由于純進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)，BMW i3成為最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)。其次，BMW i3所用的輕質(zhì)材料也非常昂貴。座艙采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP，并提供真皮面料等多種座椅材料。環(huán)保理念不斷發(fā)展，通過(guò)高壓RTM生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料；第一代BMW i3，一直停產(chǎn)到2022年夏天。純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型BMW i3宣布停工。從此，宣告了一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。自2013年發(fā)布以來(lái)，i3見(jiàn)證了BMW在電動(dòng)化道路上的進(jìn)步；續(xù)航里程剛好適合通勤。 BMW i3電池配得上標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力在暖春時(shí)節(jié)，340公里的續(xù)航里程理論續(xù)航不會(huì)超過(guò)30公里衰減。退一步說(shuō)，即使是冬天，電池也會(huì)嚴(yán)重衰減。例如，當(dāng)它達(dá)到40%時(shí)，它還有140公里的射程。讓我們買(mǎi)這個(gè)；從國(guó)內(nèi)街頭能見(jiàn)度來(lái)看，BMW i3還是很低的，屬于難得一見(jiàn)的車(chē)型。原因是它是一款新能源汽車(chē)，受眾群體并不大。價(jià)格堪稱昂貴，定位為有錢(qián)人的大玩具。從實(shí)用性來(lái)看，BMW i3也有局限性，車(chē)長(zhǎng)只有4。

與同級(jí)別機(jī)型相比，亮點(diǎn)頻出的動(dòng)力級(jí)別，但價(jià)格如此昂貴，消費(fèi)者此時(shí)會(huì)有抵觸情緒，所以價(jià)格因素是造成i3表現(xiàn)平平的主要原因之一市場(chǎng)。作為“i”系列的一員，i3以其科技外觀著稱；據(jù)了解，這是2018款寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）豪華車(chē)型，當(dāng)時(shí)優(yōu)惠力度也很大。 29萬(wàn)元，開(kāi)了3年多19萬(wàn)公里，現(xiàn)在車(chē)主打算賣(mài)車(chē)換寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家用，但是二手報(bào)的價(jià)格車(chē)商讓他難以置信，因?yàn)槎周?chē)商的價(jià)格不到13；首先，車(chē)輛寶馬i3的價(jià)格高，車(chē)輛的行駛里程低。按照寶馬i3的價(jià)格，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以買(mǎi)到性價(jià)比高、內(nèi)部空間大的同款車(chē)。至于中國(guó)的車(chē)，很多人喜歡，就是車(chē)大。對(duì)于BMW i3來(lái)說(shuō)，短小的車(chē)長(zhǎng)顯得有點(diǎn)臃腫，有點(diǎn)。

因此，價(jià)格因素是i3市場(chǎng)表現(xiàn)平平的主要原因之一。他對(duì)全球主要電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了評(píng)估。挪威是目前世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，荷蘭； BMW i3 的電池壽命如何？啊，車(chē)主省油絕對(duì)不是吹出來(lái)的。在市區(qū)開(kāi)車(chē)也很省油。車(chē)主充滿電就好了； BMW i3采用了先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，值得購(gòu)買(mǎi)。 BMW i3 使用更小的鋁合金輪轂。車(chē)內(nèi)，全新BMW i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與MINI CLUBMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）極為相似，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的實(shí)用性。全新BMW i3采用了與BMW 1系A(chǔ)ctiveE相同的先進(jìn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

可以看出，在BMW i3的獨(dú)特配置中，空氣懸架最為搶眼，顏值也很高，能夠大幅提升舒適性表現(xiàn)，而Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的額外配置則相對(duì)均衡，且沒(méi)有特別搶眼的。項(xiàng)，但總體上在舒適性和安全性方面更加周到，動(dòng)力比寶馬i3、Model強(qiáng)； BMW i3正式停產(chǎn)，最后18臺(tái)交付。一批18臺(tái)i3舉行了別開(kāi)生面的“交車(chē)儀式”。 BMW i3正式停產(chǎn)，最后18臺(tái)交付。

另外，BMW i3的存在絕對(duì)是一股清流。光是它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就能夠吸引很多人的眼球。車(chē)內(nèi)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間完全可以滿足24人的基本出行需求。說(shuō)白了，如果你對(duì)電動(dòng)車(chē)的品牌和性能要求高，BMW i3可能；再加上外觀，我實(shí)在想不明白為什么它長(zhǎng)得像比亞迪，盡管戴姆勒負(fù)責(zé)？你覺(jué)得比亞迪工廠會(huì)喜歡嗎？這樣的設(shè)計(jì)也太沒(méi)有創(chuàng)意了吧？當(dāng)初買(mǎi)的隱形富豪，不知道為什么那么多人夸。 BMW i3只是買(mǎi)二手的參考。

不要以為只有碳纖維貴。能否獲得穩(wěn)定的供應(yīng)是關(guān)鍵，因?yàn)樘祭w維這種尖端材料的產(chǎn)能掌握在幾家巨頭手中，所以一般只用在超跑上的大型豪華車(chē)上，產(chǎn)量不大，不計(jì)成本。寶馬i3和i8為了擁有足夠的碳纖維資源，直接投資了一家碳纖維工廠。