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測試車型： 2020款一汽豐田R4 方榮雙擎2.5L CVT 四驅(qū)旗艦版

綜合評分：359分

在緊湊型SUV市場中，豐田R4絕對是最炙手可熱的車型之一。誕生于1994年的R4堪稱城市SUV的鼻祖，引領(lǐng)著高性能城市SUV的發(fā)展。一汽豐田從第三代R4開始引入國產(chǎn)，新車以其均衡的舒適性和越野性能迅速得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后，第四代R4取消了外置備胎的設(shè)計(jì)，同時(shí)采用了更接近轎車的造型，但依然是一款中規(guī)中矩的SUV。直到最新一代R4 的到來，這款已有25 年歷史的城市SUV 才重獲新生。

全新一代R4芳容基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，與亞洲龍、新款雷克薩斯es等車型共享GA-K平臺，更加注重個(gè)性化設(shè)計(jì)和更先進(jìn)的技術(shù)。新車外觀回歸硬派粗獷風(fēng)格，車身線條極具力量感。同時(shí)，內(nèi)飾配置、動力系統(tǒng)和操控性能也有了明顯提升。新車于2019年10月上市，上市首月訂單量就突破3萬輛，可見其人氣。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全新一代R4芳容純正質(zhì)量投訴僅2起，質(zhì)量口碑極佳。隨著上市時(shí)間的增加，全新一代R4方榮能否延續(xù)品質(zhì)的好口碑？會不會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不了的新問題？本期《新車商品評測》將為您撥開迷霧，用客觀的數(shù)據(jù)還原一個(gè)R4真實(shí)的輝煌。

一、車身工藝

本次測試獲得：36分

測試時(shí)，將對每個(gè)待測關(guān)鍵部位選取三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，評價(jià)各關(guān)鍵部位間隙的均勻性。測試結(jié)果顯示，2020款一汽豐田R4芳容右前翼子板與發(fā)動機(jī)罩連接處、后備箱與右后翼子板連接處兩個(gè)部位的間隙數(shù)據(jù)分別為4.9mm和5.3mm .整車的最大關(guān)節(jié)值位于后備箱與左后翼子板的交界處。還是可以舉起來的。

值得注意的是，專家評審團(tuán)在測試過程中發(fā)現(xiàn)，2020款R4芳容在左前門與左后門連接處的鍍鉻飾條存在細(xì)微的高度差異，這是一個(gè)問題組裝不當(dāng)，但不排除是個(gè)別現(xiàn)象。

2.漆膜級

本次測試得分：42分

通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2020款R4芳容的漆膜平均厚度約為107.7m，高于中級車標(biāo)準(zhǔn)值（90m），綜合表現(xiàn)值得肯定。

膜厚差異方面，重點(diǎn)測試部位的平均值相差不大，基本高于中級車標(biāo)準(zhǔn)值。其中，引擎蓋的均勻性最好，最大值和最小值之間只有10m的波動，而前翼子板的平均厚度最高，接近豪華車的標(biāo)準(zhǔn)值（120m- 150 微米）。車頂部分平均值小于90m，大部分測試點(diǎn)值小于90m，達(dá)不到中級車標(biāo)準(zhǔn)值。側(cè)面也反映出2020款R4芳容車身整體噴涂均勻度一般，但對整體效果影響不大。

三。外部功能

本次測試得分：47分

在實(shí)際測試中發(fā)現(xiàn)，2020款R4芳容的外掛功能還是比較齊全的，細(xì)節(jié)配置也很到位，能夠很好的滿足日常使用需求。新車搭載專為城市SUV打造的鄧祿普GRANDTREK PT30系列輪胎。它們由低熱高密度橡膠制成，具有優(yōu)化的胎面花紋和完美的圓形橫截面設(shè)計(jì)，使輪胎的接觸壓力分布更均勻。在提高濕地性能的同時(shí)，操控性和穩(wěn)定性也得到顯著改善。全LED大燈照明效果出色，配備自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和近光燈既可以保證駕駛員的視野，又不會影響對面車輛的行駛，避免駕駛員頻繁切換遠(yuǎn)光燈和近光燈。無骨雨刷面積大時(shí)，擦拭效果令人滿意，工作過程中不會出現(xiàn)卡頓和異響。

機(jī)械鑰匙出入非常方便，車門上的機(jī)械鑰匙孔采用外露式設(shè)計(jì)，方便日常使用。 2020款R4芳容配備電動行李箱。打開后尾門距離地面的高度為191cm，比較合理。而且，電動后備箱還支持位置記憶功能，日常生活拿東西更方便。

四。室內(nèi)裝飾技術(shù)

本次測試獲得：43分

2020款R4芳容的內(nèi)飾顛覆了老款車型的規(guī)整造型，整體設(shè)計(jì)明顯更傾向于硬派越野車的風(fēng)格。車內(nèi)由大量的直線勾勒，中控面板和鏤空的旋鈕也采用了寬大的風(fēng)格。不過在略顯粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格下，2020款R4芳容的內(nèi)飾用料和做工依然保持著高水準(zhǔn)。中控臺頂部采用軟塑料材質(zhì)，中間采用真皮包裹，輔以雙縫線工藝。視覺質(zhì)感和手感都不錯(cuò)。前后車門也采用了軟塑料和皮革包裹，與內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)保持一致。

通過實(shí)際測試可以發(fā)現(xiàn)，2020款R4的A柱、B柱、C柱的接縫處理得非常好，縫隙小且均勻。前后窗采用的單層玻璃，降噪效果一般。下面的噪聲測試將重點(diǎn)放在解釋上。

動詞（動詞的縮寫）內(nèi)部功能

本次測試得分：47分

2020款R4芳容配備10.1英寸懸浮式中控屏，多媒體系統(tǒng)的響應(yīng)速度尚可。不過內(nèi)部功能略顯單調(diào)，屏幕分辨率一般，亮度也有所欠缺。好在系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性，支持百度CarLife和樂駕WeLink的互聯(lián)互通功能。儀表盤并沒有采用全液晶設(shè)計(jì)，而是配備了一塊7英寸的液晶屏，可以顯示行車相關(guān)信息，支持手動設(shè)置。

2020 R4房融配備雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)，空調(diào)節(jié)面板采用旋鈕+按鍵設(shè)計(jì)。旋鈕外形寬大，外圈配有橡膠套，可以有效增加摩擦力，提供良好的手感。不過缺點(diǎn)是旋鈕阻尼略差，按鍵尺寸比較小，但是壓力反饋非常清晰。

2020款R4房融座椅采用真皮包裹，寬大的外形和柔軟的內(nèi)墊，乘坐感覺非常舒適。后座不能調(diào)節(jié)角度，測試顯示后座與靠背的角度為107.9度。通過測試人員的實(shí)際體驗(yàn)，后排靠背角度合適，不會造成疲勞。但由于缺乏長途測試，無法判斷其在長途過程中的舒適性。

據(jù)實(shí)測，2020款R4房融前排座墊長度為500mm，后排座墊長度為500mm。座椅對騎行者的腿部支撐相當(dāng)?shù)轿?，即使長途騎行也不容易感到疲勞。此外，前駕駛座前座與剎車踏板的距離在340mm-580mm不等，可調(diào)范圍比較大，可以適應(yīng)不同身高的駕駛員。

2020款R4房融配備全景天窗，實(shí)測采光面積為0.63平方米，可開啟0.21平方米。雖然可開啟面積不大，但全景天窗對后排的采光度和后排乘客的視野起到了一定的提升作用。

我們還測試了影響駕駛感覺的油門和剎車踏板之間的高度差和距離。測試結(jié)果顯示，2020款R4房融的油門和剎車踏板的高度差為40mm，間距為70mm。臺階差和間距在合理范圍內(nèi)。這樣的設(shè)計(jì)既能防止誤踩剎車油門，又能避免堵車時(shí)司機(jī)雙腳頻繁交替帶來的疲勞。

不及物動詞車內(nèi)空氣質(zhì)量空

本次測試得分:50分

此外，在車輛內(nèi)飾檢測中，還檢測了車內(nèi)甲醛含量。采用Brontone BR-HOL系列空氣體檢測儀，具有高通量的三通道樣氣采集系統(tǒng)，能在短時(shí)間內(nèi)快速采集大量樣氣，保證采集到足夠的有效數(shù)據(jù)。試驗(yàn)過程中，被檢車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門窗和客室進(jìn)氣風(fēng)門關(guān)閉，發(fā)動機(jī)和空調(diào)諧設(shè)備不工作。

在測試過程中，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場，實(shí)際發(fā)現(xiàn)2020款R4汽車不含甲醛，完全符合2012年3月1日起由環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南空(中華人民共和國(PRC)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

七。振動和噪音

本次測試得分:45分

由于實(shí)際道路測試中影響噪聲的因素比較復(fù)雜，本次采用靜態(tài)測試，主要針對2020款R4房融發(fā)動機(jī)的噪聲變化，測試地點(diǎn)選在室外停車場。

經(jīng)過測試可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，從靜止?fàn)顟B(tài)到怠速狀態(tài)，噪聲的數(shù)值變化很大。側(cè)面說明2020款R4的發(fā)動機(jī)艙和車窗玻璃隔音效果一般。需要注意的是，由于2020款R4房融雙引擎的混合動力系統(tǒng)僅參與靜止?fàn)顟B(tài)下的電池充電，因此無法測試2000轉(zhuǎn)/分和3000轉(zhuǎn)/分的噪音。

此外，我們還測試了空的噪聲。當(dāng)測試儀器距離空出風(fēng)口10cm左右時(shí)，從小到大增加空的風(fēng)量，測試各種檔位下車內(nèi)噪聲值。

經(jīng)過測試可以發(fā)現(xiàn)，隨著空調(diào)節(jié)風(fēng)量的增加，噪聲也逐漸增大。風(fēng)量在一至七檔時(shí)，噪音控制出色，始終維持在人體可承受范圍內(nèi)，整體表現(xiàn)令人滿意。

經(jīng)實(shí)測，2020款R4房融發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下振動受限，方向盤在負(fù)載下的實(shí)測數(shù)據(jù)比怠速時(shí)有所升高。但兩種狀態(tài)下前后排座椅的測試數(shù)據(jù)始終接近，整體表現(xiàn)良好，對車內(nèi)乘員的舒適性影響不大?？梢钥闯觯?020款R4房融采用的直列四缸發(fā)動機(jī)振動控制良好，發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，支撐架具有出色的振動過濾效果。

八。發(fā)動機(jī)艙評估

本次測試得分:49分

發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。設(shè)計(jì)布局和保護(hù)是否合理，將直接影響我們的駕駛質(zhì)量。因此，我們引入發(fā)動機(jī)艙評價(jià)維度，從發(fā)動機(jī)艙布局、制造工藝、防護(hù)手段等方面進(jìn)行評價(jià)。

2020款R4房融的發(fā)動機(jī)艙采用水平布置，整個(gè)機(jī)艙布局緊湊，各部件位置安排合理，不會顯得雜亂。大部分元器件和單元都用塑料板保護(hù)，每個(gè)線束接口也用黑色防靜電膠帶保護(hù)，涉及用電的管線用橙色標(biāo)注。發(fā)動機(jī)艙看起來很規(guī)整，布線也很優(yōu)雅。膠套和包裝帶都是用料充足，沒有大面積的線纜外露。艙蓋上的隔音棉面積比較小，厚度一般，對發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音抑制作用有限。

摘要

綜合以上測試結(jié)果，我們可以得出結(jié)論:2020款R4房融的整體性能基本符合預(yù)期，其新車的商業(yè)品質(zhì)與同級別測試車型相比處于平均水平之上。在車輛的外部評測中，漆膜厚度的水平是優(yōu)秀的，已經(jīng)超過了中級車的水平，難能可貴。不過鈑金技術(shù)和接頭水平空還是有進(jìn)步的。在車輛內(nèi)部評測中，內(nèi)飾用料厚道，做工非常精細(xì)，但多媒體功能的豐富性有待提高。同時(shí)新車隔音水平比較一般，怠速噪音明顯高于同級別車型。但在座椅的舒適性、車內(nèi)空氣質(zhì)量空以及發(fā)動機(jī)的震動過濾方面，新車依然交出了令消費(fèi)者滿意的答卷，符合專家評審團(tuán)對該車型的期待。整體來看，2020款R4房融產(chǎn)品質(zhì)量令人滿意，符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商務(wù)測評推薦標(biāo)準(zhǔn)。