出生在好萊塢的設(shè)計(jì)師

德國人卡爾·奔馳發(fā)明了汽車，被譽(yù)為“汽車之父”。然而，真正把汽車帶入藝術(shù)殿堂的是一個美國人。在這個以智慧為穹頂、以創(chuàng)新為支柱的汽車殿堂里，厄爾是一位當(dāng)之無愧的紅衣主教，被后人常稱為“汽車設(shè)計(jì)之父”。還記得美國老電影或者貓王發(fā)的老視頻嗎？那些華麗的大尾翼敞篷車，或者想象中的“火箭”尾燈，都是哈利·厄爾獻(xiàn)給一個時代的杰作。

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■好萊塢出生的設(shè)計(jì)師

哈利·厄爾的父親老伯爵年輕時創(chuàng)辦了伯爵旅行車廠。1908年更名為厄爾汽車廠，開始生產(chǎn)玻璃和其他汽車零部件。三年后，厄爾汽車廠開始提供定制化車身服務(wù)。那些細(xì)長、低矮、活潑的車身受到了大量電影明星和富人的喜愛，所以老厄爾有很多客戶在好萊塢工作。定制的車身也給后來的哈利·厄爾留下了深刻的印象，為以后通用車型的應(yīng)用提供了可能。

哈利·厄爾于1893年11月22日出生在洛杉磯的好萊塢。早年，哈利·厄爾非常擅長運(yùn)動，在南加州大學(xué)學(xué)習(xí)期間，他創(chuàng)造了馬術(shù)比賽的學(xué)校記錄。

老厄爾晚年把厄爾的汽車廠賣給了凱迪拉克經(jīng)銷商唐·李。唐·李買下自己的工廠并作為合伙人加入定制汽車工廠20多年后，工廠一直處于盈利狀態(tài)。因?yàn)楫?dāng)時哈利·厄爾用粘土以其獨(dú)特的展示方式制作了一個車身模型，并根據(jù)汽車模型的效果來決定是否制作這個汽車模型。用粘土制作汽車模型進(jìn)行復(fù)制的新穎做法引起了凱迪拉克總裁弗雷德·費(fèi)舍爾的注意。弗雷德·費(fèi)希爾通過唐·李認(rèn)識了厄爾。看到自己在汽車設(shè)計(jì)方面的天賦后，費(fèi)舍爾決定專程去加州，邀請厄爾為通用汽車的凱迪拉克做設(shè)計(jì)工作。

凱迪拉克的“敲門作”

■凱迪拉克的“敲門”

進(jìn)入通用汽車后，哈利·厄爾的第一份工作是為凱迪拉克設(shè)計(jì)一款入門級車型，以填補(bǔ)凱迪拉克和別克品牌空之間的市場空白。與厄爾通用的另一位汽車工程師合作，只用了三個月就完成了凱迪拉克拉薩爾的原型車設(shè)計(jì)。

1927年，凱迪拉克拉薩爾車型問世后，立即被視為藝術(shù)家而非工程師設(shè)計(jì)的經(jīng)典車型，也是設(shè)計(jì)師從前保險杠到尾燈設(shè)計(jì)的第一輛車。哈利·厄爾將“時尚”的概念引入汽車設(shè)計(jì)，凱迪拉克拉薩爾車型問世如此之快，與他曾經(jīng)在老厄爾提供定制服務(wù)的汽車工廠的經(jīng)歷不無關(guān)系。

當(dāng)時市面上的汽車普遍有著鋒利的邊緣和高高的盒狀造型，凱迪拉克拉薩爾顯然與眾不同。它有著圓形的線條，錐形的尾巴和細(xì)長的低輪廓，這成為哈利·厄爾從厄爾汽車廠延續(xù)下來的作品的主要特征。同時，拉薩爾被認(rèn)為是一款跑車，哈利·厄爾為它設(shè)計(jì)了一個放置高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球包的地方。

這輛漂亮的敞篷車的其他亮點(diǎn)包括兩側(cè)的備用輪胎、布法羅金屬車輪、可折疊座椅和彩色遮陽篷。柔軟、圓潤的車身輪廓和“勺形”前翼子板令人印象深刻，因?yàn)椴捎昧似恋膰娖峒夹g(shù)。

1927年，你最常從凱迪拉克經(jīng)銷商那里聽到的一句話是“五十種車身風(fēng)格和類型——五百種顏色和向上的組合”。是的，50款車型和500種配色和內(nèi)飾設(shè)計(jì)選擇是1927年凱迪拉克最引以為傲的營銷策略。還有一句“從共同的地方刷新自由——凱迪拉克汽車公司的拉薩爾”，拉薩爾的一句精妙口號，翻譯過來就是“在平凡中尋找自由”。

如今的凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，其設(shè)計(jì)理念就是來自拉薩爾。1928年，哈利·厄爾首次將鍍鉻設(shè)計(jì)引入改裝后的凱迪拉克拉薩爾，解決了鎳金屬裝飾的褪色問題。

“改朝換代”的發(fā)起者

■發(fā)起“政權(quán)更迭”

像費(fèi)舍爾一樣，時任通用汽車公司總裁的阿爾弗雷德·斯隆非常欣賞哈利·厄爾的才華。當(dāng)時，憑借“T”型車，福特成為世界上最大的汽車制造商，斯隆渴望通用汽車能趕上福特。1927年底，斯隆在通用汽車公司成立了藝術(shù)和色彩部，哈利·厄爾被邀請到底特律擔(dān)任新部門的負(fù)責(zé)人。

哈利·厄爾開始從美國各地招募人才。到1928年1月，藝術(shù)和色彩部有50名員工。哈利·厄爾的美術(shù)和色彩部門在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代對通用汽車產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，是汽車行業(yè)第一個專門從事車身造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的部門。這時，通用汽車的規(guī)模也迅速擴(kuò)大，逐漸成為最強(qiáng)大的汽車帝國。

“計(jì)劃廢除制”是美國市場競爭的一個非常典型的產(chǎn)物。對于企業(yè)來說，有很大的好處。企業(yè)只有通過設(shè)計(jì)，創(chuàng)造另一個巨大的市場，才能達(dá)到促進(jìn)銷售的目的。雖然這種設(shè)計(jì)體系受到了環(huán)保主義者的批評，但它從20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代就已經(jīng)在美國工業(yè)中扎根，即使現(xiàn)在似乎也不可能推翻這種體系。

從20世紀(jì)30年代大蕭條到二戰(zhàn)結(jié)束的20年，是汽車設(shè)計(jì)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的重要時期。由于經(jīng)濟(jì)衰退，美國制造商現(xiàn)在正式意識到空空氣動力學(xué)在節(jié)省燃油方面的重要性。

哈利·厄爾首先意識到了流線型的重要性，同時流線型的車身也非常時尚。比如車頭加寬時，暴露的大燈同時收起，車尾獨(dú)立后備箱與車尾融為一體。這種設(shè)計(jì)方法基本上為現(xiàn)代轎車的原型奠定了基礎(chǔ)，較早擺脫了car = carriage的概念。但是美國人不愿意完全屈服于空空氣動力學(xué)。隨著經(jīng)濟(jì)的改善，在20世紀(jì)40年代，流線型趨勢像時尚一樣消失了。

厄爾在通用汽車工作期間，他招募了一大批才華橫溢的汽車設(shè)計(jì)師弗蘭克·赫希，與厄爾合作設(shè)計(jì)了1935年的龐蒂亞克，之后又跳槽到福特公司設(shè)計(jì)了1955年的雷鳥。還有不能忘記的比爾·米切爾。他和哈利·厄爾一起工作到1958年。厄爾把通用汽車副總裁的職位傳給了他。

概念車設(shè)計(jì)的鼻祖

■概念車設(shè)計(jì)的鼻祖

哈利·厄爾是一個穿著講究的人。他曾被《紳士雜志》評為最時尚的服裝之一，但他也被評為溝通和外交溝通不暢。在汽車設(shè)計(jì)方面，他總是尋找新穎的感覺，但總是小心翼翼地避免過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)。他以一絲不茍的態(tài)度一步一步指導(dǎo)通用汽車。1937年，他將原來的部門改名為造型部，以慶祝世界上第一輛概念車別克Y-Job的誕生。

別克Y-Job被公認(rèn)為汽車行業(yè)第一款概念車。當(dāng)時通用汽車的第一任總設(shè)計(jì)師哈利·厄爾設(shè)計(jì)的，底盤由當(dāng)時別克的總工程師查爾斯改進(jìn)。別克之所以稱之為“Y”，是因?yàn)楹芏嗥噺S商將測試車命名為“X”。

二戰(zhàn)結(jié)束后，厄爾開始為通用汽車的巡演設(shè)計(jì)模型。龐蒂亞克火鳥系列就是這個時候的作品。龐蒂亞克火鳥系列開創(chuàng)了戰(zhàn)后汽車設(shè)計(jì)中的高尾鰭風(fēng)格，其張揚(yáng)奔放的風(fēng)格充滿了美國風(fēng)味和特色。

“別克拉薩爾概念車是哈利·厄爾設(shè)計(jì)思想的表達(dá)，下面介紹一下”

1940年，哈利·厄爾晉升為通用汽車副總裁，這是當(dāng)時企業(yè)中汽車造型設(shè)計(jì)師獲得的最高職位?！八麖牟划嬆Ｐ筒輬D，想象力豐富。他知道人們需要什么，我們應(yīng)該做什么?！辈榭恕痰せ貞浾f，喬丹在通用汽車設(shè)計(jì)部工作了40多年，擔(dān)任過通用汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)。

在此期間，作為一名天賦異稟的汽車設(shè)計(jì)師，厄爾涉足的領(lǐng)域并不局限于汽車行業(yè)。他還參與了位于底特律郊區(qū)的通用汽車技術(shù)中心的設(shè)計(jì)，這是當(dāng)時世界上最大的設(shè)計(jì)中心。

讓汽車插上“飛行翅膀”

■將汽車插上“飛翼”

20世紀(jì)40年代，在二戰(zhàn)的陰云下的歐洲，汽車設(shè)計(jì)幾乎停滯不前，美洲大陸開始受到影響，但這并沒有阻礙哈利·厄爾大膽的想象。他帶領(lǐng)凱迪拉克設(shè)計(jì)工作室的負(fù)責(zé)人比爾·米歇爾一起合作，大規(guī)模生產(chǎn)了凱迪拉克1941款六十特。大量的鍍鉻裝飾成為凱迪拉克1941款六十特別版的一大亮點(diǎn)，這也是那個時代最經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一。

二戰(zhàn)結(jié)束后，哈利·厄爾的汽車設(shè)計(jì)插上了“飛翼”。1947年后，哈利·厄爾開始從各種戰(zhàn)士身上汲取靈感。

第二年，我們在凱迪拉克Sedanet上看到了銀色的鍍鉻裝飾和漂亮的尾翼。哈利·厄爾從洛克希德普-38戰(zhàn)斗機(jī)中獲得靈感，將這輛車從一輛簡單的車輛變成了一家藝術(shù)和夢幻的精品店。

隨著1937年別克Y-job的成功，哈利·厄爾和他的造型部門有了更多的自由來制造第二輛概念車。1951年，充滿兇悍氣勢的別克樂颯雷順應(yīng)潮流應(yīng)運(yùn)而生，其靈感來源于軍刀戰(zhàn)士。內(nèi)凹的橢圓形水箱格柵與噴氣式飛機(jī)的進(jìn)氣口非常相似，LaSabre也有漂亮的尾翼，這也是20世紀(jì)50年代汽車設(shè)計(jì)的一大特色。

1959年，通用汽車公司總裁詹姆斯·m·羅氏在底特律會見約旦國王侯賽因時，他駕駛的別克樂薩布雷備受矚目。

此后，哈利·厄爾繼續(xù)為龐蒂亞克設(shè)計(jì)火鳥系列，設(shè)計(jì)靈感也來自噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。1959年，凱迪拉克推出了帶有夸張尾翼和兩個“火箭”尾燈的Eldorado Biazzitz車型，這是哈利·厄爾為通用汽車設(shè)計(jì)的最后一款車型。

阿斯特羅，這是哈利·厄爾生前參與的通用汽車最后一款概念車。Astro頂部的面板可以向上旋轉(zhuǎn)空進(jìn)入和離開汽車空房間。從外觀上不難判斷這款未來主義概念車，與通用汽車給它起的名字非常吻合:Astro，翻譯成中文就是天體。

永遠(yuǎn)的通用汽車人

■永遠(yuǎn)的通用汽車

20世紀(jì)50年代，隨著沖壓技術(shù)的發(fā)展，哈利·厄爾為通用汽車設(shè)計(jì)的時尚汽車不斷推向市場。到1965年，通用汽車的雪佛蘭汽車有46種風(fēng)格，32種發(fā)動機(jī)，20種變速箱類型，21種顏色和400種配件。作為通用汽車的領(lǐng)導(dǎo)成員和設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)者，哈利·厄爾的宣傳冊設(shè)計(jì)至今仍影響著美國汽車的風(fēng)格。

他還改變了原來使用鍍鉻件的方式，從只在邊緣線和輪框上鍍鉻，變成了將鍍鉻件作為燈具、裝飾線、車標(biāo)、鏡子等整體零件使用，這叫鍍鉻件的雕塑化使用。這一變化仍然影響著汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)和制造。

在這里，我不得不提到比爾·米切爾先生，他是哈利·厄爾生活中最好的幫手。在1963年的別克里維埃拉和1967年的凱迪拉克埃爾多拉多上，比爾·米切爾采納了哈利·厄爾的建議，大膽地采用了折紙?jiān)O(shè)計(jì)。

當(dāng)哈利·厄爾在1958年退休時，米切爾已經(jīng)在通用汽車公司工作了30多年，他早就預(yù)料到自己會成為下一任設(shè)計(jì)副總裁。這種繼任對公司來說是一個巨大的變化:總裁不再只是一個主管，而是一個真正的設(shè)計(jì)師。這對提高設(shè)計(jì)工作的效率有很大的幫助。

作為“概念車之父”，厄爾是改變汽車工業(yè)歷史進(jìn)程的天才。如果他還活著，他肯定會想知道為什么今天的敞篷車在下雨的時候不能自動關(guān)閉車頂，就像他在1951年開著LeSabre概念車在家和公司和俱樂部之間穿梭時所做的那樣。

多年來，概念車只是木質(zhì)框架上的玻璃纖維車身，是為了展覽而制造的。但是今天，越來越多的概念車變成了實(shí)車。他們有基于真實(shí)工程參數(shù)的設(shè)計(jì)，完整的功能傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。

總結(jié)+第八期設(shè)計(jì)師簡介

■編輯評論:

今天，我們回顧汽車漫長歷史中的一位開創(chuàng)性人物，一位在美國人心中有著不可磨滅影響的設(shè)計(jì)師。哈利·厄爾一生都在追求新奇的創(chuàng)作，無論是模仿當(dāng)?shù)貒姎馐斤w機(jī)的造型，還是通過汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格和款式的不斷變化來激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望。然而，哈利·厄爾是第一個將消費(fèi)者和汽車緊密結(jié)合的汽車設(shè)計(jì)師。他對汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的影響至今猶存。同時，他把自己的一生都獻(xiàn)給了通用汽車。正是他的存在，通用汽車才能長期占據(jù)全球產(chǎn)銷量第一的位置。

■下一個設(shè)計(jì)師傳記簡介

“設(shè)計(jì)師八:戈登·瓦格納，現(xiàn)任奔馳設(shè)計(jì)副總裁”

看完克里斯·邦格和德·席爾瓦的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，下期我會介紹今天負(fù)責(zé)奔馳設(shè)計(jì)的戈登·瓦格納。最新的奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S是他的作品。他還參與了奔馳A、B、C、E級轎車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并主導(dǎo)設(shè)計(jì)了第二代SLK和R級轎車概念車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）型。至少在未來幾年，我們會看到全新的奔馳家族產(chǎn)品會因?yàn)樗M(jìn)化和改變。

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汽車技術(shù)難懂？汽車設(shè)計(jì)太遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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