【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過汽車前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車速信號，自動控制汽車加速或減速，以達(dá)到始終與前方車輛保持安全距離的作用。值得一提的是，全速自適應(yīng)巡航不是自動駕駛。

　　可以拐彎功能叫做車道保持功能，車道保持功能會掃描兩側(cè)車道分割線，在快壓線時(shí)會通過方向盤震動和警示音提醒駕駛員，如果壓線了它就會自動糾正方向但不能實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)彎。這一功能也只能輔助駕駛員，有角度限制，彎度較大時(shí)不會發(fā)揮作用。

　　可以完全自動控制拐彎的功能叫做自動駕駛，不僅是拐彎，更是完完全全的全自動，根本用不著駕駛員。但是這一功能在中國暫時(shí)不被允許使用。就算是很多進(jìn)口車帶有這一功能，在進(jìn)入國內(nèi)后也會被閹割，特斯拉就是一個(gè)實(shí)例。隨著科技的不斷發(fā)展，自動駕駛的實(shí)現(xiàn)只是問題，并且時(shí)間不會太長。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）