布加迪威龍

2，帕加尼跑車(chē)中國(guó)有幾部速貼

北京超跑俱樂(lè)部2個(gè)，香港2個(gè)

3，gt是什么車(chē)

GT標(biāo)志不是指特定品牌的汽車(chē)，而是指高功率汽車(chē)。 GT是英文Gran Touring的縮寫(xiě)。原指過(guò)去貴族出游時(shí)使用的豪華馬車(chē)。它意味著強(qiáng)勁的動(dòng)力和長(zhǎng)途旅行，后來(lái)演變成高性能跑車(chē)的代名詞。 GT標(biāo)志并不是指特定品牌的汽車(chē)，而是指具有特定性能的一類(lèi)汽車(chē)。 GT是大馬力汽車(chē)的意思。 GT方面表示，這款車(chē)是同車(chē)系中的高性能版本。 GT是英文Gran Touring的縮寫(xiě)。原指過(guò)去貴族出游時(shí)使用的豪華馬車(chē)。它意味著強(qiáng)勁的動(dòng)力和長(zhǎng)途旅行，后來(lái)演變成高性能跑車(chē)的代名詞。在賽車(chē)界，GT被稱(chēng)為超級(jí)跑車(chē)，具有大馬力的動(dòng)力輸出，車(chē)頂設(shè)計(jì)可供兩人乘坐（敞篷跑車(chē)不能算是GT賽車(chē)），因此GT的中文名稱(chēng)大概應(yīng)該被稱(chēng)為世界頂級(jí)超跑。因?yàn)镚T賽事講究的是速度，漸漸地GT成了追求速度的代名詞，所以很多廠商都愿意在自己的跑車(chē)上貼上GT這個(gè)詞。而且有些車(chē)還有GT字樣。概念由來(lái)：在歐洲還沒(méi)有汽車(chē)的時(shí)代，Grand Touring被理解為當(dāng)時(shí)用于長(zhǎng)途旅行的大型馬車(chē)的車(chē)廂。然而，隨著時(shí)代的不斷演變和變化，馬車(chē)早已被汽車(chē)所淘汰。 20世紀(jì)60年代，汽車(chē)普遍不適合長(zhǎng)途旅行，機(jī)械可靠性很低。革命性的大馬力跑車(chē)，被稱(chēng)為GT。 Grand Touring的意思也變成了大馬力的車(chē)。人類(lèi)汽車(chē)史上只要能稱(chēng)得上GT的，就一定不是大眾化的一代。現(xiàn)在GT已經(jīng)被普遍稱(chēng)為高性能跑車(chē)，并沒(méi)有豪華與豪華之分。不豪華。

4，一個(gè)馬的標(biāo)志是什么車(chē)

以馬作為車(chē)標(biāo)的汽車(chē)品牌有法拉利、保時(shí)捷和福特野馬（Mustang）或伊朗Khodro，其中Mustang是福特汽車(chē)旗下的系列車(chē)型，而保時(shí)捷則用一匹躍馬居中的黑馬象征著保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力。保時(shí)捷使用的車(chē)標(biāo)充滿了Baden-Verdenburg的州徽和德國(guó)國(guó)旗的三種顏色。有幾種汽車(chē)的標(biāo)志是馬。野馬標(biāo)志可以是法拉利、保時(shí)捷、福特野馬或伊朗Khodro。法拉利的“躍馬”標(biāo)志絕對(duì)是眾所周知的。事實(shí)上，法拉利標(biāo)志最初是由獲得榮譽(yù)的意大利戰(zhàn)斗飛行員空軍烈士弗朗西斯科巴拉卡用作個(gè)人徽章。 1923年，恩佐法拉利在一次賽車(chē)比賽中認(rèn)識(shí)了一位弗朗西斯科的母親，她要求恩佐法拉利將他兒子的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上的躍馬標(biāo)志印在車(chē)上。作為全球高端跑車(chē)品牌，保時(shí)捷絕對(duì)是歐美車(chē)的主要代表。保時(shí)捷車(chē)標(biāo)中間有一匹馬，寓意保時(shí)捷總部斯圖加特盛產(chǎn)一種稀有種馬。跳躍的黑馬象征著保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力。周邊的廠徽取自巴登-符騰堡州州徽，鑲嵌著德國(guó)國(guó)旗的黑、紅、黃三色，共同組成了熱情洋溢的紋章。福特野馬也是一個(gè)以馬為標(biāo)志的汽車(chē)品牌。提出野馬概念車(chē)，將野馬推向世界。福特野馬汽車(chē)始終具有狂野、樸實(shí)和簡(jiǎn)潔的外觀。一切都很實(shí)用，但也很大氣。福特野馬標(biāo)志使用的是奔馳野馬，表示該車(chē)速度極快。將其作為車(chē)標(biāo)，象征著青春奔放的魅力。 Iran Khodro是伊朗最大的汽車(chē)集團(tuán)，IRAN KHODRO意為“波斯汽車(chē)”。伊朗Khodro的商標(biāo)是馬頭，目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的解釋。但據(jù)說(shuō)它起源于伊朗Khodro在2000年推出了一款名為Sarmad的汽車(chē)，該車(chē)基于標(biāo)致405平臺(tái)打造，是伊朗人自主設(shè)計(jì)的第一款汽車(chē)。人們的喜愛(ài)，它已經(jīng)和高爾夫一樣成為了經(jīng)典的“國(guó)民車(chē)”。由于“Sarmad”一詞指的是一種馬，因此伊朗Khodro的LOGO也換成了馬頭。

5，車(chē)標(biāo)是一匹奔跑的馬是什么車(chē)

Mustang 一匹奔馬象征著Mustang汽車(chē)。野馬是由野馬開(kāi)發(fā)的福特第一款概念車(chē)。這是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座跑車(chē)。野馬的名字是為了紀(jì)念二戰(zhàn)中具有傳奇色彩的美軍P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)。跑馬標(biāo)志是野馬車(chē)。野馬是福特旗下的2門(mén)4座跑車(chē)，為進(jìn)口車(chē)型。標(biāo)志性的加長(zhǎng)引擎蓋和短后甲板標(biāo)志著野馬汽車(chē)40 年的歷史，正如以下經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格也成為1960 年代以來(lái)野馬的標(biāo)志：車(chē)身側(cè)面C 形開(kāi)口、三重尾燈和格柵中間的奔馬標(biāo)志。野馬那兇猛的鯊魚(yú)般的鼻子，給我們傳達(dá)了一種自20 世紀(jì)60 年代末以來(lái)就難以捉摸的感覺(jué)。前大燈是福特驚人的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力的體現(xiàn)。專(zhuān)門(mén)打造的肌肉車(chē)底盤(pán)是全新的，具有一流的前懸架和帶潘哈德桿的精確三連桿后軸。綜上所述，再加上精確的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和強(qiáng)大的盤(pán)式制動(dòng)器，相信Mustang一定會(huì)給你帶來(lái)更高層次的肌肉車(chē)駕駛體驗(yàn)。外表樸實(shí)無(wú)華，內(nèi)心卻散發(fā)著一種野性。樸實(shí)無(wú)華的外觀，講究的是實(shí)用性，這是Mustang的一大特色。前臉過(guò)于保守，和普通車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別，完全沒(méi)有體現(xiàn)出跑車(chē)的霸氣。引擎蓋上的兩條折痕終于為整個(gè)前臉定下了基調(diào)。而整個(gè)動(dòng)感仿佛來(lái)自于奔馳野馬車(chē)標(biāo)，黑色蜂窩狀散熱器格柵進(jìn)一步襯托出鍍鉻車(chē)標(biāo)的氣勢(shì)。

都說(shuō)眼睛是心靈的窗戶，看起來(lái)平平無(wú)奇的大燈才是造成整車(chē)氣勢(shì)低落的主要原因。車(chē)身側(cè)面雖然依舊以穩(wěn)健為主，但一條梯形凹線從前翼子板開(kāi)始，直達(dá)后翼子板，將整車(chē)的動(dòng)感表現(xiàn)得淋漓盡致。尾巴也主要是穩(wěn)定的。豎向尾燈采用了極具特色的條形和矩形設(shè)計(jì)。不管怎么看都是車(chē)。如果不是尾翼的提醒，很難將野馬歸類(lèi)為跑車(chē)。總的看來(lái)，野馬的外形沉穩(wěn)有余而動(dòng)感不足，不過(guò)周身散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質(zhì)樸的感覺(jué)，如果駕駛野馬牛仔裝會(huì)比西裝革履更加合適。

6，alfa romeo是什么車(chē)阿爾法·羅密歐alfa romeo是意大利著名的轎車(chē)和跑車(chē)制造商阿爾法·羅密歐。創(chuàng)建于1910年，總部設(shè)在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車(chē)制造廠），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq創(chuàng)立于那不勒斯后遷至米蘭的一個(gè)汽車(chē)公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車(chē)廠，并將自己的家族姓氏融入到車(chē)廠名稱(chēng)中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團(tuán)（FIAT）收購(gòu) 。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。alfa romeo即意大利著名轎車(chē)和跑車(chē)制造商阿爾法·羅密歐。創(chuàng)建于1910年，總部設(shè)在米蘭。從創(chuàng)立開(kāi)始，alfa的造車(chē)目標(biāo)就是朝生產(chǎn)高性能跑車(chē)以及跑車(chē)化轎車(chē)而努力，而在其創(chuàng)廠的發(fā)展史上，alfa旗下的車(chē)款的確也不辱使命，從20年代參加Mugello大賽、世界杯GP、30年代第一部單座GP賽車(chē)P3樹(shù)立了當(dāng)時(shí)的賽車(chē)典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車(chē)?，F(xiàn)雖為FIAT的子公司，但仍保留它的商標(biāo)。alfa在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)上的成績(jī)十分優(yōu)異；而在轎車(chē)領(lǐng)域，alfa旗下轎車(chē)強(qiáng)烈的跑車(chē)風(fēng)格也是毋庸置疑，尤其這些年來(lái)，alfa淡出各項(xiàng)賽事，但是卻更專(zhuān)注于賽車(chē)制造技術(shù)工藝運(yùn)用到轎車(chē)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)上面。阿爾法·羅密歐早于1999年旗下的阿爾法·羅密歐156已經(jīng)小批量進(jìn)口至中國(guó)，至2004年該車(chē)型停產(chǎn)為止合計(jì)引進(jìn)了將近100臺(tái)投放全國(guó)，雖然大部分被意大利使領(lǐng)館和Fiat集團(tuán)買(mǎi)下作為公務(wù)車(chē)，但還是有一小部分流入民間市場(chǎng)被車(chē)迷收藏。而同樣已經(jīng)停產(chǎn)多年的阿爾法·羅密歐166平臺(tái)則被廣汽集團(tuán)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。出自該平臺(tái)，廣汽第一款自主品牌“傳祺”已于2010年下線上市，為廣州亞運(yùn)會(huì)提供大會(huì)接待用車(chē)。2011年11月21日，阿爾法·羅密歐攜旗下Giulietta、MiTo以及4C概念車(chē)等多款新車(chē)在廣州車(chē)展亮相。此次阿爾法·羅密歐在國(guó)內(nèi)的首秀，也預(yù)示著該品牌將正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

7，帕加尼的入門(mén)級(jí)跑車(chē)馬力最小的是哪款 ……帕加尼沒(méi)有入門(mén)級(jí)跑車(chē)好么，，，目前全部帕加尼產(chǎn)品都在1500萬(wàn)人民幣以上，，，，最便宜的是帕加尼Zonda F，，，就是1500萬(wàn)人民幣，，，其他任何版本都比這個(gè)貴pagani zonda堪稱(chēng)超級(jí)跑車(chē)，敢與法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等跑車(chē)界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的zonda皆具有款型皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動(dòng)力性能，以及承襲自pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使到限量生產(chǎn)的pagani zonda超級(jí)跑車(chē)，身價(jià)益發(fā)不凡。 正如一般的汽車(chē)，zonda的造型同樣經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試。它的深下頷進(jìn)氣壩、車(chē)尾擾流板和氣流擴(kuò)散器，可以在297公里/小時(shí)的高速時(shí)對(duì)車(chē)身產(chǎn)生500公斤的下壓力，加上車(chē)身比重均勻，zonda即使在超過(guò)300公里/小時(shí)的超高時(shí)速下，仍然可以四平八穩(wěn)。 整體車(chē)型設(shè)計(jì)最令人嘆為觀止的是：楔形的車(chē)鼻和水滴狀的玻璃車(chē)廂，還與參加gt耐力賽的車(chē)型極為神似。中央一分為二的車(chē)尾擾流板，設(shè)計(jì)極為特別，而且散發(fā)出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機(jī)的車(chē)尾排氣管已成為這輛super car的注冊(cè)商標(biāo)。zonda造型的優(yōu)美程度，簡(jiǎn)直令經(jīng)典跑車(chē)如蘭博基尼diablo和幾乎所有法拉利相形見(jiàn)絀。 以不同顏色皮質(zhì)、鋁質(zhì)和碳纖維來(lái)布置及點(diǎn)綴的車(chē)廂，設(shè)計(jì)有如概念車(chē)。碳纖維不只用在車(chē)體而已，其實(shí)整個(gè)車(chē)廂都是由碳纖維制成的保護(hù)罩。負(fù)荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒(méi)有f50或邁凱倫的軸承來(lái)得堅(jiān)硬，但卻能有效地減少傳至車(chē)廂的振動(dòng)。裝上18英寸輪轂的車(chē)重只有1250公斤（凈重），比diablo輕了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。c12s的輪轂與輪胎，前輪為9jx18英寸輪轂配255/35 r19輪胎，后輪13jx18英寸輪轂配345/35 r19輪胎。輪胎是由米其林專(zhuān)為pagani量身訂做的，完全符合這部超級(jí)跑車(chē)的需求。c12s的行駛底盤(pán)搭配abs及牽引力控制系統(tǒng)（tcs），確保駕駛者在操控上十拿九穩(wěn)。帕加尼汽車(chē)公司研制的zonda c12在1999年的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，立即以其獨(dú)特的風(fēng)采引起各界廣泛的關(guān)注,同時(shí)也拉開(kāi)了帕加尼后續(xù)上市車(chē)型的“序幕”。pagani zonda f roadster(10張) 作為pagani 的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，搭載了amg排量7.0l的v12引擎，車(chē)身全部由碳纖維制成在最大限度降低車(chē)身質(zhì)量的同時(shí)，保證了在300km/h的速度下車(chē)身的抗壓強(qiáng)度。流線的車(chē)身整體設(shè)計(jì)和水滴型的駕駛艙造型，使得c12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。zonda c12s做為c12的后續(xù)車(chē)型，于2001年發(fā)布上市。s款同樣搭載了amg的v12引擎但排量加大到了7.3l，與之匹配的是一款六速手動(dòng)變速器。在c12的基礎(chǔ)上s款延長(zhǎng)了5cm車(chē)身， 車(chē)前區(qū)削得更尖， 尾部的線條更加夸張，并且高高聳起。造型上駭世驚俗的車(chē)身輕剛性增強(qiáng)。廠家宣稱(chēng)，當(dāng)該車(chē)以200千米的時(shí)速行駛時(shí)，前橋的空氣阻力為100千克，后橋?yàn)?30千克。這是刻意設(shè)計(jì)的車(chē)尾造型所取得的效果。而且為了適應(yīng)競(jìng)技性行駛的需要，車(chē)架的剛度明顯地增強(qiáng)了。由玻璃鋼材料制成的車(chē)廂前后均增加了鋼管支撐，致使整個(gè)車(chē)身抗扭曲的性能大為加強(qiáng)。 2003年上市的zonda roadster就是c12s的敞蓬版。動(dòng)力上同樣搭載了amg排量7.3l的v12引擎。在內(nèi)飾布局與c12、c12s稍有不同，突出表現(xiàn)在空調(diào)出風(fēng)口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設(shè)計(jì)，其余的底盤(pán)設(shè)計(jì)和動(dòng)力指標(biāo)與c12s完全一樣。 2007年就已經(jīng)預(yù)告了其首款賽車(chē)型號(hào)pagani zonda r，這款夢(mèng)幻級(jí)賽車(chē)將于近日在奧地利首度維也納舉行全球首發(fā)式，而zonda r的細(xì)節(jié)亦提前被公布。pagani zonda r是一款全新研發(fā)的終極型號(hào)，這款終極賽車(chē)搭載來(lái)自奔馳clk-gtr賽車(chē)的amg 6.0l v12自然吸氣引擎，經(jīng)重新調(diào)校及改造后，可輸出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710nm；sequential 六前速序列式波箱，mr驅(qū)動(dòng)布局；以全碳纖維打造的車(chē)身，整備質(zhì)量?jī)H為1,100kg。pagani zonda r最新公布的售價(jià)高達(dá)140萬(wàn)歐元。 pagani zonda r 0-100km/h加速2.9秒，極速400+km/h