汽車或者其他物品在運(yùn)行過程中基本都會產(chǎn)生熱量，所以有汽車散熱器。汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯組成。防凍液在散熱器芯中流動，空氣從散熱器外部通過。熱的防凍液通過向空氣輻射熱量來冷卻，而冷空氣通過吸收防凍液散發(fā)的熱量來加熱。那么，汽車小編就耐心的給朋友們簡單介紹一下：水冷散熱器和風(fēng)冷散熱器哪個好？

汽車散熱器功能簡介：簡介

大多數(shù)發(fā)動機(jī)使用內(nèi)燃機(jī)，通過燃燒產(chǎn)生的熱量工作。但有效功率僅占燃料總能量的30% ~ 40%，剩余能量作為排氣熱損失和機(jī)械摩擦熱損失消耗。尤其是為了保持氣缸、缸蓋、進(jìn)排氣門的溫度適中，需要對內(nèi)燃機(jī)的各個部件進(jìn)行冷卻，這樣就會損失掉作為防凍液的熱能。

汽車散熱器功能簡介：原理

根據(jù)查閱汽車編輯資料的研究，電動車的散熱器大部分是鋁合金材質(zhì)，水管和散熱片多為鋁制。鋁制水管做成扁平狀，散熱片是波紋狀的，所以強(qiáng)調(diào)散熱性能。安裝方向垂直于氣流方向，這樣風(fēng)阻需要小，冷卻效率需要最大程度的高。防凍液流入散熱器芯，空氣從散熱器芯流出。熱的防凍液變冷是因為它向空氣散發(fā)熱量，冷空氣變熱是因為它吸收了防凍液散發(fā)的熱量，通過整體循環(huán)實現(xiàn)散熱。

因為電動車散熱器是水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的至關(guān)重要的組成部分，而且隨著我國汽車市場的發(fā)展，電動車散熱器正在向輕量化、高性價比、便捷化方向發(fā)展。目前，我國電動車散熱器主要有DC式和橫流式。加熱器芯的結(jié)構(gòu)可分為管式和管式兩種。管式散熱器的核心由許多細(xì)冷卻管和散熱片組成。冷卻管采用扁圓截面，以減少空氣阻力，增加傳熱面積。

好了，今天小編汽車就給朋友們簡單介紹這么多水冷散熱器和風(fēng)冷散熱器。不知道朋友們看了《汽車小編》的簡介后有沒有更深入的了解水冷散熱器和風(fēng)冷散熱器哪個更好？希望小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。