M35外觀介紹

2021年底，進入中國的英菲尼迪品牌，近兩年向中國市場推出了一批頗具特色的車型，包括大家熟悉的G系列、FX系列和EX系列。今天我們再來看看英倫和菲尼迪的另一個M系列產(chǎn)品，專注于奢侈品業(yè)務。

注:目前國內(nèi)銷售的M系列車型為M35車型，北美銷售的M系列車型還包括M45、M35x、M45x。我們這次體驗的車型是進口M35的頂配版本。該車型與標準版的主要區(qū)別在于增加了GPS、藍牙、后置液晶屏等通訊/娛樂配置。

●外觀——大氣、沉穩(wěn)、動人。

目前的M35是英國和菲尼迪在2021年推出的最新改裝車型。它的整體外觀與國內(nèi)銷售的其他車型有很多相似之處，家族特征明顯。事實上，除了巨大的QX系列，英國和菲尼迪的所有其他車型目前都是在日產(chǎn)的FM平臺上生產(chǎn)的。由于M35的長寬高分別接近5m和1.8m的水平，整體視覺效果頗有美系車的大氣風格，同時也符合商務的穩(wěn)健定位。

倒梯形大面積進氣格柵和頂置大燈是英倫菲尼迪系列的家族特色。此外，前保險杠微微凸出的下唇、側(cè)裙、后部的小擾流板以及保險杠下部的擾流板組件，都含蓄地表達了這款商務車型的運動性。

細節(jié)方面，車身表面做工扎實，接縫處理細致。大燈罩黑化，尾燈LED。就視覺效果而言，大燈的表現(xiàn)要比尾燈好。值得一提的是，增加了夜間行車的安全性，可以通過方向盤左側(cè)的AFS按鈕手動開啟和關(guān)閉該功能。此外，四個18英寸大車輪和四個排氣尾管為整車增添了一些霸氣和動感。

總的來說，M35的外觀符合其業(yè)務定位。平靜氛圍的整體風格被認為吸引了更廣泛的消費者，而低調(diào)的空空氣湍流組件、輪轂和排氣管為這種商業(yè)模式保留了一些運動感。

M35內(nèi)部配置/空間解析

●內(nèi)飾——豪華、人性化設(shè)計，配置豐富。

這次體驗的M35車型內(nèi)飾部分以米色為主，整體用料和做工都很出色。真皮座椅做工細致，乘坐感優(yōu)于包裹，長時間乘坐更舒適。中控臺上部采用黑色軟樹脂，中間用紫檀裝飾，下部用皮革包裹。由于門板使用的材料也采用了相同的布局，M35車型的整體內(nèi)飾風格非常整潔，很好地詮釋了商務豪華。

如果說M35在外觀上體現(xiàn)了美系車的大氣，那么在內(nèi)飾上就很好地展現(xiàn)了日系車的人性化設(shè)計。中控臺采用平臺式設(shè)計，而不是普通車型的垂直造型。這樣，在調(diào)節(jié)空調(diào)制、音響和娛樂系統(tǒng)以及GPS時，前排乘客可以舒適地將手放在面板上進行操作，無需在空內(nèi)懸停。

另外，中控臺上各種功能按鈕的位置劃分清晰，使用起來非常方便。在編輯一個由中央旋鈕操作的綜合電腦系統(tǒng)時，入門難度幾乎為零，首次使用后即可完全實現(xiàn)預期操作。

此外，軟送風包括空調(diào)制系統(tǒng)、伸縮式遮陽板、滑動分離扶手、座椅靠背上的儲物袋、防紫外線和隔熱玻璃等。都是非常貼心的設(shè)計。前排座椅靠背內(nèi)嵌的個性化環(huán)繞揚聲器是M35的獨特設(shè)計。

空，編輯的身高是180cm。他坐在前排沒有任何問題，頭和空之間有足夠的空間。車尾部分，從參數(shù)來看，M35的軸距已經(jīng)達到了2900mm的水平，這確實讓人對后腿空有很高的期待。但由于前后驅(qū)動的布置以及相對復雜的多連桿后懸架結(jié)構(gòu)，后排的空空間似乎沒有參數(shù)那么震撼。

當然，M35的后排空對于一般消費者來說已經(jīng)綽綽有余了，腿部空和頭部空之間有一定的余量。此外，由于后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，所以在M35的后排不難找到舒適的坐姿。坐在M35的后排，還可以通過中央扶手上的按鈕，用遙控器控制車內(nèi)溫度、音響娛樂系統(tǒng)、后遮陽板等。這種設(shè)計在關(guān)注后排的商務用途上是相當合適的。

最后，我們來看看M35中一些與安全相關(guān)的配置。菲尼迪高級安全氣囊系統(tǒng)AABS包括雙前排座椅兩級安全氣囊，帶有安全帶傳感器和乘客分類傳感器。使用時，該系統(tǒng)可以根據(jù)碰撞的嚴重程度和安全帶的使用情況調(diào)整氣囊的充氣率。如果前排座椅上沒有乘客，傳感器將禁用安全氣囊。

此外，主動安全頭枕在碰撞中可以向上向前移動，起到更好的保護作用；帶有緊急鎖定卷收器的安全帶可以在碰撞過程中收緊車內(nèi)構(gòu)件，提供更好的保護。有了這些車內(nèi)安全裝置和完整的電子系統(tǒng)，相信M35的安全性還是可以讓消費者放心的。

總的來說，雖然M35在前排扶手位置、后排頭部空房間、后排DVD屏幕位置的設(shè)計上可以做得更好，但其人性化、舒適性的配置與豪華商務風格很好地匹配。雖然這個設(shè)計看起來像一堆豪華配置，但實際上使用起來非常貼心。

M35簡單試駕

●駕駛——動力充沛，車身平穩(wěn)，巡航系統(tǒng)亮點。

由于環(huán)境限制，我只在普通公路上體驗了一小段距離的M35。最讓人印象深刻的是VQ發(fā)動機的動力和整車扎實穩(wěn)健的感覺。搭載CVTCS連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)的3.5L VQ35DE鍍鉬發(fā)動機，在6200轉(zhuǎn)時最大輸出功率280馬力，最大扭矩363牛。m以4800轉(zhuǎn)/分的速度出現(xiàn)。這種動力性能提升了1.8噸的車身。雖然沒有太多激情，但還是很平靜。

最大功率280馬力通過5速自動手動變速箱傳遞，2檔可完成0 ~ 100 km/h的加速。整個加速過程可以一次完成，全油門時換擋沖擊在可接受范圍內(nèi)。此外，M35上的5速變速箱具有自適應學習程序，使變速箱能夠感知駕駛員的駕駛習慣，并相應調(diào)整換擋時間和速度。可惜由于試駕時間有限，沒有實現(xiàn)這個人性化的功能。

在實際駕駛中，隨著油門踏板的不斷踩下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷攀升，功率不斷線性增加，高速時的動力輸出依然有很大的后勁。這樣均勻的加速性能無疑是最適合強調(diào)商務舒適性和內(nèi)涵的車輛。M35方向盤尺寸合適，駕駛舒適。

得益于前部帶有橫向穩(wěn)定桿的雙叉臂式獨立懸架，M35的車頭轉(zhuǎn)向方向非常清晰，但路感的反饋更多地考慮了舒適性——懸架和減震過濾后的地面信息在傳遞到方向盤上時已經(jīng)略顯模糊，這當然不影響駕駛員對地面情況的粗略判斷。

在乘坐體驗方面，前雙叉臂和后多連桿的懸架在低速時有些僵硬。通過道路的減速帶時，起伏的過濾非常生硬，車內(nèi)的顛簸感也很明顯。但在高速行駛時，前后配備橫向穩(wěn)定桿的懸掛結(jié)構(gòu)充滿韌性，通過減速帶后也干凈整潔，車內(nèi)震動也降低了不少。

最后我們來看看M35的智能巡航控制系統(tǒng)ICC。行駛過程中，當巡航系統(tǒng)開始以設(shè)定的速度工作時，位于車輛進氣格柵上的激光傳感器和數(shù)字測距裝置會在電子系統(tǒng)的控制下自動保持與車輛的距離。即使ICC系統(tǒng)關(guān)閉，如果M35與前方車輛的距離突然縮短，電子系統(tǒng)也能幫助駕駛員及時踩下剎車，控制車速和車距。

實際體驗中，M35進入巡航狀態(tài)后，我們將與前方車輛的距離調(diào)整為40m，然后以較慢的速度跟車。當激光探測器感應到危險時，儀表盤上的距離顯示會開始閃爍，車輛會自動減速。當距離恢復正常時，該系統(tǒng)將放棄對車輛的持續(xù)控制，而是將其移交給駕駛員。

短暫的接觸，但我對英國和菲尼迪有了初步的了解。誕生于北美市場的M35，融合了美系車的大氣豪華，同時又吸收了日系車的精致與人性化。此外，日產(chǎn)著名的VQ發(fā)動機豐富了其內(nèi)涵。即使M35的部分設(shè)計仍有待商榷，但從車型來看，確實與旗下豪華業(yè)務的市場定位相匹配！但對于國內(nèi)消費者來說，英國、菲尼迪、M35相對陌生，英國、菲尼迪的品牌和車型在國內(nèi)還需要經(jīng)歷一個積累的過程——積累人氣、積累消費者口碑、積累品牌文化，都是他們必須要做的功課。北美車型的原創(chuàng)引入能否贏得中國消費者的青睞，就讓時間來證明吧。

體驗車提供:北京云通博世汽車銷售服務有限公司地址:北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)北環(huán)東路19號銷售熱線:67861666

車型參數(shù)配置

M35兩種型號的詳細參數(shù)配置: