柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如何降音，柴油車怎樣降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

2023-06-15 11:53:04 作者：蔡金盛

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(99條)

1，柴油車怎樣降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

柴油機(jī)的噪音確實(shí)比汽油機(jī)大很多。這是無(wú)法改變的事實(shí)，因?yàn)樗菈嚎s點(diǎn)燃的，具有很高的爆炸壓力。要想降低它的噪音，只能從其他方面入手，比如改進(jìn)排氣降噪系統(tǒng)，保持機(jī)器各部分的良好潤(rùn)滑，平時(shí)注意保養(yǎng)，減少磨損和老化等。

2，柴油車怎樣降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

3，如何才能讓柴油車聲音變小

付費(fèi)內(nèi)容限時(shí)免費(fèi)查看解答您好，正在幫您整理問題解答，請(qǐng)稍等~您好柴油車聲音很大。里面做隔音，這樣聲音才能聽到。一個(gè)小問題。普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柴油版3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音如何才能做得小一些？其他，換消聲器有用嗎？是的，這樣也能擋住一部分題目，沒有別的辦法吧？我的是3.0T比2.8響亮多了。答案是只能先做隔音。如果汽車行駛了更多公里，請(qǐng)清潔積碳。問題是公里只有5萬(wàn)。機(jī)油有點(diǎn)粘稠。問題很好，答案也很好。更多11項(xiàng)

4，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大如何才能解決

如果柴油機(jī)噪音大，可以改進(jìn)排氣降噪系統(tǒng)，使機(jī)器各部分保持良好的潤(rùn)滑。平時(shí)注意保養(yǎng)，減少磨損和老化。 1、柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大，經(jīng)濟(jì)性好。柴油機(jī)的工作過程與汽油機(jī)有很多相似之處。每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，自燃溫度又比汽油低，所以可燃混合氣的形成和著火與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同。主要區(qū)別在于柴油機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油機(jī)工作時(shí)，空氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到底時(shí)，溫度可達(dá)500-700，壓力可達(dá)40-50個(gè)大氣壓。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵將柴油高壓噴入氣缸，柴油形成細(xì)小的油粒，與高壓高溫空氣混合。柴油混合物自身燃燒并劇烈膨脹，產(chǎn)生推動(dòng)活塞向下做功的爆發(fā)力。此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的動(dòng)力非常大，因此廣泛使用柴油機(jī)。 2、柴油機(jī)在節(jié)能和二氧化碳排放方面的優(yōu)勢(shì)是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱機(jī)都無(wú)法替代的。因此，先進(jìn)的小型高速柴油機(jī)排放達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”，現(xiàn)已成為歐美許多新車的動(dòng)力裝置。保養(yǎng)： 1、為延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)空氣濾清器、潤(rùn)滑油濾清器和燃油濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮其作用。 2、空氣濾清器空裝時(shí)，密封墊片和橡膠連接管不得漏裝、裝反、錯(cuò)位，并保證各接頭的密封性。使用過的紙塵杯的空濾網(wǎng)應(yīng)每50-100小時(shí)清潔一次，表面的灰塵可用軟毛刷刷掉。如果工作時(shí)間超過500小時(shí)或已經(jīng)損壞，應(yīng)及時(shí)更換。使用油浴式空氣濾清器，每100-200小時(shí)用清潔柴油清洗濾芯，并更換其中的潤(rùn)滑油。如果濾芯壞了，需要立即更換，使用時(shí)注意按規(guī)定添加潤(rùn)滑油。 3、柴油機(jī)在使用過程中如果不及時(shí)保養(yǎng)潤(rùn)滑油濾清器，濾芯堵塞，潤(rùn)滑油壓力升高，安全閥打開，潤(rùn)滑油直接流入主油路，會(huì)增加潤(rùn)滑面的磨損，影響柴油機(jī)的使用壽命。因此，潤(rùn)滑油濾清器應(yīng)每180-200小時(shí)清洗一次。如發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)立即更換，防止雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑面。柴油機(jī)在不同季節(jié)使用時(shí)，曲軸箱及所有潤(rùn)滑面也應(yīng)以潤(rùn)滑油、煤油、柴油混合作為清洗油進(jìn)行清洗。潤(rùn)滑油放出后，可加入洗滌油清洗。然后，將柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，然后放掉洗油，加入新的潤(rùn)滑油。 4、供油系統(tǒng)中的各種燃油濾清器每100-200小時(shí)應(yīng)清洗或更換一次，油箱和油管應(yīng)徹底清洗。特別是電控共軌系統(tǒng)，由于采用高壓精密噴射，燃油系統(tǒng)的耦合精度高，配合間隙小，對(duì)燃油濾清器的過濾效率和水分離效率提出了更高的要求。目前采用二級(jí)過濾系統(tǒng)，初級(jí)油水分離器和初級(jí)柴油精濾器。水分離效率大于95%，顆粒過濾效率為3-5微米，過濾效率大于98.6%。目前滿足性能要求的企業(yè)主要是歐美企業(yè)，如博世、路博芬達(dá)、弗列加、曼胡默爾、派克等，中國(guó)也有DIFITE。在日常維護(hù)中，您應(yīng)該非常小心。如發(fā)現(xiàn)異常，或里程、時(shí)間符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求，需及時(shí)更換。在過渡季節(jié)換油時(shí)，應(yīng)對(duì)整個(gè)供油系統(tǒng)各部分進(jìn)行清洗。使用的柴油應(yīng)滿足季節(jié)性要求，并應(yīng)經(jīng)過48小時(shí)的沉淀凈化處理。

5，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如何降低噪音

你能在不打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩的情況下區(qū)分柴油機(jī)嗎？當(dāng)然！你可以從聲音中聽出來(lái)。一般來(lái)說，柴油機(jī)的噪音和振動(dòng)要大于汽油機(jī)。好像你還沒有見過拖拉機(jī)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能聽到“噠……噠……噠……噠……”的聲音。

但是，現(xiàn)在的柴油車并沒有像拖拉機(jī)那樣簡(jiǎn)單地安裝在車架上，沒有隔音降噪，尾氣也沒有經(jīng)過降噪過濾。即使是現(xiàn)在技術(shù)含量最高的柴油機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲控制方面也與汽油機(jī)有很大的差距。下面就說說這其中的原因吧。首先，這與柴油有很大關(guān)系。柴油除了具有良好的抗爆性能外，還具有自燃（燃點(diǎn)）、粘性度、揮發(fā)性、燃燒速度都要低于汽油。通俗的來(lái)說就是柴油這種燃料就如同柴火一樣，而汽油就如同稻草，稻草沾火就著，但不耐燒,而柴火就不是那么容易點(diǎn)燃但會(huì)比稻草耐燒很多。言歸正傳，根據(jù)柴油的特性，我們就不能像引燃汽油那樣簡(jiǎn)單的靠電火花來(lái)點(diǎn)燃柴油，所以注定柴油只能靠壓燃來(lái)點(diǎn)著。這樣一來(lái)柴油機(jī)的壓縮比就必須設(shè)置得很高，一般都有20左右。這種壓燃的結(jié)構(gòu)雖然很可靠、而且會(huì)使燃燒很充分，但過高的壓縮比會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性受到很大影響。突然的完全燃燒會(huì)使氣缸內(nèi)的氣體迅速膨脹，這樣活塞會(huì)有一個(gè)迅猛往下的作用力，這時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性，活塞不能很順暢的往下運(yùn)動(dòng)，這樣就會(huì)導(dǎo)致敲缸，也就是活塞裙部與氣缸壁相碰撞，這就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)主要音源。另外我們知道，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里，發(fā)生爆震是屬于故障現(xiàn)象。所謂爆震就是可燃?xì)怏w燃燒產(chǎn)生動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，不良爆震不僅導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，燃油消耗增加，而且會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。在電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里，裝有爆震傳感器，ecu可以通過點(diǎn)火提前角的控制來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)出于爆震與不爆震的臨界點(diǎn)。而在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里，由于燃油本身就是靠壓燃的，這與汽油機(jī)發(fā)生壓燃爆震時(shí)的工況一樣，因此不可避免的會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。除了缸內(nèi)燃燒的不同產(chǎn)生更大噪音以外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的其他機(jī)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生更大的噪音，比如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵。與汽油機(jī)不同，在壓縮行程時(shí)，汽油機(jī)是壓縮油氣混合物，而柴油機(jī)是壓縮的純空氣。因?yàn)椋瑸榱耸共裼湍軌蛟诟變?nèi)更加充分的燃燒，并且不至于產(chǎn)生不必要的的爆震，柴油機(jī)是在活塞將近到達(dá)壓縮頂點(diǎn)時(shí)開始噴油的。您想在這樣的高壓環(huán)境下，油嘴必須要有非常大的供油壓力才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。現(xiàn)今絕大多數(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用純機(jī)械式燃油泵，而且由于供油壓力太大，僅靠一個(gè)燃油泵還無(wú)法實(shí)現(xiàn)各個(gè)氣缸的噴油需求，因此在總泵之后還有供油分泵。這種不需要電能的純機(jī)械式分泵，在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的噪音。機(jī)械泵一刻不停息的在把燃油從油箱往一級(jí)油管加壓，然后在氣缸分泵再次加壓完成供油過程。這樣一來(lái)機(jī)械油泵也成為噪音的制造者。簡(jiǎn)而言之，柴油機(jī)噪音大有兩大源頭，一個(gè)是缸內(nèi)的燃燒特性決定，另一個(gè)則是由于供油系統(tǒng)產(chǎn)生。現(xiàn)在許多先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在逐步著手解決這些問題，例如大眾的tdi發(fā)動(dòng)機(jī)，通過采用電控共軌柴油直噴技術(shù)，取消了供油分泵，因此相當(dāng)程度減小了柴油機(jī)的振動(dòng)和噪音。另外，由于先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油更精確，缸內(nèi)爆震或敲缸的振動(dòng)也能大幅度降低。由于這些改進(jìn)，在輔以更好的隔音降噪功夫，許多新一代的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很難在駕駛室里通過怠速噪音來(lái)判斷這到底是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)了。