備受期待的現(xiàn)代i30 N性能艙口蓋的開發(fā)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到公共道路上，工程師們最近在英國(guó)挑戰(zhàn)了一條具有挑戰(zhàn)性的路線。今年3月，我們聽(tīng)說(shuō)測(cè)試是在瑞典的極端冬季條件下進(jìn)行的，隨后是WRC車手蒂埃里紐維爾(Thierry Neuville)，以保持原型車正常運(yùn)行。

為了進(jìn)行道路測(cè)試，現(xiàn)代確保艙口蓋能夠應(yīng)對(duì)真實(shí)環(huán)境和繁忙的道路。工程師們也在改進(jìn)他們的駕駛模式，尤其是自適應(yīng)懸掛設(shè)置。現(xiàn)代汽車測(cè)試和性能開發(fā)主管艾伯特比爾曼說(shuō)：

“我們?cè)絹?lái)越接近i30 N的最終開發(fā)階段，道路測(cè)試的目的是檢查我們的第一輛現(xiàn)代N高性能汽車的駕駛性能是否能夠滿足我們未來(lái)客戶的要求。這里有許多有趣和具有挑戰(zhàn)性的彎道——N隊(duì)喜歡彎道！”

到目前為止，我們知道i30 N將搭載兩種1.6升渦輪增壓器，包括186kW左右的版本和更高輸出的版本(205kW左右)。六速手動(dòng)和前輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)確定，我們聽(tīng)說(shuō)它還將配備雙模排氣裝置(至少在高輸出車型上)，以擴(kuò)大其雙色個(gè)性和吸引力。

本月底，現(xiàn)代將為紐伯格24小時(shí)耐力賽重印兩款“量產(chǎn)”輕量化賽車版i30 N。該活動(dòng)將用于收集更多關(guān)于汽車的數(shù)據(jù)。

預(yù)計(jì)將在6月份全面發(fā)布，就在他們進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的夏季和夏季之前。它將于今年下半年在澳大利亞上市。