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整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身電器、電路圖、汽車(chē)原理圖，你想看的，本文都有。

1. 車(chē)輛

2.引擎

3.底盤(pán)

4、車(chē)身電器

5.電路圖

發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的

四沖程汽油機(jī)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)之所以源源不斷地提供動(dòng)力，是因?yàn)闅飧變?nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程有規(guī)律地循環(huán)運(yùn)行。

在進(jìn)氣沖程中，當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，新鮮空氣和汽油混合氣被吸入氣缸。

在壓縮行程中，進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，混合氣被壓縮到氣缸頂部，使混合氣溫度升高，為作準(zhǔn)備動(dòng)力沖程。

在做功沖程中，火花塞點(diǎn)燃?jí)嚎s氣體，混合氣體在氣缸內(nèi)“爆炸”產(chǎn)生巨大的壓力，將活塞從上止點(diǎn)推向下止點(diǎn)，推動(dòng)曲軸通過(guò)連桿。

在排氣沖程中，活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)。此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣通過(guò)排氣歧管排出氣缸外。

四沖程柴油機(jī)的工作原理

四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機(jī)以柴油為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度較低，粘度較高，不易蒸發(fā)，所以柴油機(jī)采用壓縮端自燃來(lái)點(diǎn)火。

二沖程汽油機(jī)工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上有三個(gè)孔，即進(jìn)氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個(gè)孔分別在某一時(shí)刻被活塞關(guān)閉。

其工作循環(huán)中包含的兩個(gè)行程如下：

第一行程：活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，三個(gè)氣孔同時(shí)關(guān)閉后，進(jìn)入氣缸的混合氣體被壓縮；當(dāng)進(jìn)氣孔外露時(shí)，可燃混合氣體流入曲軸箱。

第二沖程：當(dāng)活塞被壓縮到上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，氣體膨脹推動(dòng)活塞向下做功。此時(shí)進(jìn)氣孔關(guān)閉，密封在曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被壓縮；當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)時(shí)，排氣孔打開(kāi)，廢氣沖出；氣缸，排出廢氣，進(jìn)行換氣行程。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

外殼的內(nèi)部空間（或擺線腔）始終分為三個(gè)工作腔。

轉(zhuǎn)子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，三個(gè)工作室的容積不斷變化，進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)沖程在擺線氣缸內(nèi)依次完成。每個(gè)沖程都在擺線氣缸中的不同位置執(zhí)行。

引擎術(shù)語(yǔ)

上止點(diǎn)和下止點(diǎn)

燃燒室容積

壓縮率

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