【太平洋汽車網(wǎng)】CVT變速箱在等紅綠燈時(shí)需不需要掛N擋主要取決于個(gè)人習(xí)慣，與變速箱本身沒有什么直接關(guān)系，如果等紅燈的時(shí)間比較長，可以掛N擋拉手剎來放松一下右腳，如果只有十幾秒那就沒什么必要了，直接踩住剎車等待綠燈行駛即可。

　　因?yàn)镃VT變速箱內(nèi)部有著液力變矩器，這是一個(gè)既偉大又巧妙的發(fā)明，在車輛低速行駛或靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與變速箱之間并非硬性連接，通過液體進(jìn)行動(dòng)力傳輸，因此并不會(huì)出現(xiàn)所謂的過熱保護(hù)或某個(gè)部件過度磨損等問題，液力變矩器的缺點(diǎn)是低速行駛時(shí)動(dòng)力傳輸效率比較低，等到車速快了以后發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱才會(huì)成為硬性連接，這時(shí)動(dòng)力傳輸效率低的不足也就沒有了。

　　除了CVT以外AT變速箱同樣也有液力變矩器，所以在等紅綠燈時(shí)一樣的道理，踩不踩剎車對變速箱本身沒有什么影響，而雙離合變速箱也有必要提一下，因?yàn)閮?nèi)部沒有液力變矩器而是離合器，所以有種比較普遍的說法是掛D擋等紅燈時(shí)離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，長時(shí)間如此會(huì)造成離合器片溫度過高，從而使變速箱出現(xiàn)過熱保護(hù)，其實(shí)現(xiàn)在的雙離合這種情況下離合器片是分離狀態(tài)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒有動(dòng)力傳輸，所以并不用每次特意的換成N擋，就像CVT、AT變速箱正常開就可以了。

　　綜上所述，現(xiàn)在的自動(dòng)擋車型在等紅綠燈時(shí)要不要掛N擋根據(jù)自己的習(xí)慣來，都不用擔(dān)心是否會(huì)因此對變速箱造成損壞，之所以講了這么一大圈，主要還是希望大家能對其中的原理有所了解。

　　以日產(chǎn)軒逸1.6的CVT為例，動(dòng)力由經(jīng)液力變扭器、主動(dòng)帶輪、鋼帶、從動(dòng)帶輪、行星齒輪副變速箱、差速器、半軸、車輪。其副變速箱由一組離合器HC（高檔結(jié)合）丶兩組制動(dòng)器LB與RB（分別在低檔和倒檔結(jié)合），車輛以一定的車速行駛，收油、制動(dòng)、減速至停止，不松開剎車踏板，副變速箱的低檔制動(dòng)器LB的油壓會(huì)由正常的工作液壓（約0.5mpa）降至“準(zhǔn)備"液壓（約0.12~0.15mpa），此時(shí)副變速箱打滑，動(dòng)力傳遞中斷，您認(rèn)為要不要空檔呢？此時(shí)若松開剎車，LB的液壓會(huì)升至0.5mPa左右，重新建立有效的動(dòng)力傳遞。當(dāng)然任何產(chǎn)品都有優(yōu)點(diǎn)，也有不足之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）