這是一款豐田捷路馳coupe，在國內很少銷售。事實上，它是一款配備手動和自動變速箱發(fā)動機版本的轎跑車。我不會多說。每個人都熟悉它。有意思的是，這款車與豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等熱銷車型完全不同，甚至是一款完全獨立的汽車和品牌。

這款車的很多設計也是非常先進的，比如外形設計。比如在2012年的時候，豐田還是很喜歡這款車的前大燈設計，而它的尾燈設計也打破了很多日系車的固有印象。日系車用鹵素燈做燈圈真的很少見。

車內空間其實比較小。這款車的失敗在于實用性低，生不逢時。要知道，2007年的桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）售價不到10萬。其實13萬頂?shù)纳Ｋ{也更香。該車是2005年推出的，也就是2007年，要知道20萬元的價格在當時其實還是比較高的。沒必要選擇這樣一款在當時不實用卻走外觀路線的車，但它的設計確實很超前。

現(xiàn)在這款車的熱度可以說比大街上的法拉利和勞斯萊斯還低，因為這款車當年才1萬輛，總銷量不會超過4位數(shù)。如果你回到今天，你會發(fā)現(xiàn)目前能上牌的汽車只有1000輛左右，所以非常少，非常難得。這輛車最特別的地方在于改裝了很多東西，包括變色漆。

這款車的整車改裝方案在啞光漆上貼了一層膜，還采用了優(yōu)雅灰等更加個性化的顏色，底下搭配一些粉紅色的設計。其實這種顏色也叫玫瑰紅。

如果你再拍一張照片就太離譜了。我們先來看看整車的外觀。確實不錯，這輛車今天看起來仍然有點可愛，即使它已經停產了。

這輛車的可塑性在于它在涂裝后仍然可以保持良好的姿態(tài)。就算是放在特別的顏色上，也能襯得上這輛車。這輛車是您現(xiàn)在可以買到的最便宜的豐田車。不過它的車門配件和前后保險杠配件很難換，不過發(fā)動機保養(yǎng)一般。

再來看看這臺車的尾部，也是時下流行的造型。另外，這款車的輪子是日本SK的中輪。使用一些鍍鉻裝飾，當然他的懸架降低了0.57 英寸以使汽車看起來更好。

汽車的內部沒有太大變化。方向盤再次升級。這款車的最低配置是沒有安全氣囊，最低配置也是當時銷量最高的一款。要知道這款車是低配的，價格也達到了20萬。

其實整個中控區(qū)不需要太大改動。另外，這輛車的改裝難度實在是太大了。畢竟量比較小，很多改裝件需要從日本郵寄，所以包皮是最好的選擇。

特別有意思的是，這臺車的內飾設計在當時真的很運動，整體的駕駛姿態(tài)比較低調。我們可以從后擋風玻璃的傾斜角度來看這款車的前擋風玻璃。其實更注重視野的開闊。

全車本身A柱的位置采用了懸浮式車頂。要知道，這東西當年可真時髦，豐田車上很少出現(xiàn)這樣的設計。如果真想在中國找鼻祖，可以參考這款豐田捷路馳。所以選擇透明膜然后在整個身體下方的這個位置周圍添加一些粉紅色的裝飾是最好的選擇。整個車頭下方霧燈的位置，同樣選擇了漸變粉作為基本輪廓，讓整車看起來更有質感。

其實這款車是典型的日系萌系風格，整個下保險杠的位置進一步收斂，讓這款車顯得嬌小內斂。當時年輕女士是這款車的主流購買者，很多男性朋友都不喜歡。要動力就得配置，頂多就是兩門。而且這車有車頂行李架，天窗是假的，因為這車的天窗版是當時的頂配車型，售價25.58萬。

整車的上半身效果是這樣的。因為后視鏡外殼沒有大的變化，上面貼了一層透明膜，格外醒目。這種啞光灰色在藍色背景下具有更夢幻的效果。

這個方向盤是后來換的，因為原廠配的是頂置方向盤，并沒有多功能方向盤。要知道那個年代20萬以下的車型幾乎沒有多功能方向盤，除非你跑上去，10萬到30萬到40萬的價格都能找到。

幸運的是，方向盤手感很好。當然這種方向盤套是不推薦的，因為它的方向盤體積小，當年流行的這款車方向盤的設計理念在今天并不實用。

當時最流行的三管儀表盤，行車電腦屏幕中間采用了SPS投影。屏幕就是那種電腦屏幕，看著很古典很古老，但是如果陽光特別強就看不出來了。

這種三管樂器在當時非常流行，在年輕人中也是一種流行趨勢，一直流行到2014年。

認真考慮過日本SK運動輪轂。這個輪轂的設計其實在當時的長城哈弗H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上用的很多，而且對于當時的很多日系車型來說，SK 1057應該是最好的選擇，而且價格也便宜，3000多。

現(xiàn)在很多豐田車上都有這種設計，能不能用就是另外一回事了。我記得第一代漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好像是個擺設。

這輛車有自動大燈，看到了嗎？雨刷是手動的。這在當時真的很了不起。

這個空白的重點區(qū)域位于2009 Corolla 上，但您實際上可以看到它。設計極其簡單，易于維護，易于使用。

整個中控臺由硬塑料制成。包起來的話就沒有當年的質感了。要知道當年20萬以內就能買到這款車，已經很不錯了。同年2007年左右的表冠，最低款是用一點實木裝飾的。這臺車能有層次感真的不容易。

最后看看這些裝飾品，很有意思。對于這臺車，我覺得今天的可玩性不低，但是還是建議在賽道上玩，因為這臺車的底子其實比較薄弱，下了賽道之后改裝起來會費很多功夫.

對于這臺車來說，如今的知名度真的比不上法拉利，能上榜的車還真是少之又少。另外，這車的發(fā)動機連國四都進不了。能養(yǎng)成這樣還上個車牌，真的是low了。這輛車在當時已經過時了，豐田終于做出了激進的舉動。終于宣布，豐田在未來六年內很少涉足運動，而且外觀上會有這么好的氣勢。

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