【太平洋汽車網(wǎng)】有的。比亞迪秦有自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛現(xiàn)在基本劃分為l2和l1，顯著功能代表是自適應(yīng)巡航和定速巡航。對于勁炫版來說只有l(wèi)1，頂配是有l(wèi)2的還有什么偏離預(yù)警和路牌記憶功能。不差錢不考慮二手車出手的話需要功能多就頂配唄。

　　比亞迪秦有自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛現(xiàn)在基本劃分為l2和l1，顯著功能代表是自適應(yīng)巡航和定速巡航。對于勁炫版來說只有l(wèi)1，頂配是有l(wèi)2的還有什么偏離預(yù)警和路牌記憶功能。不差錢不考慮二手車出手的話需要功能多就頂配唄。

　　20日發(fā)布的秦Pro仍舊沿襲比亞迪成熟的平臺(tái)模式，一車三款涵蓋燃油、雙模和純電，售價(jià)最貴的純電智聯(lián)領(lǐng)耀版不足19萬，最低售價(jià)的是燃油智聯(lián)鋒勁版，只有7.98萬元，定價(jià)依舊是熟悉的高性價(jià)比。開發(fā)者版出現(xiàn)在DM和EV車型上，最引人注目的是秦Pro EV500開發(fā)者版出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛車型，這也是目前市場中第一款銷售的自動(dòng)駕車車型。

　　比亞迪今年來連續(xù)推出了全新一代唐、宋和秦Pro，新車投放速度可謂神速，這一切得益于BNA架構(gòu)（BYD New Architecture架構(gòu)），由全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)構(gòu)筑。

　　按照比亞迪官方的說法，秦Pro以美型自進(jìn)化、智能自進(jìn)化、動(dòng)能自進(jìn)化、質(zhì)感自進(jìn)化和安全自進(jìn)化而來。簡而言之就是，秦Pro的產(chǎn)品特點(diǎn)、制造工藝和唐、宋一脈相承，動(dòng)力系統(tǒng)與宋相同，最大賣點(diǎn)是搭載了D++開放生態(tài)，更多的開發(fā)軟件得到應(yīng)用，最高版本實(shí)現(xiàn)了L3級的自動(dòng)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）