3月7日，國家能源局發(fā)布《2021年能源工作指導(dǎo)意見》，其中充電設(shè)施領(lǐng)域的指導(dǎo)意見為:統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標準，優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施布局，建設(shè)適度超前、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2021年積極推進充電樁建設(shè)。年內(nèi)，我們計劃建設(shè)60萬個充電樁，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車推廣的重要保障。根據(jù)國家總體規(guī)劃，到2021年，新增集中充換電站1.2萬座以上，分散充電樁480萬個以上，滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。為實現(xiàn)這一目標，國家能源局將在年度能源工作指導(dǎo)意見中提出充電樁建設(shè)規(guī)劃。詳情如下:

2021年計劃建設(shè)充電站2000多個，分散式公共充電樁10萬個，私人充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。

2021年計劃建設(shè)充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。

2021年計劃建設(shè)60萬個充電樁。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

能源局披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國各類充電樁45萬個，其中私人充電樁24萬個，公共充電樁21萬個，居世界第一，是2021年的14倍。盡管目前建設(shè)數(shù)量很大，但公共充電樁的利用率還不到15%。由于布局不合理，維護不到位，一些地區(qū)出現(xiàn)了很多故障和僵尸堆。

總體來看，我國充電樁的建設(shè)和發(fā)展存在四大亟待解決的問題:一是充電設(shè)施平均利用率較低，行業(yè)盈利能力較低，商業(yè)模式尚不成熟。二是充電設(shè)施運營商在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢地位，車企參與度相對較低，動力電池充電技術(shù)升級難以協(xié)調(diào)。三是充電設(shè)施技術(shù)水平還較低。各種充電設(shè)施只能實現(xiàn)單向充電，難以與電網(wǎng)互動。私人充電設(shè)施不能提供智能共享服務(wù)。四是充電運營商多，手機應(yīng)用多，運營商平臺數(shù)據(jù)的“互聯(lián)”水平有待提高。

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