智能駕駛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-17

自動(dòng)駕駛和智能駕駛區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)是：周邊監(jiān)控是人類(lèi)駕駛者還是系統(tǒng)。周邊監(jiān)控為人類(lèi)駕駛者為智能駕駛，而周邊監(jiān)控為系統(tǒng)則為自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛汽車(chē)又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-17

自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。無(wú)人駕駛汽車(chē)，又稱(chēng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無(wú)人地面載具。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-17

主要區(qū)別是一個(gè)不需要人駕駛，一個(gè)需要人駕駛。自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-17

smart模式是智能駕駛模式，是菲斯塔汽車(chē)默認(rèn)的行駛模式，開(kāi)啟此模式后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的駕駛習(xí)慣來(lái)自動(dòng)適應(yīng)調(diào)整。在正常行駛情況下，汽車(chē)儀表上的smart是白色字體的，當(dāng)深踩幾次油門(mén)就會(huì)被系統(tǒng)判斷為激烈行駛，儀表上的smart就會(huì)變成紅色字體，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整擋位和動(dòng)力。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-17

ADAS就是利用車(chē)上安裝的各式各樣的傳感器，第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，識(shí)別或偵測(cè)追蹤靜止的或行進(jìn)中的人或物，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-17

馬車(chē)8智能駕駛要開(kāi)，需要注意的是，打開(kāi)輔助模式之后就不會(huì)觸發(fā)漂移的第三段加速，轉(zhuǎn)向輔助只要開(kāi)啟這個(gè)功能，比賽時(shí)就幾乎不會(huì)沖出賽道，對(duì)于簡(jiǎn)單的地圖或許差別不大。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-17

馬里奧賽車(chē)智能駕駛是自動(dòng)駕駛的意思。陀螺儀駕駛顧名思義，就是可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)主機(jī)或者控制器來(lái)達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的，配合Joy-Con專(zhuān)用駕駛配件效果更佳。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-14

智能駕駛技術(shù)是指依靠機(jī)器進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人進(jìn)行駕駛的技術(shù)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。目前，自動(dòng)駕駛主流算法模型主要以有監(jiān)督的深度學(xué)習(xí)方式為主，這需要大量的結(jié)構(gòu)化標(biāo)注數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-14

智能駕駛需要5g網(wǎng)絡(luò)，5G技術(shù)為自動(dòng)駕駛賦能，主要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算兩個(gè)層面。在完全落地之前，任何質(zhì)疑都是可以理解的。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-14

ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、RCW后撞預(yù)警功能、RCTA倒車(chē)側(cè)向輔助功能、博世全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)等，從而實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能駕駛。所謂的L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，即車(chē)輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化。簡(jiǎn)而言之，就是系統(tǒng)會(huì)和駕駛?cè)藛T合作，一起控制汽車(chē)。輔助駕駛系統(tǒng)至少需要縱向和橫向的自動(dòng)控制功能。也就是能根據(jù)情況自行起步行駛和停止，在特定的環(huán)境下（高速 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-14

智能駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車(chē)上的各式各樣的傳感器，收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者能在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

adas駕駛輔助中文叫先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝在車(chē)上的傳感器，在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)�的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)。進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

leappilot智能駕駛系統(tǒng)是零跑汽車(chē)完全獨(dú)立自主研發(fā)的LeapPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一項(xiàng)。不同于傳統(tǒng)定速巡航系統(tǒng)功能，此功能在車(chē)輛行駛過(guò)程中，不但可以按照設(shè)定的速度實(shí)現(xiàn)定速巡航，并可通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)動(dòng)作，使本車(chē)與前方車(chē)輛保持駕駛員設(shè)定的車(chē)輛間距。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

智能駕駛系統(tǒng)集成，就是通過(guò)結(jié)構(gòu)化的綜合布線系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將各個(gè)分離的設(shè)備（如個(gè)人電腦）、功能和信息等集成到相互關(guān)聯(lián)的、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中，使資源達(dá)到充分共享，實(shí)現(xiàn)集中、高效、便利的管理。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-12

L2級(jí)別自動(dòng)駕駛本質(zhì)上就是“ACC自適應(yīng)巡航”功能，它可以理解為“定速巡航”的升級(jí)版，系統(tǒng)主要是依托毫米波雷達(dá)、攝像頭等硬件對(duì)前方路況實(shí)施監(jiān)測(cè)，從而達(dá)到在一定條件下完成全主動(dòng)加速、主動(dòng)剎車(chē)自動(dòng)保持車(chē)距以及障礙物識(shí)別等縱向控制功能。 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2022-01-11