2023年伊始，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響。別的不說，今年是消費(fèi)者買車的好時機(jī)。今天我們就來看看性價比高的產(chǎn)品。這里有十種風(fēng)格，你可以放心。

長安深藍(lán)SL03

如果說特斯拉已經(jīng)在2023年打響了新能源汽車的價格戰(zhàn)，那么長安深藍(lán)就是讓降價風(fēng)暴更有活力的品牌。長安深藍(lán)官價下調(diào)2萬元，還有額外權(quán)益，讓不少20萬元左右的新能源汽車品牌不得不拿出更多誠意來競爭。

長安深藍(lán)SL03雖然小毛病不少，但15萬元以內(nèi)能買到的中型車恐怕沒有第二臺了，還是加長了。

豐田雷凌

日系車的價格比較堅挺，尤其是一些暢銷車型，比如A級車段的豐田雷凌。具有省油省心等突出優(yōu)勢，可以考慮并勝任各種用車使用場景。無論是家用車還是預(yù)約運(yùn)營，始終有著良好的銷售反饋，是A級車細(xì)分市場中的經(jīng)典標(biāo)桿。以往，車型能有1萬元左右的優(yōu)惠就已經(jīng)很不錯了。而現(xiàn)在，降價熱潮襲來，雷凌已經(jīng)給出了3萬元左右的降幅，部分地區(qū)甚至逼近4萬元。門檻低，用車成本低，小毛病少。對此有所關(guān)注的消費(fèi)者大可放心。

雪鐵龍C6

雪鐵龍C-6是最近車圈的大明星，靠著大幅降價和怒刷的存在。其實如果看2.168-27.59萬的價格，確實在B級車領(lǐng)域沒有記憶力和競爭力，但如果看現(xiàn)在9萬的降價，對產(chǎn)品來說是打擊價值數(shù)十萬。當(dāng)然，如果賣完了或者跌幅有限，就不建議買入了。

定位中型車，軸距2900mm，真皮座椅等配置。 1.8T/211HP的四缸發(fā)動機(jī)和8AT變速箱的組合也是黃金動力總成，穩(wěn)定可靠耐用，駕乘體驗毫不遜色。誰會擔(dān)心它的保值率和法國車地位？想買底的朋友不要錯過。

本田皓影

還是那句話，日系車的優(yōu)惠很少，而且這款爆款車型的價格也極為堅挺，不過這個階段正是入手皓影的好時機(jī)。作為CR-V的姊妹車型，皓影在外觀設(shè)計上與CR-V有著明顯的區(qū)別，三者基本相同。外觀設(shè)計也時尚、大方、精致。 1.5T/193馬力的動力與CVT變速箱的組合兼顧了燃油效率和動力。憑借著CR-V積累的口碑加持，皓影自上市以來便一炮走紅。如今，終端已經(jīng)優(yōu)惠了近3萬元，這對于皓影來說還是比較難得的。關(guān)注用車成本、用車體驗、耐用性的消費(fèi)者更關(guān)注家用和城市SUV的需求。這個階段可以看看皓影，性價比很高。

別克君越

別克品牌一直基于終端的衰落而擁有固定的受眾，其主要特點是性價比。現(xiàn)階段，降價潮來襲，別克品牌坐不住了，但也誠意滿滿。比如從別克君越開始，這款B+產(chǎn)品的起售價為21.98萬元，終端降價5萬多元。優(yōu)惠后入門級裸車跌破17萬甚至更低，綜合性價比優(yōu)秀。至少在空間尺寸和性能上，君越相比同價位的合資B級車有著明顯的懸架優(yōu)勢，更適合對商務(wù)車需求更大、更具氣場設(shè)計、更商務(wù)屬性、動力表現(xiàn)更好的群體。

標(biāo)致508L

要說價格最抗拒，法系車的提名沒有人反駁。標(biāo)致508L的上市并非沒有熱度，但大部分的購買欲望都被它的價格打消了?，F(xiàn)在雪鐵龍降價了，標(biāo)致508L還沒死。終端最終給出了2萬多元的優(yōu)惠，裸車價格降至13萬元左右，提升了整車的性價比。然而事實上，這種下滑和現(xiàn)階段法系車的地位并沒有達(dá)到預(yù)期。不過與老款相比，誠意十足。更具設(shè)計感的外觀和法系車知名的操控性，整體用車體驗還是有保障的。一直有興趣的消費(fèi)者這次可以直接入手，不用糾結(jié)。

本田雅閣

本田雅閣也不是沒有讓步。上市三年，終端跌幅不到萬元。這是之前的雅閣，價格很堅挺。畢竟穩(wěn)定的銷量才是它的底氣。如今，行業(yè)降價熱潮，連雅閣也不得不放低姿態(tài)，否則競品就會降價，再不為所動，只能被替換淘汰。目前，從車主實際成交價來看，雅閣終端優(yōu)惠約3萬元，售價16.98萬元起。優(yōu)惠后門檻進(jìn)一步降低，對10萬出頭的產(chǎn)品影響較大。畢竟雅閣的產(chǎn)品力是眾所周知的。需要動力，需要省油，需要搶眼的設(shè)計，需要寬大的前后造型車身，時尚、動感、精致、耐看。是中青年人的最愛之一。

特斯拉模型3

別的不說，如果你是特斯拉粉，現(xiàn)階段的Model 3一定不能錯過。這是Model 3的歷史最低價，22.99萬至32.99萬。即使有優(yōu)惠補(bǔ)貼，也沒有那么低。在新能源領(lǐng)域，特斯拉也堪稱金字招牌。 coupe外觀很有辨識度，內(nèi)飾簡潔大方有科技感，用料做工細(xì)節(jié)有所提升，軸距2875mm，CLTC續(xù)航里程同樣為556/675km，綜合產(chǎn)品均衡，并配備知名輔助駕駛系統(tǒng)和更便捷人性化的車載系統(tǒng)，用車體驗有保障，駕乘體驗極佳。

攬勝極光

極光給出了近10萬元的降幅，甚至有傳言說有些地方降幅達(dá)到了15萬元。如果15萬元的跌幅是真的，還有不買的理由嗎？如果只有一個，那就沒錢了，但這不是歐若拉的問題。不得不說，更新后的極光L真的很吸睛。具備在豪華中型SUV中拼搏的實力。經(jīng)典設(shè)計，自成體系，一直被模仿，從未被超越。

軸距也達(dá)到了2841mm，在同級中毫不遜色。外觀小巧時尚，但內(nèi)部空間寬敞出色，駕乘體驗極佳。硬實力表現(xiàn)不輸硬派越野，兼顧城市SUV和硬派越野的多重用途，滿足多樣化場景需求。最重要的是，它的豪華感十足，配置豐富，內(nèi)飾設(shè)計細(xì)節(jié)豐富，綜合性能不輸奔馳。綜合產(chǎn)品力均衡，再加上目前超15萬的跌幅，確實超有吸引力。

凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6 以大幅降價著稱。為什么值得在2023 年開始？由于新一代車型即將上市，老款車型勢必會表現(xiàn)出更大的誠意，行業(yè)降價成為常態(tài)。 CT6只能硬著頭皮吸引眼球。從目前來看，確實是這樣。CT6有些地方降了差不多12萬，入門級裸車降到28萬左右，落地32萬左右。用一線豪華品牌b級車的錢，就能拿下二線豪華品牌的旗艦車，尺寸堪比D級車，性能在空之間，動力充沛，配置豐富，用車體驗有保障，性價比低。