到目前為止，關(guān)于新一代英飛迪Q50S 3.7L的消息還是太少，最新的測(cè)試文章是我國(guó)外的同事羅浩測(cè)試的Q50S3.7L的美版。他說這車0-100公里/小時(shí)5.89秒，0-400米還沒跑完，真的讓你不上癮。后來我拿到了Q50S 3.7L的進(jìn)口版進(jìn)行測(cè)試。“它”不僅增加了0.3秒的加速時(shí)間，還刷新了制動(dòng)性能。性能控制器期待嗎？

進(jìn)口國(guó)產(chǎn)版Q50S 3.7L測(cè)試車來的比較匆忙，所以還是有一些地方?jīng)]改，包括整車國(guó)產(chǎn)化不足、里程速度計(jì)和華氏溫度顯示等。，但可以確定的是，它標(biāo)有“國(guó)產(chǎn)專屬”銘牌，發(fā)動(dòng)機(jī)功率已經(jīng)達(dá)到了351馬力，比美版多了18馬力！

這臺(tái)國(guó)產(chǎn)進(jìn)口版Q50S 3.7L的能力如何？在這篇測(cè)試文章中，你會(huì)看到:0-100公里/小時(shí)加速，100-0公里/小時(shí)制動(dòng)，0-400米加速和油耗測(cè)試。這篇文章集中在一頁上，供大家閱讀。

這款測(cè)試車型是2014款Q50S 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版的進(jìn)口版，之所以叫“S”，是因?yàn)樗詭н\(yùn)動(dòng)套件。未來也可以選擇購買沒有運(yùn)動(dòng)外殼的常規(guī)Q50車型，但外觀絕對(duì)沒有那么犀利。

◆硬件配置

●電力系統(tǒng)

進(jìn)口版Q50S 3.7L依舊搭載著名的VQ37VHR 3.7 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載日產(chǎn)VVEL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，功率351馬力/7000轉(zhuǎn)/分，比美國(guó)測(cè)試車大18馬力，扭矩363?！っ?5200轉(zhuǎn)/分。變速箱還是方向盤換擋的7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，不用擔(dān)心默契。

●輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)

Q50S 3.7L配備了19英寸寬的五輻輪圈，與車身搭配時(shí)凸顯力量感。輪胎型號(hào)為鄧祿普SP SPORT MAXX050，前后尺寸均為245/40 RF19，注重運(yùn)動(dòng)性和操控性。前制動(dòng)器是相對(duì)的4活塞制動(dòng)鉗，后制動(dòng)器是相對(duì)的2活塞制動(dòng)鉗。這些都是取得好成績(jī)的關(guān)鍵！

◆性能測(cè)試

●0-100公里/小時(shí)加速

這款Q50S 3.7L有一個(gè)類似于Launch Control的系統(tǒng)，可以讓車輛在2000-2500rpm的轉(zhuǎn)速下彈射起步，并控制后輪的速度，防止過度打滑影響性能，所以起步前關(guān)閉ESC，將駕駛模式選項(xiàng)調(diào)整為SPORT，并充分涂抹地板油。起始G值不高。難得的是整個(gè)加速過程幾乎沒有衰減，幾乎一直保持在0.5g左右。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音又大又熱，讓人回味無窮。最后用了5.63秒，刷新了之前美版的加速紀(jì)錄，達(dá)到了應(yīng)有的水平！

●0-400米線性加速度

除了0-100公里/小時(shí)的常規(guī)性能測(cè)試外，0-400米加速是大馬力汽車的性能領(lǐng)域。最終成績(jī)?yōu)?14.06秒，167.14公里/小時(shí)，3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。另外，我準(zhǔn)備了幾款車型0-400米的分?jǐn)?shù)，供大家參考。從尾部速度可以看出，Q50S在大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)后段優(yōu)勢(shì)明顯，而前段則不如部分3.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

剎車踏板的反饋信心滿滿，車內(nèi)很明顯245mm輪胎在互相較勁，好像要撕裂地面。最終平均制動(dòng)距離為37.6米，刷新了美國(guó)測(cè)試的38.22米的紀(jì)錄，達(dá)到了性能車應(yīng)有的水平。

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●油耗測(cè)試

測(cè)試的油耗約為105公里，平均速度約為29公里/小時(shí)。測(cè)試時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，沒有出現(xiàn)過度駕駛操作。結(jié)果共消耗汽油15.15升，綜合油耗為14.43升/百公里，對(duì)于3.7L大排量性能車來說是一個(gè)合理的成績(jī)。

●結(jié)論

就測(cè)試結(jié)果而言，非常令人滿意。國(guó)產(chǎn)進(jìn)口版Q50S 3.7L刷新了自己的測(cè)試成績(jī)，為未來的挑戰(zhàn)做好了充分的準(zhǔn)備。新車將于4月份正式上市。當(dāng)初只有3.7L和3.5L混動(dòng)車型可供選擇。對(duì)于普通消費(fèi)者來說還是太強(qiáng)大了，只適合對(duì)性能有強(qiáng)烈追求，又不差錢的人。幸運(yùn)的是，英國(guó)和菲尼迪將在7月推出一款2.0T的Q50車型，以取代之前的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。價(jià)格肯定比這些“大胃口”便宜很多，做銷售主力絕對(duì)沒問題。

英菲尼迪Q50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 3.7L 豪華運(yùn)動(dòng)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

前天，英菲尼迪正式發(fā)布了Q50的預(yù)售價(jià)格，40萬元的3.7L排量車型起步價(jià)勢(shì)必會(huì)給寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等豪華品牌帶來不小的壓力。試想一下，大約40萬人可以買到與寶馬335i動(dòng)力配置相同的3.7L車型，而寶馬3系上只能買到2.0T四缸328i低配車型。雷克薩斯IS系列只有2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配置，適合不在乎動(dòng)力性能的消費(fèi)者。那些準(zhǔn)備選擇這個(gè)級(jí)別車型的朋友，不如去4S店試駕一下再做判斷。