根據(jù)交通運輸部新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》，2020年1月1日起收費公路車輛通行費按新標準執(zhí)行。2021高速收費新政策修訂了通行費和車型分類標準，將進一步統(tǒng)一、規(guī)范和完善全國收費公路車型分類，大力支持取消國道省級收費站，實現(xiàn)不停車快速收費，即ETC。

2021高速收費新政策具體修改如下：

1.在全國范圍內(nèi)取消省界收費站。

全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省級收費站全部取消。需要注意的是，撤銷省界收費站并不等同于撤銷省界收費站。車輛跨省高速時，仍需按省繳納高速通行費，但收費方式改為不停車快速繳費，即ETC繳費。

2.按照里程計費精確到分。

原來的高速通行費是按照二進八出七進五的規(guī)律收費的，有起步價。2020年1月1日起，ETC車輛計費精確到分鐘，非ETC車輛計費精確到元。

3.8座9座公交車由二類公交車改為一類公交車。

2020年1月1日起，8座和9座公交車由二類公交車改為一類公交車，車輛通行費統(tǒng)一按一類公交車收取。車輛需要安裝更換ETC車載設(shè)備或者調(diào)整車輛分類。

此外，2022年高速公路還將調(diào)整貨車通行費收費方式，統(tǒng)一按軸(車型)收費。從國家政策的角度來看，實施計軸收費的目的包括以下幾點：

為了簡單明了地確定車型，減少執(zhí)行糾紛；

為了解決“大噸小標”的問題；

為了實現(xiàn)公平合理的貨車收費；

可以加快運輸進程，緩解交通壓力。

情況

一輛6軸卡車行駛在100公里的六車道高速公路上，滿載時卡車總重量為49噸。貨車按重量收費的，應(yīng)收取260元，空載情況下按19噸收費的，應(yīng)收取238元。按車型收費后，空滿都要245元。在“滿載而歸，空載而歸”的情況下，按車型收費(490元)比按重量收費(498元)少8元。

(以2022年高速公路軸收費為例)