【太平洋汽車網(wǎng)】寶來和朗逸所使用的都是EA211系列的發(fā)動機，但具體型號不同，就現(xiàn)在兩款車型的發(fā)動機型號而言，19款全新一代寶來1.4T發(fā)動機的具體型號是DJS，1.5自然吸氣發(fā)動機具體型號是DJM；而19款新朗逸PLUS1.4T發(fā)動機的具體型號是DJS，1.5自然吸氣發(fā)動機具體型號是DMB。

　　關于大眾EA211發(fā)動機的耐用性可以從三個方面進行說明：首先是輕量化，EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質所打造，這樣無疑優(yōu)化了發(fā)動機的空間結構。

　　其次是平臺化，EA211是一個技術平臺，目前，在國內的產品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達）的車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機都采用的是EA211系列發(fā)動機，龐大的運用體系無疑說明了其耐用性和可靠性。

　　最后是大眾EA211發(fā)動機的技術亮點，EA211系列引擎的技術亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發(fā)動機上所采用的氣缸關閉系統(tǒng)（也可稱為ACT主動氣缸管理系統(tǒng)），而該技術的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現(xiàn)了省油的目的。

　　隨著科技的不斷進步和環(huán)保意識的不斷加強，真國六排放標準時代也隨之而來，都要求EA211必須不斷的進行技術更新和產品的升級，以適應時代的潮流，擴大產品的市場優(yōu)勢。

　　寶來和朗逸所使用的都是EA211系列的發(fā)動機，但具體型號不同，就現(xiàn)在兩款車型的發(fā)動機型號而言，寶來1.4T發(fā)動機的具體型號是DJS，1.5自然吸氣發(fā)動機具體型號是DJM；而新朗逸PLUS1.4T發(fā)動機的具體型號是DJS，1.5自然吸氣發(fā)動機具體型號是DMB。具體各個型號代表什么不清楚，有什么不同無從查證，是對車型的區(qū)分，還是發(fā)動機結構產生了變化也沒有來自任何官方的東西解釋說明。

　　但是發(fā)動機異響、爆震就這么真實的存在著，而且兩款車近兩年都有發(fā)動機異響的投訴的案例，但是，爆震只是發(fā)生在18、寶來身上，這就有些戲劇性了。同為EA211發(fā)動機，爆震的情況卻偏向一種車型，是南北車型的發(fā)動機構造不同，還是寶來車主的使用不當？當然，現(xiàn)在買寶來的車主，都是被車子大氣的外觀和高規(guī)格的配置所吸引，發(fā)動機問題比例太小還未引起人們的注意，但存在就是存在，任何存在都是有背景原因的，所以大眾勢必解決這小眾的問題也不容忽視。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）