汽車前束角有問題的表現(xiàn):1、個人輪胎內(nèi)側(cè)變平的原因是車身與輪胎的垂直角度為a字型,也就是輪胎內(nèi)側(cè)與地面的接觸面大于輪胎外側(cè),大部分汽車車身與輪胎的垂直角度為v字型,也就是說駕駛員乘車后重量會增加,因此2、不能肯定汽車重量大于減振器緩沖風(fēng)機(jī)的硬度,車身底盤降低,同時輪胎與地面的接地面向外擴(kuò)張,內(nèi)接地面積增大,內(nèi)輪胎磨損增大。 即使通過調(diào)節(jié)前束獲得理想的輪胎與地面的接觸面,也無法改變后輪內(nèi)側(cè)的磨損程度。

汽車前束角是描述從車的正上方看，車輪的前端和車輛從線的夾角。

束角是為調(diào)整車輪的滾動趨勢和改變阻力方向從而改變汽車的行駛特性。束角的功用在于補償輪胎因外傾角及路面阻力所導(dǎo)致向內(nèi)或向外滾動的趨勢，確保車子的直進(jìn)性。

束角字和外八字對汽車的的影響：束角內(nèi)八字會提升汽車直線行駛的穩(wěn)定性，同時也會有轉(zhuǎn)向不足的傾向。

束角外八字則會造成轉(zhuǎn)向過度，使得車子更傾向于入彎。

前束的測量和調(diào)整：

1、前束的測量：在正式測量之前應(yīng)首先保證前輪輪轂軸承緊度適當(dāng)，前輪輪胎氣壓正常，然后將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處于直線行駛的位置，并向前推動1至2米以消除影響檢查效果的各個間隙。 接著把前束尺兩端水平地支撐在兩前輪輪胎內(nèi)側(cè)最小距離處，即胎側(cè)最高點。

2、前束的調(diào)整：前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。調(diào)整時可根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的測量位置，使兩輪前后距離差符合規(guī)定的前束值，一般前束值在0至12mm之間為正常。