你身邊有這樣的朋友嗎？買回來的車： 嘿嘿，我跟你說，我的車是CVT的，挺好的。購買前如何了解AT、CVT、雙離合？真的有這樣的朋友。

所以，買車前研究一下自己是否合適，可以增加買車后的幸福感，降低買車后的后悔率。

買手機的理由同： 很多朋友買了，發(fā)現(xiàn)買暖手寶也是一樣的理由。

為什么AT更適合初學(xué)者

先說一下AT變速箱的工作原理，是否適合新手朋友。

AT從某種意義上說是最“傳統(tǒng)”的自動變速器。原理很簡單，發(fā)動機通過液力變矩器將動力傳遞給變速箱。

對于變矩器，大家想到的只是一個電風(fēng)扇，其實有兩個。兩臺電風(fēng)扇相對放置在那里，發(fā)動機隨著電風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，風(fēng)就吹過來了。

另一臺電風(fēng)扇沒有開，因為風(fēng)一吹就轉(zhuǎn)了。自轉(zhuǎn)式電風(fēng)扇是發(fā)動機，變速箱和傳動部件都是靠風(fēng)力驅(qū)動的。

那是什么風(fēng)？風(fēng)是傳遞流體，所謂“非剛性連接”，沒有任何直接接觸。

在變速箱中，行星齒輪組用于改變速度。

在這個行星齒輪組中，幾個不同的齒輪被插入到一個空心太陽輪中，從而通過幾組齒輪實現(xiàn)多級變速，并且可以平均分擔(dān)動力負(fù)荷。

比如你可以理解為：123，3檔不僅可以實現(xiàn)1、2、3，還可以實現(xiàn)1+3=4、2+3=5，這是多檔。是不是更容易理解？

當(dāng)然，實際情況要比這復(fù)雜得多。這里只是舉個例子，方便我們理解。實際使用中，AT是一款比較全面的變速箱，除了造價高，基本上很少有重傷的。

感覺有點像手自一體變速箱。速度上去了，檔位上去了，對吧？速度繼續(xù)增加然后升檔，但不需要手動改變。

這個名字從何而來？它叫“自動變速器”，不用手動換檔，非常好用。偶爾大腳踩一下油門也能體驗一下運動的感覺，比較適合新手朋友。

不過AT價格貴，價格貴，市面上沒有那么多車型。

比如常見的10萬元家用轎車，朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），除了朗逸低配車型帶AT外，其他車型大多是CVT。

為什么雙離合不適合新手朋友

后面再說CVT，再說說現(xiàn)在流行的雙離合變速箱。

上面提到了劉飛的碩士論文《干式雙離合器自動變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究》。

雙離合變速箱是在平行軸手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，相當(dāng)于將手動變速箱原有的123456個檔位打散成135個1組； 246，第一組。

然后，采用兩組機制。當(dāng)一個變速箱接合時，另一個變速箱正在旋轉(zhuǎn)并準(zhǔn)備就緒，允許在停電的一小部分內(nèi)完成換檔。

這實際上很像走路。左腳一踩，右腳就抬不起來。右腳抬起，左腳沒踩？那邊換左右腳就行了。

左腳135，右腳246。是雙離合。當(dāng)然，原理聽上去簡單好聽，換擋也比AT車型快很多，不會有缺點。

特別是干式雙離合的可靠性不是很高。雖說是“雙離合”，但甘蔗并不是兩頭甜的，尤其是一些新手朋友如果處理不好，可能會出現(xiàn)一些或大或小的問題。

之前在視頻中說過，我們在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了很多干式雙離合早期的質(zhì)量問題，主要是走走停停的堵車，離合器片磨損，導(dǎo)致過熱。

這種塞車和塞車的情況，新手很難應(yīng)對。很煩人，水平也不是特別精通吧？

上海交通大學(xué)的張孟航碩士論文《基于實車仿真的不同風(fēng)險等級下新手司機跟車行為研究》，做了一個新手司機的模擬測試。

發(fā)現(xiàn)新手司機在慢速跟車時，對車速把握不好，很容易跟得太近，然后馬上踩剎車。

只是聳聳肩，“哦，哦，哦，哦，”這就是感覺。

雖然干式雙離合在堵車的時候可以通過切換到手動模式來避免換擋，但是新手朋友開車上路還是很緊張的。如果讓他手動模式開車，那就更難對付了。

就算你給他手動檔，也比你手動開雙離合方便，也未必適合。

如果追求速度，也想體驗雙離合車型的換擋感覺。買濕式的會好一些，也就是干抹布和濕抹布的“濕”，濕式雙離合車型會好一些。

這個濕潤的不是水，而是更多的油來散熱，所以不容易過熱，質(zhì)量和穩(wěn)定性也會更好。

為什么CVT最適合新手朋友

來吧，讓我們談?wù)凜VT。其實CVT的結(jié)構(gòu)有點像我們在學(xué)校用的修正帶。它內(nèi)部有兩個輪子，修正帶隨兩個輪子移動。

如果是變速箱，就是里面的鋼帶和斜齒輪傳動。

如果說雙離合和AT相當(dāng)于一步步爬樓梯，無非是幾步樓梯而已。

看看CVT就知道了。這是一個殘疾人通道和坡道。它沒有齒輪的概念，非常流暢。

但正是出于這個原因，CVT 看起來很無聊。之前在視頻里說過，CVT變速箱承受不了太大的扭力，不能長時間開。

快速加速時，需要一定的時間，因為斜齒輪需要通過運動來放大傳動比。

沒有AT，雙離合地板油，只是降檔，多檔輸出。沒有它，它就會溜走。

所以，如果新手朋友目前對車不是特別感興趣，就是想讓它動起來。從A點到B點，經(jīng)濟實用，不錯。就是搬家，上班，買菜，偶爾出去郊游。

舒適，平順，省油，首選CVT，很好。

而且CVT由于成本低，車型多，選擇多，價格也比較實惠，也很值得推薦。但如果你想玩得開心，就不要帶“CVT”這個詞。

購買前做好功課，或試駕

一般來說，AT、CVT、雙離合變速器在使用時的原理是不同的。差別很大。

買車前做足功課，或者干脆開著它，對我們來說是非常必要的。

想開的好，試試雙離合；如果要穩(wěn)定經(jīng)濟，CVT還是不錯的；我想要高大全的。AT的不會錯，就是貴。為什么越來越多的車用CVT和雙離合

那么問題來了，為什么使用AT的機型越來越少？使用CVT和雙離合的車型越來越多？

沒人喜歡高大全嗎？沒人喜歡質(zhì)量？所以越來越貴了？原因是什么？

說到AT變速箱，我們肯定有反應(yīng)。愛信和ZF兩大巨頭，對嗎？似乎在中國沒有著名的或可用的變速箱制造商。

為什么國外的AT變速箱比較知名？在國內(nèi)，他們要么造不好AT變速箱，要么干脆不選擇造AT變速箱？

國內(nèi)外車型的配置還是有區(qū)別的。為什么？資料，案例，內(nèi)容，at自動變速箱都整理了8個干貨，讀起來很簡單。

關(guān)鍵詞：AT

關(guān)注“備胎說車”，回復(fù)關(guān)鍵詞“at”。

我每天給你一個實用的小干車，包括文字，音頻，視頻。隨便挑你喜歡的版本，《備胎說車》等你來玩。

參考

劉飛。干式雙離合器自動變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究.重慶大學(xué)，2010。

張夢航。基于實車仿真的不同風(fēng)險水平下新手駕駛員跟車行為研究.上海交通大學(xué)，2014。