一輛彎梁110，到維修店更換機(jī)油，換好以后，無法啟動了，發(fā)現(xiàn)無高壓火。更換過直流點(diǎn)火器，檢查過觸發(fā)線圈，也檢查過12V電源。均沒發(fā)現(xiàn)問題，但是就是高壓無火。

首先檢查點(diǎn)火線路是否正?！伍_點(diǎn)火器插頭，用萬用表測量熄火(黑/白線)與搭鐵(綠線)之間的阻值——在打開電門鎖的情況下，阻值為無窮大，說明正常。(為什么要先檢查熄火線？這是因?yàn)橄ɑ鹁€，在日常維修當(dāng)中，是最容易被維修師傅所忽視的)。

然后測量觸發(fā)(藍(lán)/白線)與搭鐵(綠線)之間的直流電阻值，為390多歐姆——這明顯是不正常的。然后測量點(diǎn)火器插頭處的觸發(fā)(藍(lán)/白線)與發(fā)動機(jī)殼體之間的阻值為120多歐姆，這是正常的。

接著測量點(diǎn)火器插頭處的搭鐵(綠線)與發(fā)動機(jī)殼體之間的阻值為兩百多歐姆。接著又測量的點(diǎn)火器插頭搭鐵(綠線)與電瓶負(fù)極之間的電阻值也為兩百多歐姆——這很明顯是不正常的。

從電瓶負(fù)極處引一根線到點(diǎn)火器插頭的搭鐵(綠線)，然后測量觸發(fā)(藍(lán)/白線)與搭鐵(綠線)之間的電阻值，恢復(fù)了120多歐姆，這是正常的。

插上點(diǎn)火器，試啟動車輛，高壓線依然無火。再次拔下點(diǎn)火器插頭，用萬用表測量高壓(黑/黃線)與搭鐵(綠線)之間為斷路狀態(tài)——這說明:要么是高壓包的火線出現(xiàn)斷路；要么是高壓包的搭鐵線出了問題；或者是高壓包燒毀。

拆下?lián)躏L(fēng)板，露出高壓包。用手輕輕拉拽導(dǎo)線，發(fā)現(xiàn)高壓包的火線在插頭處斷了。接好高壓包火線。按下啟動按鈕，高壓線跳火強(qiáng)烈。啟動車輛，一觸即發(fā)，故障排除。

遇到少見車型吃不準(zhǔn)點(diǎn)火系統(tǒng)類型時(shí)，不妨試試這種方法！

維修師傅跟車主是在聊天？他是在捕捉信息判斷故障呢！