外觀造型大氣穩(wěn)重

在前幾天的自主緊湊型車橫向評測中，很多網友都在問為什么沒有比亞迪G5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當時真的是因為廠家沒有試駕，所以錯過了我們的實施周期。但俗話說，一頓美餐永遠不嫌晚，現(xiàn)在終于來了。

我們拿到的測試車是全系最頂級的1.5TID自動旗艦版，售價10.29萬元，我們也會用和之前一樣的評價標準來看看比亞迪G5到底有多強。

●外觀

比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.29萬

在緊湊型車市場，比亞迪之前有F3、L3、G3，其次是薩里、秦。既然產品這么多，為什么還要再推出一款G5呢？答案很簡單。比亞迪G5在定位上與他們明顯不同。它的外觀比較沉穩(wěn)，定位也比較高，面向的是老年家庭消費者。

比亞迪G5正面設計充滿威猛，前圍呈現(xiàn)出明顯的X型。一對鷹眼大燈不僅個頭大，而且眼神也兇狠。除了出色的設計和毫不含糊的配置，比亞迪G5還標配了LED日間行車燈、帶鏡頭的自動頭燈和前霧燈，誠意十足。

相比精心設計的車頭，比亞迪G5的側面并沒有給我們帶來什么驚喜，我們依然可以在其中看到以往車型的影子。標配的米其林能源MXV8系列輪胎，是一款注重舒適性和燃油經濟性的產品，符合比亞迪G5的定位。借助無鑰匙進入/啟動功能，您可以將鑰匙完全放入口袋，省時省心。

比亞迪G5的車尾設計也很簡潔大氣，讓人覺得沒毛病。大尺寸不規(guī)則造型的尾燈給人留下深刻印象，兩側排氣布局在同級別中實屬罕見，相信會贏得不少消費者的青睞。

比亞迪G5和Speedy一樣有遙控駕駛的功能。遇到狹窄的停車位，不用鉆上車下車。它可以站在遠處，像玩遙控車一樣把車停進停出。感興趣的朋友可以觀看我們體驗速銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）遙控駕駛的視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

除了遙控駕駛，比亞迪G5還配備了藍牙鑰匙功能。通過安裝手機APP，可以實現(xiàn)遠程鎖車、解鎖、停車等功能。，并且還可以實現(xiàn)車主的授權借車，從而節(jié)省了交鑰匙的時間成本。我們的汽車頻道之前就體驗過這個系統(tǒng)，可以點擊查看:“談比亞迪藍牙鑰匙無鑰匙開門”。

延續(xù)高配置的傳統(tǒng)

●室內裝飾

比亞迪G5的內飾設計具有很強的原創(chuàng)感，雙色內飾也提升了整車的豪華感。整個中控臺都是硬塑料的，在同價位車型中是很正常的。做工方面，比亞迪G5相比之前的車型有了很大的進步，各部位接縫均勻，沒有裂紋和毛刺，值得稱贊。

比亞迪G5配備雙炮筒式儀表盤，造型動感。中間的液晶屏可以顯示里程、胎壓等信息。信息展示雖然全面，但是布局有點亂，第一眼不容易找到想要的信息。車輛啟動時，儀表盤會變換各種顏色，然后你可以根據自己的喜好在八種顏色中進行選擇，實際意義不大，只是一個噱頭。

三輻式方向盤體積小，厚度適中，握感極佳，絕對是同級別中的佼佼者。方向盤上集成了多媒體、行車電腦、全景影像和巡航控制鍵。位置設計的很好，不用離開方向盤就可以操作。

比亞迪G5搭載的Car Pad系統(tǒng)可以看作是搭載安卓系統(tǒng)的平板電腦。屏幕尺寸足夠大，分辨率好，使用方便。這個系統(tǒng)可以通過無線熱點或者3G網卡上網，用微博玩游戲沒問題。它還可以根據您自己的喜好下載應用程序。當然，這一切都是建立在有網絡的前提下，沒有網絡基本沒有用。關于這個系統(tǒng)的詳細說明，可以點擊這里查看我們汽車頻道的文章。

比亞迪G5的兩款高配車型可以通過車身周圍的攝像頭實現(xiàn)360°全景影像，并且可以通過方向盤上的按鈕隨時開啟，查看任意方向的情況。但畫質粗糙，顆粒感很強，但全景圖像顯示很好，拼接處沒有明顯失真。

綠色清潔系統(tǒng)是比亞迪G5的另一個賣點。該系統(tǒng)嵌入在車載空調制中。無論是采用制冷、制熱、送風、內循環(huán)還是外循環(huán)的任一模式，綠色清潔系統(tǒng)都會立即啟動凈化車內空氣空，還能實時顯示車內外PM2.5值。至于這個系統(tǒng)是否好用，請期待我們后續(xù)的體驗文章。

比亞迪G5延續(xù)了高配置的傳統(tǒng)。10萬元的車出現(xiàn)360°全景影像、多媒體系統(tǒng)、空空氣凈化系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、電子手剎，真的是可喜可賀，實用性很好。

乘坐表現(xiàn)正常/儲物空間不錯

●帶空房間

身高178cm的體驗者，前排座椅降到最低后，頭部有三指空，在同級別是正常的。中央扶手箱很好地支撐了肘部，表面覆蓋了一層皮革，但內部幾乎沒有填充，觸感依然很硬。

后排有一拳四指的空間，表現(xiàn)不錯，但頭部幾乎沒有空的空間。如果身高超過180cm的朋友坐在后排，他會有很強的壓抑感。后排中間配有頭枕和三點式安全帶。腳下有大量空的空間，無論是縱向還是橫向，都值得稱贊，但問題是頭部缺少空的空間。

●儲藏室空

比亞迪G5車內的儲物間空也很不錯。無論是前排還是后排，隨身攜帶的物品都能找到合適的地方放置，儲物格非常實用。后備箱450L的容積屬于同級別正常水平，內飾規(guī)整，即后排座椅不能放倒，影響空之間的擴展能力。

駕駛感受完全舒適取向

●電力系統(tǒng)

比亞迪G5的1.5T發(fā)動機大家都不陌生。之前在思睿、蘇芮、S6都有過，采用了缸內直噴、分層燃燒、可變氣門正時等技術。傳動方面，有6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。

●駕駛體驗

說實話，我開比亞迪G5的第一感覺就是肉。主要原因是油門踏板前三分之一的空位置太大，我輕輕一踩幾乎沒有反應。雖然發(fā)動機可以從1750轉輸出最大扭矩，但在實際駕駛中并不明顯。必須將轉速提高到2000轉/分以上，才能感覺到它在發(fā)力。

將轉速提高到2000轉/分后，動態(tài)響應顯然更加積極。這個時候，很容易有規(guī)律的加速超車，可以感覺到一點點的推背。每次踩油門或松開油門，泄壓閥發(fā)出的“呲呲”聲也挺有意思。然而，在這個時候，問題來了。如果繼續(xù)踩油門提速到3000轉，發(fā)動機會發(fā)出持續(xù)的低頻噪音伴隨共振，持續(xù)到4000轉，坐在車里的感覺很不好。幸運的是，除非你加速很快，否則不太可能有人一直高速行駛。

雙離合變速箱會控制發(fā)動機轉速低，換擋時機一般不會超過2000rpm，升檔動作也很柔和，比之前的凌厲表現(xiàn)強了很多。切換到S擋后，發(fā)動機轉速會提高到2500rpm，升檔的時機也會延遲，此時動力響應會更加積極。這款變速箱似乎走的是節(jié)能路線。升檔是正的，但降檔是猶豫的。每次踩油門，總需要反應一下，才勉強降檔。即使深踩，最多也只會降兩檔，速度也不盡如人意。此外，1檔和2檔有明顯的倒退。

我們測試的比亞迪G5頂配版采用了電動助力轉向，低速時會感覺有點重，提速后會好很多。方向盤從左到右已經滿了將近三圈半，轉向比很大。此外，中間位置有明顯的空位，導致車頭反應慢?？紤]到比亞迪G5的汽車定位，這個調整思路是對的，路感模糊，反應慢，比亞迪G5需要做的就是營造一個輕松的駕駛氛圍，但結果還是有一些不足。

前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構完全調整為舒適取向，面對小顛簸也能很好的過濾。坐在車里幾乎感覺不到什么，舒適度很好。懸架行程比較長，遇到大起大落的時候會感覺有點忽明忽暗，末端部分比較硬，車內有一點沖擊。

為了檢測ESC系統(tǒng)的工作情況，我們還對比亞迪G5進行了繞樁試驗。面對重心的不斷轉移，比亞迪G5似乎有點力不從心，懸架普遍得到支撐，側傾也比較大。電子懸架控制系統(tǒng)工作非常積極。當檢測到車輛有打滑趨勢時，它會立即跳出來并制動車輪。雖然這會影響到繞樁的節(jié)奏，但對大多數消費者來說是好事，可以提高日常行車的安全性。但在ESC系統(tǒng)關閉后，比亞迪G5的尾部會變得異常活躍，甩尾傾向嚴重，極難救援。

性能符合預期/油耗有驚喜

●加速試驗

比亞迪G5的6速雙離合變速箱對起步速度幾乎沒有限制，甚至可以5000轉起步。這時，前輪會瘋狂打滑。雖然場面壯觀，但實際效果并不理想。3000rpm是合理的起動速度。此時輪胎沒有打滑，沖出一秒后會有短暫的打滑。同時，有了一定的扭矩轉向，就需要緊緊握住方向盤。最終成績?yōu)?.16秒，在同級別渦輪增壓車型中表現(xiàn)出色。

●制動測試

比亞迪G5的懸架行程長，支撐力一般，完全剎車時后懸架會有一定程度的拉伸。制動踏板行程適中，初期靈敏，中后期相對線性。從圖來看，制動力不錯，基本維持在-1g左右，減速曲線也比較平穩(wěn)。最終得分41.5米，是同級別中的正常水平。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測試

在油耗測試中，我們一共開了比亞迪G5 110.1公里，經歷了北京恐怖的晚高峰，堵車30%，平均時速31公里，最后測得綜合油耗為6.9升/百公里，必須說是一個比較低的數字，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。

●噪聲測試

除了前面提到的發(fā)動機超過3000轉時惱人的低頻噪音外，比亞迪G5在日常駕駛中噪音控制也很好。高速時風噪明顯，也使得120km/h的噪聲值超過了我們的推薦值。

全文總結

●全文摘要

既然比亞迪G5是針對細分市場的車型，那現(xiàn)在就總結一下。

外觀:外觀總是見仁見智，但總的來說，比亞迪G5的設計還是相當成功的，讓人覺得沒什么不妥，符合大眾審美，對家庭用戶來說是好事，穩(wěn)定不張揚。

空配置:比亞迪G5的空性能與同價位車型相當，屬于正常水平。延續(xù)了其他車型的傳統(tǒng)，可以說是相當高了。Car Pad系統(tǒng)和綠網系統(tǒng)是兩個引人注目的東西。但是缺少藍牙系統(tǒng)和前排座椅加熱讓人覺得有些可惜。雖然滿足日常使用需求沒有問題，但如果能再次優(yōu)化配置就更好了。

駕駛的感受:過去比亞迪給人的印象是把更多的心思放在花里胡哨的事情上，沒有足夠重視一輛車的本質——駕駛。比亞迪G5在這方面的表現(xiàn)有所提升，整體駕駛體驗輕松舒適，尤其是懸架的調節(jié)，完全舒適，適合家庭。但在駕駛品質上還有提升的空間空，與逸動、帝豪相比還有一定差距。

比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.29萬

之前，在我們緊湊的橫向評測中，比亞迪G5由于調度問題未能參與?，F(xiàn)在我們用同樣的評價標準來測試，最終得分是65.3分，高于冠軍一東的63.3分。我們可以對比一下這兩款車的細分分數。

從表中可以看出，比亞迪G5在靜態(tài)方面勝出，而在車身方面，G5以空的房間和配置直接拿下了逸動3分。動力方面，比亞迪G5在動力和操控方面不如易逸。

說到這，相信大家都能看出來，比亞迪G5是一款針對家庭消費者細分市場的產品。相比開車，更適合坐，這也符合它的定位。在緊湊型車市場，比亞迪G5強調空空間、配置、乘坐舒適性，用性能證明自身實力，揚長避短確實是明智之舉。

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