【太平洋汽車網(wǎng)】是電子油門。英朗XT是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車，它采用了常見的麥弗遜式前懸掛和獨(dú)特的帶有瓦特連桿的扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛。與其歐版車型OpelAstra相比，別克英朗XT擁有大體一樣的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但調(diào)校上則根據(jù)中國(guó)用車狀況進(jìn)行過重新的調(diào)整。

　　● 關(guān)于別克英朗XT的懸掛系統(tǒng)英朗XT是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車，它采用了常見的麥弗遜式前懸掛和獨(dú)特的帶有瓦特連桿的扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛。與其歐版車型Opel Astra相比，別克英朗XT擁有大體一樣的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但調(diào)校上則根據(jù)中國(guó)用車狀況進(jìn)行過重新的調(diào)整。

　　● 瓦特連桿是追求極致舒適性和操控性需求下的產(chǎn)物英朗XT的后懸掛釋放了連接扭轉(zhuǎn)梁與車身的橡膠襯套傳遞側(cè)向力的任務(wù)，讓其主要用于抵消車輪受到的縱向和垂向沖擊。專一的功能為英朗XT后懸掛襯套的徑向剛度提供了更大的設(shè)計(jì)空間，較普通扭力梁懸架的襯套可以更“軟”，從而提高車輛的乘坐舒適性。

　　瓦特連桿連接后輪軸承座和附加橫梁（連接車身）的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，使得用于推動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向的側(cè)向力傳遞更為直接和快捷，極大地提升操控性。與此同時(shí)瓦特桿在受側(cè)向力作用時(shí)會(huì)推動(dòng)后輪增大前束角，顯著提高了整車的行駛穩(wěn)定性。

　　● 全框式副車架設(shè)計(jì)著重提升車輛安全性英朗XT采用了全框式前副車架，有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的半框式前副車架。大家都知道，使用承載式車身的車身前方有兩條縱梁，主要起到在碰撞時(shí)吸收碰撞能量，防止車廂變形的作用。而全框式副車架相當(dāng)于在傳統(tǒng)車身縱梁下方再增加兩條縱梁。這使得車輛受到前方碰撞時(shí)，碰撞區(qū)域是一個(gè)矩形面區(qū)域，碰撞能量通過四根縱梁傳遞到車身上，最大程度地減少車身變形，提升碰撞安全性。這樣的設(shè)計(jì)在別克品牌旗下眾多車型上使用，也反映別克品牌對(duì)于車輛碰撞安全的高度關(guān)注。

　　● 鋁合金下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)，提升操控性能英朗XT的前懸掛的下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金制造的。鋁合金部件對(duì)于實(shí)心底盤零部件的減重效率相當(dāng)高，能實(shí)現(xiàn)相對(duì)鑄鐵部件30-40%的質(zhì)量減輕。下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的輕量化降低了前懸的簧下質(zhì)量，使得懸掛響應(yīng)速度更快，車輛操控更為靈敏。

　　● 6個(gè)液壓橡膠襯套提升車輛舒適性車輛的乘坐舒適性很大程度上取決于懸掛系統(tǒng)各部位的液壓襯套。英朗XT在前懸掛下擺臂、后扭轉(zhuǎn)梁連接車身處、瓦特連桿連接附加橫梁處一共采用了6個(gè)液壓橡膠襯套，以提升底盤濾振的品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）