你該交錢了 特斯拉追收充電車位超時(shí)費(fèi)
占用充電車位估計(jì)是電動(dòng)車車主最討厭的事情。為了讓車主跑出去離開(kāi),提高充電樁的效率。特斯拉在2021年推出了停車位占用政策。車位滿后5分鐘內(nèi)未騰空,將收取“資源占用費(fèi)”。
2021年,入場(chǎng)費(fèi)按2.6元/分鐘收取。2021年,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大幅提高。目前特斯拉停車超時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為空閑時(shí)間3.2元/分鐘和繁忙時(shí)間6.4元/分鐘。算下來(lái),一小時(shí)的收費(fèi)最多能接近400元。
4月10日,特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)發(fā)文宣布,從4月14日起,逾期超時(shí)收費(fèi)的車輛將暫停使用超級(jí)充電服務(wù),待款項(xiàng)結(jié)清后即可收回。然而,4月14日,該團(tuán)隊(duì)表示,由于支付系統(tǒng)問(wèn)題,這項(xiàng)政策的實(shí)施將推遲到4月21日。
然而,一些車主已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)布了支付訂單。北京一位特斯拉車主2021年加班64分鐘入住,現(xiàn)在需要支付204.8元。之前有車主認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)只是一個(gè)提醒,并沒(méi)有自覺(jué)的去關(guān)注。如果他們多次超時(shí),他們可能要支付很多費(fèi)用。
收取加班占用費(fèi)本身沒(méi)有錯(cuò)。方便所有車主防止充電樁被占用。除了特斯拉,還有TELD、小鵬等。還會(huì)收取加班占用費(fèi),但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與特斯拉大相徑庭。小鵬一位車主在網(wǎng)上宣布,加班占用費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為15分鐘后每分鐘0.5元,小鵬還提供長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的免費(fèi)停車。
收入少可能無(wú)關(guān)緊要,也不會(huì)起到警示作用;收集太多可能會(huì)給車主造成負(fù)擔(dān)。畢竟沒(méi)有人能保證不會(huì)發(fā)生意外。企業(yè)在制定政策時(shí),要盡力做到平衡。
目前,國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)正在全面提速。如果充電樁數(shù)量足夠,自然就不需要收取超時(shí)占用費(fèi)。罰款不是目的,而是新能源車主的便利,這是政府和企業(yè)應(yīng)該有的目標(biāo)。
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