外形仿老森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

國內(nèi)原來生產(chǎn)客車、卡車的廠家很多。跟隨蓬勃發(fā)展的家用車的腳步，他們開始拓展產(chǎn)品線，逐漸延伸到轎車或SUV車型領域。比如長城從皮卡到SUV再到轎車穩(wěn)步前行。比如黃海的幾款SUV車型；還有一個是四川汽車，很多人不太了解的廠家。我們今天體驗的是四川汽車生產(chǎn)的野馬F99（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

可能很多人對傳祺野馬這個品牌不太了解，以為是新一代。事實上，早在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），川汽就曾經(jīng)推出過野馬品牌汽車，由于缺乏核心技術和企業(yè)重組而消失多年。此次推出的野馬F99基于路虎底盤。2021年，青島鐘毅集團為70年代的四款路虎購買了全部模具、生產(chǎn)線設備和全套技術資料。2021年起，川汽與青島鐘毅成立合資公司，引出了帶著路虎血的野馬F99。

外形簡潔的小型SUV

廠家對野馬F99的定位是跨界家用車。當然，這個定義本身相當模糊。如果用一般術語來分類，野馬F99應該屬于小型兩輪驅動城市SUV，軸距2515mm，離地間隙210mm。雖然野馬F99的名字不為人知，但它卻依附于“野馬”的邊緣。這個名字聽起來很熟悉，可能不小心和福特野馬混淆了。不僅僅是名字，它的外觀也會讓很多人感到熟悉，因為很多設計元素都非常貼近老林農(nóng)。

當然現(xiàn)在森林里的人不是這樣的，模仿老款野馬F99看起來比目前時髦還簡單。但是，從產(chǎn)品本身的價格和定位來看，走這條路線也很重要。車頭低平，腰線也很低，造成重心下移的視覺效果非常明顯。所以，野馬F99給人的第一印象就是平平。相對來說，寬而平的尾巴至少需要人適應一段時間。

雖然不夠時尚美觀，但野馬F99的外觀細節(jié)還是有一些值得玩轉的設計。比如外后視鏡和門把手都是電鍍的，尤其是和黑色車身形成對比，視覺上還是有點沖擊力的。而且尾部倒車雷達的四個探頭也是同一個銀色，這已經(jīng)成為一個小而個性的特征。

一說起野馬F99的價格，馬上有同事問:“是第一局還是第二局？”好像有點慣性思維！事實上，野馬F99采用前后碟剎，自有品牌的優(yōu)勢在這里體現(xiàn)得非常徹底。輪轂的樣式是螺旋形的，即使是靜止的時候也有點旋轉，這叫“動感”！經(jīng)過一番查找，上海輪胎了解到是四川的輪胎生產(chǎn)廠家，是野馬F99的本地供應商。

內(nèi)部配置超高

超高內(nèi)部配置

野馬F99的內(nèi)飾主色調為灰色，是一種干凈耐看的顏色，也是家用車常用的色調?；疑钆渖钌录t木飾邊。對于一些時尚的車來說，仿紅木的使用經(jīng)常被我詬病，但是對于野馬F99來說，我覺得這種裝飾還是可以接受的。

第一次進入野馬F99的車廂，真的很震撼。小心翼翼地伸出手，觸摸中央控制面板的液晶屏。我根本沒想到它會有反應。沒想到音量會隨著手指的移動而減小。真的是觸摸屏！大概這個意外的驚喜讓我瞬間原諒了它的屏幕顏色——那種藍色真的很詭異。但是，6萬元的車為你配備了觸摸屏。真的沒有什么可以選擇的，更別說上面的碟片倉是DVD了。

液晶屏周圍有一圈輔助按鍵，尺寸相對較小，材質和按鍵手感與價格成正比。屏幕右側還有一個SD卡槽，可以直接插入讀取。下圖是輔助界面。同時，該車還提供音視頻適配器。雖然這個觸摸屏看起來有點假，但是靈敏度還是不錯的。

方向盤樣式普通，手感也普通?；緵]什么好說的，但沒想到能上下調節(jié)高度。三字形圓柱形儀表盤，不亮的時候，黑色背景上的白色文字挺好，藍色背光點亮后有點晃眼睛。還有的，四門電動車窗，駕駛員側有一鍵到底的功能。電動外后視鏡，前后霧燈，從配置上看，可以說這個價位的車應該什么都有，不該有的都給你了。

人們唯一覺得不應該缺少的就是前后司機的安全氣囊。目前2010款四川野馬F99共有四款車型，但只有頂裝尊貴版車型配備了前排安全氣囊。建議廠家多注意安全。

細節(jié)設計周到

SUV的頭部/小型車的腿部/細節(jié)考慮得很周到。

SUV的一個共同特點就是頭部空艙不錯，野馬F99也不例外。完全平坦的車頂為前后乘客提供了非常寬敞的頭部空空間。圖中的梁編輯身高178cm，可見津貼完全可以容納比他高很多的人。但是，如果是這樣的話，這個人只能坐前排，因為后排的腿間空沒有這樣高的乘客的空間。

編輯梁對前排座椅贊不絕口，靠背寬大，特別適合有點胖的成年男性，側面的包裹非常突出，讓他們在乘坐的時候感覺更加穩(wěn)定。因為SUV的底盤較高，轉彎時的側傾比轎車更明顯，此時座椅的包裹可以起到作用。

座椅的材質是真皮的，當然我也不希望是真皮的，因為那樣的話價格絕對不會是這樣的。坐墊的長度略短，460mm，而后排的坐墊同樣大小。前排座椅的另一個缺點是不能調節(jié)高度。但是我身高164cm，梁編輯身高178cm的騎乘駕駛對視線沒有影響，坐姿偏高。

從野馬F99的尺寸來看，按照車型分類屬于小型車級別，軸距只有2510mm，可以想象腿部空非常有限。情況也是如此。腿沖余量應該可以接受，相當于普通小型車的腿空水平。

又一個意外的發(fā)現(xiàn)！前頭枕不僅可以調節(jié)高度，還可以傾斜角度。雖然從下面涂料的接縫處可以看出做工水平很一般，但這樣的設計一定要大力提倡。至少我是這么認為的！因為我經(jīng)常遇到頭枕角度不合理的情況，有些人推著往前推就覺得不舒服，迫不及待的要拆下來。

后排是嚴肅的三座設計，中間座椅配有頭枕，頭枕可以調節(jié)，不需要的時候可以放平，不會影響駕駛員的后視視線。這種設計出現(xiàn)在這樣價位的車型上，除了贊，還得是贊。

后排不能放倒

存儲容量一般

野馬F99在很多實用的設計中展現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢，得到了駕乘人員的一致好評。但是它在車內(nèi)儲物能力方面并沒有什么突出的表現(xiàn)，只能說是相當令人滿意。一般車型前門會有儲物格，野馬F99會換成網(wǎng)袋。這個設計沒有對錯的問題。這種設計的好處是網(wǎng)袋有一定的靈活性，水瓶也可以用，但是小物品放不進去，會漏掉。

后門除了煙灰缸什么都沒有，根本沒有收納功能。所以后排乘客雖然感覺還可以，但基本沒有額外服務。當然，與后排靠背放不下相比，也不是什么大問題。

據(jù)了解，新一批野馬F99已經(jīng)解決了這個BUG，后排可以整體放下，放下后座墊可以向前抬起，在平整的地板上留下更多空載荷。

前排的其他常規(guī)儲物功能，比如野馬F99，都有。方向盤左側的儲物格可以收納手機大小的物品，適合放駕照、停車卡等。中控臺上有一個大蓋子。當它打開時，它是一個小的儲物格。據(jù)說和蓋子比起來不大，其實在空之間還可以。但打開蓋子時，有明顯的滯緩感，屬于材料受成本限制的正常情況。

如果你不仔細看，你會認為前排根本沒有設計杯架，至少表面上沒有。但經(jīng)過仔細調查，發(fā)現(xiàn)有一個杯架，正好放在前排的扶手盒里。扶手箱空房間本來就小。如果你把水瓶放進去，你就蓋不住它，其他什么都放不下。這種設計是完全不可取的。

體驗:

正如我在文章標題中所說，野馬F99是一款價格實惠，性價比很高的車型。誠然，整個車廂各處使用的材料都比較低檔，但表面的做工還是可以接受的。對于普通家庭來說，買一輛帶DVD、觸摸屏、倒車雷達的SUV要花6萬多元。除此之外，其他常用的配置可以說應有盡有，材料做工差也是可以接受的。

花幾萬塊錢買一輛底盤高的SUV，尤其是中小城市的消費者。去一些路況不太好的地方就不用擔心了。雖然不是四驅，但是剛上路也不是問題。目前在同價位區(qū)間，也就是6萬元左右的SUV處于相對空白的狀態(tài)，而哈弗M1是野馬F99的主要競爭對手之一，而野馬F99在尺寸和空上略有優(yōu)勢。如果以后儲物設計能稍加改進，模具精細度和做工能有所提升，那就完美了。另外，建議以前氣囊為標準，僅適用于頂裝車型，大家要多注意安全。

駕駛感覺輕松

從前面部分的靜態(tài)體驗來看，野馬F99已經(jīng)向大家展示了它的性價比特點。我不知道你看完之后是什么感覺。我覺得花6萬買一輛配置相對豐富的SUV是值得的。那么我們接下來的工作就是看看這款車的表現(xiàn)如何。

先說動力系統(tǒng)，因為過去野馬一直專注于生產(chǎn)商用車，而首次投入乘用車市場的野馬F99則采用了相對成熟的豐田1.5L發(fā)動機，最大功率70kW，最大扭矩130N·m。

發(fā)動機艙布局比較整齊，沒有雜亂的管路縱橫交錯，發(fā)動機配有發(fā)動機罩。但令人驚訝的是，野馬F99的發(fā)動機罩實際上是雙液壓支撐桿，只能在一般價格在20萬元左右的車型上看到，所以F99使用的材料是實物。

與發(fā)動機匹配的是五速手動變速箱。變速桿的設計很精致，齒輪其實也夠清晰，只是齒輪的光滑度不夠。這種現(xiàn)象存在于幾個檔位之間。除了手動變速箱，野馬F99還推出了配備CVT變速箱的自動變速箱車型。不知道是什么感覺，以后會給大家?guī)碓敿毜臏y試體驗。

雖然1.5L發(fā)動機的動力不是很強，對于F99這樣的小型SUV來說完全夠用了，開起來感覺也挺輕的，包括油門和離合器，但是不要指望它有什么強烈的推背感，畢竟不是為了這個目的。

可能是因為新車調試的問題，F(xiàn)99的離合器踏板行程很短，剛一碰就啟停很正常，給新手增加了不少駕駛難度。但是剎車踏板感覺有點松，上半場制動力不明顯。每次剎車都要留很多余量。

1.5L發(fā)動機雖然不會表現(xiàn)出疲勞，但基本不可能有什么驚人的表現(xiàn)，動力輸出相對一般，超過2500轉的時候只會感覺到一點點的發(fā)力。但是速度超過120公里/小時后，速度提升已經(jīng)很慢了，看來還是比較適合在市區(qū)行駛。

野馬F99是基于路虎的底盤技術開發(fā)的，所以懸架和底盤的性能都比同價位的車要好。感覺在行駛過程中懸架非常緊湊，沒有松散僵硬的感覺，而在高速公路上行駛時的穩(wěn)定性要比普通小型車好很多。

雖然野馬F99沒有四驅系統(tǒng)，越野輪胎寬大，發(fā)動機扭矩非常強，但它仍然是SUV家族的一員，底盤高度也不低，達到了210毫米，相當于大部分大型SUV的底盤高度，因此在城市中的通過性具有很大的現(xiàn)實意義，路緣石是我們經(jīng)常面臨的問題，但對于F99來說并沒有什么難度，比如20厘米左右的那輛。

●噪音

F99的噪音表現(xiàn)不算太好，但也符合這個價位車型的噪音水平。這里的噪音主要來自發(fā)動機噪音和汽車振動，應加強隔音措施。

接下來，讓我們看看實際的性能測試部分...

性能表現(xiàn)一般

●加速性能測試:

由于輪胎尺寸較窄，F(xiàn)99的1.5L發(fā)動機在起步時3000轉時仍能使前輪打滑，但起步姿態(tài)相當標準，只是發(fā)動機斷油有點早，不到6000轉。

最終野馬F99的加速成績是13.3秒，對于1.5L級別的車型來說是正常的，更不用說尺寸稍微大一點的小型SUV了，重量和阻力系數(shù)都比普通小型車大很多，所以這個成績我們完全可以接受。

●制動性能測試:

全力制動是SUV車型的一大考驗。F99雖然小，但高懸掛會被嚴重壓縮，壓縮程度也不嚴重。而且前后輪碟剎的配置也在一定程度上提升了制動性能，但最終的成績還是超過了我們的及格線。這里使用窄胎也有一些原因，制動強度需要提高。

其實從之前的靜態(tài)體驗部分，我們已經(jīng)強調了野馬F99是一款性價比突出的小型城市SUV，不能用太挑剔的眼光去看?？赡軆?nèi)飾的材料和工藝真的不太好。也許在設計上還有很多需要改進的地方。也許你開著它可能感覺不是很舒服，但是如果你想讓它成為一輛只賣6萬元的SUV，基本上就是一輛小型車的價格，但是它的配置可以說是豐富的，而且它有足夠的場地高度來滿足你所有的城市駕駛需求。那我覺得值這個錢，你也不用在意以前的缺點。畢竟你只需要花6萬元...

當然，我們說物有所值，并不代表野馬F99就應該這樣。雖然目前這個班競爭對手不多，目前只有一款哈弗M1車型，但是沒有競爭并不代表沒有進步的必要。在保持性價比優(yōu)勢的同時，盡最大努力提高產(chǎn)品質量，完善設計，這是未來自主品牌發(fā)展的方向。

由于時間的客觀因素，我們這次沒有測試野馬F99的油耗。如果未來有機會拿到一輛單測車，我們一定會給你帶來最真實的油耗結果。

野馬F99詳細參數(shù)配置表

●野馬F99詳細參數(shù)配置表