氧傳感器平衡過(guò)程是診斷修理的驗(yàn)證過(guò)程，通過(guò)這一過(guò)程維修技術(shù)人員將汽車示波器接到氧傳感器電路上，驗(yàn)證氧傳感器本身是否工作正常，然后分析波形。進(jìn)而進(jìn)行：1)確定需要進(jìn)行怎樣的修理(電子或機(jī)械的)；2)在修復(fù)后交車前驗(yàn)證燃料反饋控制系統(tǒng)故障是否真的已經(jīng)排除或還需要重新測(cè)試。

在這個(gè)過(guò)程中你能夠用氧傳感器反饋平衡分析方法來(lái)診斷真空漏氣、點(diǎn)火不良、噴油不平衡、氣缸壓力等問(wèn)題，運(yùn)用你所掌握的氧反饋平衡技能，你將有能力在實(shí)際中重新調(diào)整汽車。自從燃油反饋控制系統(tǒng)出現(xiàn)以來(lái)，還從來(lái)沒(méi)有什么設(shè)備在測(cè)試時(shí)這么有效果。那么想要得到什么呢？在七十年代，甚至在今天，點(diǎn)火高壓波形告訴你點(diǎn)火系統(tǒng)和許多發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分是如何發(fā)揮功能的。在修理之后，你通過(guò)檢查波形來(lái)看你是否解決了問(wèn)題。今天你可以用氧傳感器信號(hào)做同樣的事。但是，正像都已知道點(diǎn)火高壓波形可以告訴什么一樣，掌握從氧傳感器波形中分析故障的技能，需要通過(guò)訓(xùn)練和豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

有一種說(shuō)法：“歷史本身在重復(fù)”。昨天技術(shù)人員運(yùn)用點(diǎn)火高壓波形去分析故障，今天又要學(xué)習(xí)用氧傳感器來(lái)分析故障。有趣的是在大多數(shù)汽車中，點(diǎn)火高壓波形仍然是最復(fù)雜的波形。

用氧反饋平衡診斷汽車故障的方法是分析電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障的一種新方法，如果在以前你還沒(méi)有遇到這樣的問(wèn)題，你無(wú)疑地會(huì)感到疑惑，事實(shí)上在確定你所修理的汽車行駛性能以及排放等方面的問(wèn)題是否有效之前，為什么有那.