外觀家用/商務(wù)都合適

哪個MPV月銷量最好？是著名的PQ35平臺的陸尊還是途安？不是，是江淮瑞豐，被你忽略了，但是性價比很高。這款MPV是JAC制造商在由卡車改造而來的乘用車領(lǐng)域的首款車型。因此，JAC通過岳斌、同岳在家用車市場站穩(wěn)腳跟后做的第一件事，就是推出高性價比的家用MPV，讓其在MPV市場的領(lǐng)先地位向下延伸，進(jìn)一步穩(wěn)固。

第一時間為大家拍下了這款江淮何玥RS，詳細(xì)體驗并測試了加速和剎車效果。它使用與何玥轎車相同的底盤，因此軸距完全相同。另外，為了第一時間給大家展示這款車，我們實際拍攝了一款還沒有完全定型的測試車，在外觀和內(nèi)飾部件上可能與最終量產(chǎn)車型有很多不一致的地方。請原諒我的缺點！

●外觀:造型和諧，家族特色明顯

風(fēng)格化的前臉現(xiàn)在已經(jīng)成為江淮的家族特色，尤其是保險杠兩側(cè)的線條，從同岳到何玥RS，變化不大。我們非常認(rèn)同廠商在發(fā)展過程中形成了自己的風(fēng)格，更何況這種風(fēng)格在何玥rs一點也不難看。

在保險杠造型的襯托下，何玥RS的前臉其實就是現(xiàn)在流行的大嘴風(fēng)格，它的獨特之處在于進(jìn)氣口使用的黑色格柵和中間五角星形狀的車標(biāo)。

如果不從整體來看，除了鏡頭之外，很難看出何玥RS和同悅大燈在造型上有多大的區(qū)別。在同樣款式的前臉下，或許這樣的設(shè)計更有安全感。況且外形本身也不丑。

JAC MPV給人的第一印象就是比較厚道厚重，這種風(fēng)格很容易受到大多數(shù)家用車的青睞。畢竟過于激進(jìn)的設(shè)計只能取悅部分年輕用戶，所以何玥rs從第一印象就做得不錯。

側(cè)面最大的特點是三角窗的a柱，類似飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者SX4的風(fēng)格。這種設(shè)計可以減少a柱瞄準(zhǔn)鏡的盲區(qū)，使擋風(fēng)玻璃更加傾斜，從而形成更平滑、阻力系數(shù)更低的車身。另外，何玥RS的后門沒有使用商用MPV的推拉門，兩個車門幾乎占據(jù)了所有的側(cè)車身，上下車可能會更方便。

2710mm的軸距是個看點

側(cè)面的腰線從前翼子板開始逐漸升高，到達(dá)尾部時將尾燈分成兩部分，繼續(xù)將行李箱蓋分成上下兩部分。此外，大后視鏡對于MPV和SUB車型來說都是必不可少的，在上面放上轉(zhuǎn)向燈也不再稀奇。

輪轂的配置相當(dāng)令人滿意。205的寬度是合格的結(jié)果。前后盤式制動器的卡鉗都漆成紅色。我認(rèn)為沒有必要買MPV。這款輪轂的風(fēng)格有車輪發(fā)熱的感覺，但在實際生產(chǎn)車型中可能用不到。

尾部方面，三角形尾燈主要向車身側(cè)面傾斜，所以從后方真正看到的面積并不大。后保險杠也有類似前臉的線條，非常結(jié)實，尾門的形狀是方形和方形的，裝載行李更方便。下保險杠兩側(cè)都有紅色反光板，但看起來有點小。面積越大，效果可能越好。

我們也來說說何玥RS的尾燈。一些倒車燈和轉(zhuǎn)向燈的銀色反光板有魚鱗般的質(zhì)感，近距離效果相當(dāng)不錯。不知道晚上效果會不會更好。

總的來說，何玥RS的外形設(shè)計還是很成功的。相信家庭用車的潛在用戶都希望看到這樣一款大氣、和諧、中庸的車。那么它只是一個寶藏嗎？讓我們看看他的內(nèi)部。

內(nèi)飾設(shè)計/用料挺講究

●內(nèi)飾:簡單但令人驚訝

和外觀低調(diào)的氛圍一樣，何玥RS的內(nèi)飾也堅持這種風(fēng)格。精彩的設(shè)計不多，但不會讓你覺得反感。因此，大多數(shù)人第一次坐在駕駛座上時，可以快速接受和使用何玥RS的中控臺。

如果只看方向盤的風(fēng)格，你會覺得自己坐在同悅，而如果只看儀表盤的風(fēng)格，你會覺得自己坐在岳斌，這也是現(xiàn)階段江淮的家族特色，就像外觀的元素一樣。

然而，它與其他兩輛車并不完全相同。與同悅相比，方向盤有更多的真皮包裹和多功能按鈕，儀表看起來比岳斌的更精致。沒有漸變效果，駕駛員觀察時更加清晰易讀。

一開始我以為中控臺上的顯示屏只是一臺普通的行車電腦，但在打開音響開關(guān)的一瞬間，我意識到這是一個功能相當(dāng)齊全的高清液晶屏，比如藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、GPS和DVD，基本上你能想到的都有。另外，它實際上是一個觸摸屏，所以很容易操作。這么高的配置，說實話，讓我對何玥RS有點印象。

其次還有音響和自動空調(diào)節(jié)面板，基本不難，按鍵的大小和阻尼感也合適。只有一點特別。后霧燈設(shè)計在音響面板的位置，會增加誤操作的風(fēng)險，可能會讓駕駛員在需要打開后霧燈時難以發(fā)現(xiàn)。

何玥RS的一個優(yōu)點就是在門板和中控臺表面經(jīng)常放扶手的地方采用了軟質(zhì)材料，不僅可以提高舒適性，還能在一定程度上增加危險情況下的安全系數(shù)，質(zhì)感也比較高檔。

車內(nèi)儲物空間比較夠用

●儲藏室空:多在前排。

在儲物空房間方面，江淮何玥并沒有太多奇思妙想的設(shè)計，大部分儲物罐或者水杯架還是出現(xiàn)在我們經(jīng)常使用的地方，所以它們是否實用就成為考察它的一個重要項目。

前門板上的儲藏室空非常好。有專門的水杯架，一般形狀的飲料瓶大小合適。除此之外，它也因為深度好而非常牢固。但是旁邊的儲物槽里剩下的空間空有限，裝不下太多東西。后門板上的儲物間空就更有限了。飲料瓶放不下，只能用來放一些報紙雜志之類的東西。

其他一些儲藏室空集中在街區(qū)把手周圍。大大小小的水杯架照顧不同尺寸的飲料瓶，深度還不錯，實用性比較高。通過門板上的水杯架，完美解決了前排乘客的“喝水”問題。

然而，扶手箱中的空房間并不那么令人滿意，無論是深度還是尺寸都有限。雖然放駕駛證和行駛證沒問題，但如果需求多了，就很難滿足了！

保險杠左側(cè)還有一個小儲物槽。雖然寬度窄，但利用程度其實還是比較好的。司機在這里放高速卡、票據(jù)、零錢等非常方便。

副駕駛手套箱里的空房間也不錯。雖然底部有點窄，但深度可以接受，開口也比較大。而且手套箱蓋在掉落過程中有阻尼，不會一下子撞到副駕駛乘客的腿上。除此之外，手套箱內(nèi)部還有燈光，所以何玥RS的手套箱也表現(xiàn)的非常好。

說到這里，你一定要問我:這是一款MPV車型。不如多跟我說說后排兩排座椅的收納情況？其實不是不想介紹，而是我們拍攝的車還處于開發(fā)階段，所以現(xiàn)在只有后門板上的儲物槽為后排乘客服務(wù)。不過生產(chǎn)模式可能會有不小的改進(jìn)，我們拭目以待。

實用性與空間組合展示

● Ride 空房間:非常大且靈活。

一般我們在評價一輛車的乘坐空車廂時，只要涉及到的項目是前空車廂和后空車廂，但對于這款MPV車型來說，除了上述項目之外，第三排座椅的實用性就成為一個非常重要的項目。

但在此之前，我們先來試著討好前兩排RS。畢竟，這兩行比第三行使用更多的信息。

圖中的體驗者，也就是我，身高1.75米，還算標(biāo)準(zhǔn)，身體嚴(yán)重超重。何玥RS 空的車頭表現(xiàn)相當(dāng)不錯！對于大多數(shù)高個子司機來說，一拳以上的財富相信就足夠了。

在第二排空房間，何玥RS的第二排座椅可以前后移動，范圍在10 cm左右。后排座椅的性能相當(dāng)令人滿意，空頭部和腿部多一拳的房間相當(dāng)于很多緊湊型車的性能，完全夠用，但如果是商務(wù)用途的話可能就有點欠缺了。但是，你要知道，此時第三排的leg 空空間非常有限。

搬家的方法很簡單。只需將把手扣在座椅靠背下方，然后向前推。這個設(shè)置操作起來非常方便，第三排的乘客進(jìn)出也非常方便。

如果只有一個人坐在后排，那么他可以盡一切努力讓自己最舒服，比如像照片中那樣半躺著悠閑地躺著，但仍然不建議在車輛行駛時這樣做，否則很可能突然剎車或急轉(zhuǎn)彎會使他難以保持姿勢，甚至影響安全。

進(jìn)入何玥RS的后排并不難，但是如果你想讓一個成年男性長時間坐在那里，除非第二排座位移到前面，否則即使這樣也堅持不了多久。腿部缺少空會讓你長時間感到酸痛麻木，但偶爾處理一下或者和孩子一起騎行還是沒問題的。

1.8L發(fā)動機的動力夠使

因為這次測試只是何玥RS的試駕車，所以我們的測試是抱著先睹為快的心態(tài)進(jìn)行的。先來看看汽車的動力系統(tǒng)。三菱4G93 1.8L發(fā)動機最大功率100 kW/6500 rpm。最大扭矩165N·m/5000 rpm，排放達(dá)到國VI標(biāo)準(zhǔn)。從排量來看，1.8L發(fā)動機對于1500kg的車身來說已經(jīng)足夠了。雖然目前同類車型的排量在2.0以上，但是從下面的試駕表現(xiàn)來看還是合格的。

試駕期間，這臺1.8L發(fā)動機可以帶動5名乘客輕松跑！電力沒有問題。車子的離合器和油門踏板都很輕，結(jié)合點很高，尤其是油門踏板，基本可以踩，腳感相當(dāng)舒服！然而，這種力量也會帶來一些其他的“想法”。太放松的話會流露出一些不經(jīng)意的感覺。如果稍微調(diào)整得更有力一些，也許是突出舒適性而不失去穩(wěn)定性的最佳方式。

汽車的低扭性能不錯，即使在日常駕駛中掛在相對較高的檔位，也不會讓汽車感到尷尬。在1300-2000轉(zhuǎn)之間給我的感覺很好，柔和但足夠的動力可以讓車子勻速行駛。當(dāng)然，在需要加速超車時，這個速度范圍還是不夠的。有了足夠低的扭曲，相對經(jīng)濟將得到保證。我們將在量產(chǎn)何玥RS測試車到達(dá)后向您解釋這個問題。

3000rpm之前，油門響應(yīng)屬于安靜期！踩上去基本沒有反饋。也可以說，作為一款“拉人”的MPV車型，平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境得到了滿足，定位精準(zhǔn)。如果我們想讓何玥RS真的隨心所欲的跑，就要等更高的速度區(qū)間，但我覺得從車型的角度來說，那些“跑得好”的解釋還是可以省的。

車子的檔位比較清晰，感覺挺好的，但是長途跋涉讓人覺得有點拖沓。另外，進(jìn)入位置時手感覺有點松。如果廠家能多注意這兩個方面，這部分體驗絕對會給司機留下好印象！

因為是搶先體驗，所以加速和剎車的測試是必不可少的，但我們先說。由于何玥RS仍處于試安裝階段，結(jié)果會有些不同。我們只把今天的結(jié)果作為參考，最終量產(chǎn)結(jié)果出來后再做最終結(jié)論。

加速能力好/剎車一般

在4000-4500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，似乎是最佳的啟動時間。雖然輪胎打滑會造成時間損失，但當(dāng)輪胎恢復(fù)抓地力時，動力連接會更好。在最大G值為0.5左右的起步狀態(tài)下，何玥RS在測試的初始階段依然有著不錯的表現(xiàn)。2檔也是如此，即使在換擋后的瞬間，動力輸出依然可以再有胎環(huán)。最終，該車在0-100 km/h加速時的最佳成績?yōu)?1.8秒，對于1.8L車型來說，這是值得稱贊的！別忘了它還是一款大MPV車型。

在制動方面，考慮到試載的原因，我們不判斷這個結(jié)果的最終結(jié)果。剎車過程中車輛點頭明顯，說明前懸架的支撐力不是太強。此時重心會大量釋放到前部，給制動系統(tǒng)帶來巨大的負(fù)荷，影響性能。

在剎車過程中，我們的測試車也伴隨著方向不穩(wěn)，尤其是剎車的前部，方向的橫向擺動有點明顯。相信這個問題在量產(chǎn)后會得到解決。最后經(jīng)過多組制動測試，何玥RS的平均制動成績?yōu)?5.5米。雖然這個數(shù)字在的制動標(biāo)準(zhǔn)中是一個不好的評級，但在MPV車型中卻相當(dāng)令人滿意。

我們來看看連續(xù)制動圖。其實何玥RS也拿到了43.5米的最好成績，還是很不錯的！不幸的是，美好的時光并沒有持續(xù)多久。中間幾組剎車處于狀態(tài)，剎車整體水平開始下降，最遠(yuǎn)距離達(dá)到47.5米！有些真的不合理。希望廠家注意這一點，加以改進(jìn)。

作為MPV車型，空房間有趣、寬敞、多變、多座。只要你把這些事情做好，也許就會成功！這就是何玥遙感向我們展示其想法的方式。可拆卸的第三排座椅，可前后調(diào)節(jié)的第二排座椅，實用的收納位置都證明了它的人性化。

既然是測試車，細(xì)節(jié)肯定有瑕疵。批量生產(chǎn)后，何玥RS最好改進(jìn)這些，以提高進(jìn)入一流城市的成功率。另外價格要盡可能實惠，這樣才能保證二等城市的消費口味。據(jù)悉，在9月19日的成都車展上，何玥RS將正式上市。屆時，該車將是首款1.8L車型，售價將在8-10萬元左右。聽起來不錯，而且要看量產(chǎn)后的質(zhì)量。