差速器軸承間隙調(diào)整有三種方法：1、利用差速器左、右軸承的環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整的。通過差速器軸承兩端的調(diào)整環(huán)進行調(diào)整，測量左右軸承蓋外端面之間的距離較原來增大0.15一0.35mm為止，此時軸承緊度即為合適；2、利用增加或減少差速器軸承內(nèi)側的調(diào)整片來調(diào)整的。增加調(diào)整墊片，其間隙減小，減少調(diào)整墊片則間隙變大。

汽車后橋差速器間隙能調(diào)整，調(diào)整間隙需從動錐齒輪（盆齒）用調(diào)整螺母調(diào)整：

1、用印泥是調(diào)整齒輪的接觸面積是否正確，齒輪間隙是否合適。當嚙合印記偏向大端時，將從動齒輪向主動齒輪靠近，若側隙過小將主動齒輪向外移動當嚙合印記偏向小端時，將從動齒輪遠離主動齒輪，此時若側隙過大，將主動齒輪內(nèi)移近；

2、移動從動齒輪時，當一邊的調(diào)整螺母退出多少，另一邊要相應擰緊多少，以保證軸承的預緊度和間隙保持不變；

3、當嚙合印記偏向齒頂時，主動齒輪向從動齒輪移動若此時間隙過小，則將從動齒輪向外移動當嚙合印記偏向齒根時，主動齒輪向從動齒輪移動，若此時間隙過大，則將從動齒輪向內(nèi)移動這個是靠主動錐齒輪和軸承之間的墊片來調(diào)整。或減速器殼體和主動錐齒輪殼體之間的墊片調(diào)整。

差速器軸承屬圓錐止推軸承，左右兩只軸承止推面相對設置，軸承錐面（即滾棒錐面）朝外，設置在減速器殼上的差速器軸承外套以兩側相對朝向中間與軸承配套，其間隙由軸承座孔上的差速器軸承調(diào)整螺母調(diào)整。在半浮式后橋殼中設置的差速器，其軸承間隙是以增減軸承止推面墊圈和兩段后橋殼裝配而調(diào)整的。

能調(diào)，不能很緊也不能很松，如果用調(diào)整螺母的方法調(diào)整好的軸承間隙，在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現(xiàn)變化，軸承不能轉動，這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。這時應用墊片在蓋差速器軸承磨損的原因除嚴重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外，主要是由于軸承間隙調(diào)整不當。軸承間隙調(diào)整過大時，軸承曠量會越來越大，導致傳動銜接件加速磨損。軸承間隙調(diào)整過小時，軸承摩擦的阻力就大，軸承座墊足軸承蓋，也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形，同時軸承外套也不能在軸承蓋內(nèi)活動。傳動時產(chǎn)生高溫，在潤滑和散熱條件不良的情況下，軸承燒蝕，在潤滑和散熱尚可的情況下，滾棒表面也會受到破壞（俗稱軸承研壞）。