自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式和手動(dòng)擋完全不同。不像真正的手動(dòng)擋，每個(gè)檔位都有對(duì)應(yīng)的位置，比如一坑一坑兩坑。

如果你開(kāi)的是自動(dòng)擋車(chē)的手動(dòng)模式，你不看儀表顯示，我都不知道自己在哪個(gè)檔位，所以駕駛體驗(yàn)和手動(dòng)擋完全不一樣。

雖然手動(dòng)模式和手動(dòng)擋有本質(zhì)區(qū)別，在日常駕駛中也不能提供便利，但還是有用的，比如：

可以在輪胎打滑和車(chē)輛被困時(shí)使用。

當(dāng)車(chē)陷在泥砂里，輪胎打滑沒(méi)有辦法脫困的時(shí)候，用手動(dòng)模式對(duì)你有好處。用第二檔試試。

1檔扭矩輸出太大，車(chē)出不去。

車(chē)陷的時(shí)候輪胎抓地力很低。1.扭矩輸出過(guò)大，輪胎更容易打滑，導(dǎo)致車(chē)子原地挖洞。所以用2檔降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，慢慢踩油門(mén)，盡量不要讓輪胎打滑，這樣脫困的概率更大。

同理，雨雪天路面濕滑，摩擦系數(shù)至少下降一半。此時(shí)也可以在手動(dòng)模式下跳過(guò)1檔慢慢起步，防止輪胎打滑。

上坡可以用，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠的動(dòng)力。

在需要牽引力的上坡路上，變速箱可能會(huì)提速，所以會(huì)上。電腦畢竟不是人腦，不會(huì)真的思考。

采用手動(dòng)模式，可以避免不必要的升檔，讓變速箱保持在低速檔，以獲得相對(duì)較大的牽引力。同時(shí)可以避免變速箱頻繁換擋帶來(lái)的頓挫和磨損。

所以你看，綜上所述，爬坡側(cè)滑都可以。

它也可以用于下坡，以防止車(chē)輛超速太快。

可以下坡用嗎？也可以用。使用下坡手動(dòng)模式可以防止車(chē)輛超速。

變速箱的換擋由車(chē)速下踩油門(mén)的深度決定。車(chē)速越快，油門(mén)踩得越少，變速箱傾向于升檔，進(jìn)而傾向于降檔。

只是下坡意味著不需要這樣踩油門(mén)，但是車(chē)速會(huì)越滑越快。這時(shí)候你可以用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速。尤其是長(zhǎng)下坡的那種。

也可以在高速清除積碳時(shí)使用。

但是之前有很多朋友說(shuō)過(guò)，開(kāi)車(chē)時(shí)速120公里，2000轉(zhuǎn)根本很難達(dá)到4000轉(zhuǎn)。

這時(shí)候你也可以用手動(dòng)模式強(qiáng)制變速箱維持3檔和4檔，這樣更低的檔位可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到清理部分積碳的目的。

對(duì)這輛車(chē)的清洗是有幫助的，但是你要算油費(fèi)。這不是一種經(jīng)濟(jì)的清潔方法。

總的來(lái)說(shuō)，手動(dòng)模式，日常駕駛的時(shí)候，不好用，提供不了多少便利。不用也沒(méi)關(guān)系。掛D檔。

但是在一些特殊情況下，比如打滑，上坡，下坡，可以隔一段時(shí)間清理一下積碳。