使汽車自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是什么

四輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束4個(gè)內(nèi)容。

主銷后傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向后傾斜，于是主銷軸線與通過(guò)前輪中心線的地面垂線之間在汽車縱平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷后傾角。其主要作用是當(dāng)汽車直線行駛時(shí)保持其穩(wěn)定性，并能使汽車轉(zhuǎn)向后前輪自動(dòng)回正。

主銷內(nèi)傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向內(nèi)傾斜，于是主銷軸線與地面垂線之間在汽車橫向平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷內(nèi)傾角。該內(nèi)傾角一般不超過(guò)80，主要作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。

前輪外傾是指前輪安裝后，其上端向外傾斜，于是前輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面間形成一個(gè)夾角，稱之為前輪外傾角。前輪外傾角一般為1。左右，其主要作用是使轉(zhuǎn)向輕便，使車輪緊靠輪毅內(nèi)軸承，以減少外軸承及輪毅螺母的負(fù)荷，有利于安全行駛。

前輪前束是指前輪安裝后，兩前輪的前端距離B小于后端距離A，其差值A(chǔ)-B即為前輪前束值。其作用是為了消除在行駛中因前輪外傾而引起的不利影響，使轉(zhuǎn)向輪直線滾動(dòng)而無(wú)橫向滑拖現(xiàn)象。

汽車前輪如何自動(dòng)回正

汽車前輪可以在轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正。

這和汽車四輪定位中的兩個(gè)定位參數(shù)有關(guān)，主銷內(nèi)傾和主銷后傾。主銷是轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的這條回轉(zhuǎn)軸線，連接車輪和轉(zhuǎn)向節(jié)的連線，車輪轉(zhuǎn)向的時(shí)候就是以這條回轉(zhuǎn)軸線來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)的。

主銷內(nèi)傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向內(nèi)傾斜，于是主銷軸線與地面垂線之間在汽車橫向平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷內(nèi)傾角。

主銷內(nèi)傾角的作用便是在車輪回轉(zhuǎn)時(shí)，將車輪的前部或是整車的前部抬高一定距離，這樣在車輪重力的作用下，車輪有力回到原來(lái)的方向和位置，也就是說(shuō)在車輪重力的作用下，方向盤更容易復(fù)位回證。

擴(kuò)展資料：

方向盤日常注意事項(xiàng)：

1、平時(shí)掉頭時(shí)不要把方向盤打死超過(guò)，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致方向盤過(guò)重。

2、熄火停車后，一定要保證方向盤在回正位置，否則時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致汽車方向跑偏。

3、經(jīng)常原地打方向盤，因?yàn)檫@樣不但會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大，還會(huì)過(guò)早磨損輪胎。

汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些與自動(dòng)回正能力相關(guān)的參數(shù)是什么

主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束。

一、轉(zhuǎn)向主銷后傾角定得太小時(shí)的后果：

1、尤其是在行駛速度不高的時(shí)候。但因此而失去主銷后傾的穩(wěn)定作用。

2、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定只能依靠主銷后傾來(lái)維持，在汽車制動(dòng)（剎車）時(shí)很容易失去控制。所以，轉(zhuǎn)向主銷必須具有一定的后傾，以保證制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定。

3、主銷后傾角太小時(shí)，汽車前輪制動(dòng)會(huì)抵消后傾角或使其變?yōu)樨?fù)值（主銷前傾），這對(duì)轉(zhuǎn)向車輪的穩(wěn)定非常不利。

二、主銷后傾角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致下列故障：

1、駕駛時(shí)不能保持直線，會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。

2、在轉(zhuǎn)彎處行駛時(shí)不會(huì)自動(dòng)返回原位。

3、轉(zhuǎn)彎方向沉重、輪胎磨削異常磨損。

4、主銷后傾角的大小與汽車的轉(zhuǎn)向和操縱性能密切相關(guān)，失準(zhǔn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向不回位，正常數(shù)據(jù)會(huì)增加汽車直線行駛的穩(wěn)定性。