長期以來，人們對MPV的印象就是商務接待專用車輛。近年來，由于多胎政策的放開，逐漸出現(xiàn)在一般家庭場景中。作為國產商用MPV品牌的“老字號”，上汽大通MAXUS一直專注于商用市場。今年4月，上汽大通MAXUS推出了全新MPV——G90，該車成為品牌矩陣中定位最高的車型。那么，這款車究竟有哪些突出的表現(xiàn)呢？讓我們找出來。

外在氣場足夠強大。新車的氣場很強。

既然是一款商務用途的MPV，就需要有足夠的氣場，而大通G90超大的前格柵更是展現(xiàn)出了應有的氣勢，甚至給人一定的壓迫感。格柵內部呈“V”字型排列，鎢鋼鍍鉻比一般的銀鍍鉻更有質感。

車頭大燈比例明顯減弱

大燈的造型設計很有特點。日間行車燈連接機艙蓋和格柵輪廓，橫向的日間行車燈還可以作為轉向燈使用。前大燈設計在格柵兩側進氣口的位置，這樣的設計可以最大限度的突出格柵，從而弱化前大燈的比例。

新車定位為中大型MPV

并配備雙面電動側滑門和后側隱私玻璃

車身側面造型比較厚實，長寬高分別為5280/1998/1845mm。尺寸也符合主打商務接待的MPV車型的體積。 3200mm的軸距也將為車內提供充足的乘坐空間。此外，諸如雙側電動側滑門、后側隱私玻璃等，也出現(xiàn)在了大通G90身上。

車尾雖然簡單，但尾燈的辨識度很高

輪圈造型更具運動感

車尾的設計也非常大氣，不過與前大燈造型呼應的尾燈設計也凸顯出這款車希望展現(xiàn)出不單調的視覺效果。此外，上汽大通MAXUS G90配備19英寸雙色多幅式輪圈，能夠展現(xiàn)出一定的運動感，輪胎為馬牌EC6系列，主打舒適安靜，更符合MPV車型的需求。

前排居然配備了6塊屏幕？車內三屏設計

對于一般的MPV車型，往往不會過多關注前排的需求。也正是因為越來越多的家庭用戶開始購買MPV，所以前排的功能性變得更加重要。上汽大通MAXUS G90在前排的功能性上下了不少功夫。不僅擁有三聯(lián)屏，全車屏幕多達10塊。

儀表盤還支持AR實景展示

從前排區(qū)域的設計來看，上汽大通MAXUS G90更像是一款SUV，沒有濃重的商務氣息，但科技感十足，除了坐姿會比普通SUV高一點，其他感受都不錯相似的。全液晶儀表盤的尺寸雖然比另外兩塊小，只有10.25英寸，但可以提供AR實時顯示，尤其是在導航的時候，路線標注的非常清楚。

觸控式空調面板操作屏幕容易誤觸

中控屏和副駕駛娛樂屏都是12.3英寸。中控屏大部分時間用于調整車輛設置，而副駕駛娛樂屏則是為娛樂而設計的。

頭像會顯示在娛樂屏右側

車頭除了三塊大屏外，還有10英寸HUD抬頭顯示器和流媒體后視鏡。副駕駛娛樂屏旁邊還有一塊3英寸的伊蒙屏，會顯示“小跟班”的頭像與車內乘客互動。

點火按鈕集成在屏幕中

不過，我們并沒有在前排看到一鍵啟動的實體按鍵。在實際使用中，只需踩下制動踏板即可啟動車輛，但必須按下屏幕上的“STOP ENGINE”按鈕才能停止發(fā)動機。這個操作方法真是出乎意料，我們在試駕的時候找了半天才找到的。

每排座位都有不同的體驗第二排座位很寬敞

帶控制面板的扶手

與一般的7座MPV車型不同，上汽大通MAXUS G90采用了2+2+2的六座設計，后排配備了4個獨立座椅，但第二排座椅的豪華感明顯優(yōu)于前排。第三行。不僅座椅尺寸大了很多，技術也更好了。扶手上什至還有一個控制面板，可以控制座椅、空調、車輛、場景等各種功能。

還有小桌板、踏板、220伏電源等配置

第二排座椅前方還配備了兩塊10英寸頭枕屏幕，可支持商務辦公、娛樂休閑等多種功能，還提供多種場景模式可供選擇。此外，與第二排座椅相關的還有踏板、小桌板、220V電源、USB/TYPE-C插座、儲物盒等配置和功能。由此可見，對于任何一款MPV來說，二排排的乘坐體驗都是重中之重。

還支持座椅加熱和通風功能

很多MPV的第三排并沒有很好的舒適性，但是上汽大通MAXUS G90的第三排有兩個獨立座椅，舒適性會明顯提升。座椅尺寸形狀與主副駕駛座椅一致，同時提供電動調節(jié)、加熱、通風等功能。

滿載時后備箱空間狹窄

第三排座椅靠背可電動放倒

后備箱空間的表現(xiàn)一直是MPV的弱項，這款車也不例外。如果整車滿載6人，后備箱儲物空間確實有些局促，不過好在當?shù)谌抛我频阶钋岸藭r，儲物空間可以增加一倍以上，基本可以滿足存放大件物品的需要。

雖然它很大，但很容易控制。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)。

匹配愛信8速自動變速箱

由于MPV車型體積比較大，很容易動力不足。那么上汽大通MAXUS G90在實際駕駛中的表現(xiàn)如何呢？這款車搭載上汽全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機和48伏輕混系統(tǒng)，最大功率234馬力，峰值扭矩390牛米。與之匹配的是愛信8速自動變速箱。官方表示，輕混系統(tǒng)在起步、啟停、低速行駛、加速、滑行、制動等工況下，可節(jié)省8%的油耗。

啟動時發(fā)動機抖動不明顯

因為沒有配備傳統(tǒng)的一鍵啟動按鈕，上車后深踩制動踏板車輛就會啟動，而且因為加入了輕混系統(tǒng)，所以啟動時的動靜并沒有很大，至少坐在車內并沒有感受到有很明顯的發(fā)動機抖動和噪音出現(xiàn)。

整體駕駛感受也比較沉穩(wěn)

把車開起來之后，整體感覺也是偏沉穩(wěn)的感覺，但也不至于會讓人覺得很“肉”。而且這款車也確實擁有不錯的動力儲備，只要是愿意給油，它也確實愿意提供不錯的動力響應速度。不過在中高速時的加速能力稍弱一些，但似乎我們對于一輛MPV不應該奢求太多，畢竟這輛車的最終目的是保證平穩(wěn)把乘客送到目的地。

變速箱平順性不錯，不過收油時能感受到頓挫

愛信8速自動變速箱整體平順性比較不錯，日常駕駛時變速箱升檔比較積極，并且換擋動作比較輕微。只有在深踩踏板或者收油時能感受到有一些頓挫情況發(fā)生，尤其是在收油時頓挫發(fā)生的幾率會更高一些。

日常使用推薦標準模式，各方面比較均衡

上汽大通G90將會提供三種駕駛模式，標準模式開起來比較符合一般用車需求，而運動模式則對于駕駛員會友好一些，加速踏板響應更加積極，動力表現(xiàn)更好。經濟模式似乎沒有什么用武之地，畢竟這么大尺寸的車，如果再配上稍微遲緩一些的動力響應，就會顯得太無趣了。

車輛可以擁有不錯的操控表現(xiàn)

對于操控而言，新車提供了兩種轉向力度可調，標準模式用起來比較輕松，上手難度比較低，而運動模式則偏重一些，開起來比較沉穩(wěn)，至于習慣使用哪種模式，因人而異。制動踏板表現(xiàn)尚可，腳感和回饋力度都比較適中，不過對于這款車的體量來說，后半段制動力總感覺有些不太夠。

舒適性也不錯，但高速情況風噪比較明顯

而在舒適性方面，懸架調校雖然說比較軟，濾振表現(xiàn)不錯，但在通過減速帶時也能提供足夠的韌性，不會出現(xiàn)太多余振，至少不會讓人覺得坐在車里像在船里一樣的感覺。另外就是這輛車對于噪音的控制整體還不錯，只有急加速時發(fā)動機噪音比較明顯，還有就是高速行駛時風噪會有點明顯。寫在最后

現(xiàn)階段國內MPV車型都在向著高端化發(fā)展，尤其是近期發(fā)布的嵐圖夢想家和騰勢D9都在努力詮釋國內品牌所認為的高端。只不過在燃油MPV領域目前還沒有可以和GL8、賽那等車型一較高下的產品，而上汽大通G90的出現(xiàn)似乎給了用戶在選擇合資品牌燃油MPV之外提供了一個全新的選擇。當然，對于這款車更適合的場景還是在商務接待環(huán)節(jié)，后排的各種配置可以讓客戶感受到高級禮遇，這或許會對促成商業(yè)合作起到一定幫助。