不倒放的問題。如果是鉛酸蓄電池，一般不能倒放充電。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池需要電解液，磷酸鐵鋰電池的成份跟鉛酸不一樣鉛酸才有電解液和硫酸等液體。而磷酸鐵鋰的電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等固體材料。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。但都有腐蝕和毒性。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池冬天零度能用，對于常規(guī)高性能磷酸鐵鋰電池來說，其低溫性能不是很好，在-20°C以下基本喪失了放電能力，而在零度以上放電則保持良好的放電性能。就國內(nèi)新能源汽車使用的磷酸鐵鋰電池來說，在北方較冷的地區(qū)，如果沒有配備自暖系統(tǒng)的話，汽車基本無法使用的。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻一般是小于80毫歐，正常串聯(lián)的電池看內(nèi)阻和容量，一般內(nèi)阻差1到2個毫歐，容量差異控制在10mAh。并聯(lián)的看電壓差不超過10mV并聯(lián)均衡以后應(yīng)該問題不大。 閱讀全文>>
有的。model3是有磷酸鐵鋰電池版車款的，model3是特斯拉旗下的一輛中型suv，這一款車的長寬高分別是4694毫米（mm），1850毫米（mm），1443毫米（mm），軸距為2875毫米（mm）。這一款車有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，后驅(qū)版車款使用的是磷酸鐵鋰電池，四驅(qū)版車款使用的是三元鋰電池。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池可以用市電充，磷酸鐵鋰電池比一般的鋰離子電池更安全，具有可提供5~100AH容量的一系列大電芯尺寸，比傳統(tǒng)電池具有長得多的循環(huán)壽命。磷酸鐵鋰電池本身就有充電電路板，配的充電器也是有智能充電控制電路的，充電方式大都是脈沖的比較高檔安全，性能也好。 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池放電發(fā)熱正常，磷酸鐵鋰電池發(fā)生熱失控的原因是內(nèi)部產(chǎn)熱遠高于散熱速率，在鋰離子電池的內(nèi)部積攢了大量的熱能，從而引起了連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池起火爆炸。 閱讀全文>>
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